Cevapla 
 
Değerlendir:
  • 1 Oy - 5 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
ISUZU
23/11/2012, 10:22 PM
Mesaj: #1
ISUZU
[Resim: 44045485.jpg]
[Resim: 18799422.jpg]
[Resim: 78834130.jpg]
[Resim: 60436981.jpg]
[Resim: 58245091.jpg]
Tüm Mesajlarını Bul
Alıntı Yaparak Cevapla
24/11/2012, 12:41 AM
Mesaj: #2
RE: ISUZU
1980'lerin Türkiye ye gelen ilk Japon üretimi araçlardan biri.
Anadolu Isuzu'nun ilk getirdiği kamyon. Bedfordları, 50 NC/Fiat/İveco ları bitiren araç veya araçlardan bir bence budur!!!
Osman Sezai Üstad 80'ler dizisindeki gibi bizi 80'lere götürdü..


___________________________
Yerli Araç Kullan TÜRKİYE Kazansın.Bizim İnsanımız KAZANSIN.
http://www.Otometre.com
http://otorama.blogspot.com

Yerli Araç Kullan TÜRKİYE Kazansın.Bizim İnsanımız KAZANSIN.
Otometre.com - Otorama.blogspot.com
Web Sayfasını Ziyeret Edin Tüm Mesajlarını Bul
Alıntı Yaparak Cevapla
19/12/2012, 09:49 PM
Mesaj: #3
RE: ISUZU
1980'lerin ortalarına gelinceye kadar bizdeki küçük kamyon pazarı aslında uyduruk da diyebileceğimiz pek çok marka tarafından paylaşılmıştı.İlk önceleri üç ya da üç buçuk tonluk benzinli muhtelif ithal İngiliz araçları bu piyasada boy gösterirken 1960 sonrası montaj sanayiinin çalışmaya başlamasıyla bu defa yerli üreticilerin uydurdukları kamyonlar piyasayı doldurdular.Bunları hatırlayacak olursak en önemli model olarak 1967 yılında üretilmeye başlanan KBC 10 modeli Bedford'u söyleyebiliriz.1964-1967 yılları arasında üretilmiş 300'lük Dodge kamyonlar,1968-1976 yılları arasında üretilmiş 3,5 tonluk TM 80 ve 5 tonluk TM 100 BMC kamyonları da bu pazarda kendilerine yer aramış modellerdir.1974 yılında piyasaya yıldırım gibi giren bir model daha vardır.Bu da 50 NC Fiat kamyonudur.50 NC üretimi 1990 yılına kadar sürmüştü.

Başta belirttiğim Dodge ve BMC modelleri burunlu kamyonlardı.Bu boyutta kamyonlar şehir içi nakliyede , sokak aralarında ,dar mekanlarda çalışacaktı.Ancak kam-levye tipi mekanik kütük gibi direksiyonlarıyla bu iki koca kafalı kamyonu şehir içinde kullanmak,dar alanlarda manevra yaptırmak çok çok zordu.

KBC10 modeli Bedford bu diğer iki kamyona göre daha kullanışlıydı.Çünkü burunsuzdu.Direksiyon ağırlığı olarak diğerlerinden çok farklı olmasa da manevrası daha iyiydi.Üzerindeki Vauxhall markalı GM kökenli sanki durdu duracakmış gibi çalışan dizel motoru da idare ederdi.Bu özelliklerinden dolayı Bedford bu boyut kamyonların arasından sıyrıldı ve 1986 yılına kadar da üretildi.

50 NC Fiat kamyonu bunlar içerisinde biraz daha şoföre hitab eder konumdaydı.Konforlu bir şoför mahalli,panoramik bir görüş,diğerlerine göre kıvrak bir sürüş bu kamyonun özellikleriydi.Üzerindeki motor da Fiat traktörlerinden tanıdığımız sağlam bir motordu.

"Bütün bu tarihçenin bu İsuzu ile ne alakası var ?" diye soracaksınız.O zaman okumaya devam ediniz.

1984 yılında Osman Sezai üstadın yukarıda yolladığı KS22 modeli İsuzu kamyonu piyasaya giriverince bizim şehiriçi nakliyecimiz de gerçekten kendisine değer veren bir kamyonla tanışmış oldu.Hele ki 1985 yılında efsane NPR modeli kamyonun piyasaya çıkmasıyla yukarıda bahsettiğim KBC 10 Bedford ve 50 NC Fiat satışları oldukça düştü.Satışların büyük bölümü şahıslara değil DMO kanalıyla belediyeler,askeriye ve devlet daireleri gibi resmi kurumlara yapılır oldu.Fiat 35NC gibi daha küçük modellere kaçış yaparak durumu idare ettiyse de Bedford daha fazla dayanamadı.

Bence İsuzu'nun Türk pazarına girişi küçük kamyonculukta bir milattır.Gerek uzun ömürlü ve sağlam motoruyla,gerekse kullanım kolaylığı ve rahatlığıyla İsuzu bir anda kendini kabul ettirmişti.Broşürdeki iç düzen resimleri bile bu kamyondaki kaliteyi anlatmaya yetiyor.

NPR modelini ben de çok beğenir ve severim.

Herkese Selamlar...

Sitede yayımlanan fotoğrafların her türlü hakkı sitemiz ve yazarlarımıza aittir.İzinsiz Kullanılması ve Çoğaltılması 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasasına göre suçtur.
magazinulasim@yahoo.com
Tüm Mesajlarını Bul
Alıntı Yaparak Cevapla
« Önceki | Sonraki »
Cevapla 


Forum'a Git:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir

İletişim | MagazinUlasim.Com | Yukarıya dön | İçeriğe Dön | Hafif Sürüm | RSS