12/04/2011, 09:00 PM
Bir zamanlar Karsan tarafından Fiat 650E kamyon şaseleri üzerine otobüs karoserileri yapılmış ve bu otobüsler yollarımızda epeyce hizmet vermişti.
Bu otobüsler uzun hatlarda fazla varlık gösteremediler.Ama Trakya hatları gibi,il-ilçeler arası gibi çok zorlu olmayan orta mesafelerde güzel işler yaptılar.
Bu otobüslerin en iyi tarafı da sıfır kilometre oluşlarıydı.Yani motor , şanzuman, diferansiyel ve lastikleri yepyeni,kasaları muamele görmemiş olduklarından mal sahipleri ve yolcuları sorun yaşamadan bu otobüslere bindiler.
Bu otobüslerde her ne kadar "Karsan" ibaresi bulunsa da nedense Karsan bu otobüsleri pek de sahiplenmedi.İnternet sitelerindeki tarihçe başlığında bile bu otobüslerle dolu bir resim yer alırken bu otobüslere ait hiç bir bilgi yer almadı.BKZ: http://www.karsan.com.tr/hakkimizda/tari...QMfQ%3d%3d
Bu gün Polatlı'da bu otobüslerin izini sürdüm.Ve sizler için aşağıdaki resimleri çektim.İşte dikenli teller arasından "Karsan" yazısı ve altında hayal meyal okunan Fiat yazısının gölgesi .Burada aslında nikelajlı bir Fiat yazısı olması lazım.Ama bize sadece onun gölgesi kaldı...
Otobüsümüzün uzak plan görünüşü de şu şekilde.Ancak radyatörü sökülürken ön panjuru da bir kenara atılmış.Dolayısıyla ön görünümü gerçek durumu yansıtmıyor.
Karsan Fiat bol nikelajlı,eğik biçimli ön kapı camı ve sürgülü arka camı ile karakteristik bir görünüm arzeder.Ve aslında kasası oldukça estetiktir.Kasacılarımız tarafından çokça da taklit edilmiştir.
Ön ve arka kapılarında bahsettiğim nikelaj bolluğunu yakından görelim...
Motorumuz bazı parçaları sökülmüş olsa da yerinde duruyor.Ön solda yağ banyolu hava filtresi farkedilebiliyor.
Fiat'ın kendine özgü jantlarını artık hepimiz tanıyoruz.Biraz daha yakından inceleyelim.
Ve kaptan köşkü.Direksiyonun orijinal olduğunu düşünmüyorum.Kendi direksiyonları bizim 643 Fiat çekicilerde de kullanılan "T" kollu kemik direksiyonlardandı.Üzerindeki farklı bir model.Belki de direksiyon kutusu ile de beraber değişmiş olabilir.
Yuvarlak fren ve debriyaj pedalları da bu otobüslerin bir başka özelliği olarak değerlendirilebilir.Gösterge tablosu çok özellikli değildir.Ancak muhtemelen para edebileceği düşünüldüğünden sökülüp alınmış.Ön göğüs üzerinde de "Karsan" yazısı yine net olarak görülüyor.Direksiyon milinin sağında stop kolu görülüyor.Solda kapağı olmayan dolapta da fren hidrolik deposu olması gerekirdi ama o da sökülmüş.
Ve işte diğer kapı tarafından görünüm.Üzerinde "kasap tipi "buzdolaplarında gördüğümüz tipte kilit görülen bölüm buzdolabı bölümüdür.Küçük ama fonksiyonel olan bu dolap içerisine su şişeleri konulurdu.
Motor kapağı da görüldüğü gibi ön kapının girişinde bir kümbet gibi duruyor.
Karsan yazısı da bu taraftan daha net görülebiliyor.
Koltukların bazıları zaman içerisinde otobüsün içinden alınmış.Bu otobüslerin koltukları da aynen Magirus koltukları gibi kolçakların altındaki topuzlardan basit bir mekanizma ile kontrol edilerek yatırılabiliyordu.
Bu da son resimim.Arka taraftan görünüm.Gördüğünüz gibi henüz plakası dahi duruyor.Arka stopların durumuna bakılacak olursa bunların O302 stopları olduğunu,dahası arka kapağın da boyut ve stil olarak O302 ile aynı olduğunu değerlendirebilirsiniz.
Benim hatırladığım ve bildiğim kadarıyla Karsan Fiat arka camı sağda ve solda iki küçük ve ortada büyük olmak üzere üç parçalı ve bu otobüse göre biraz daha eğimlidir.Bu otobüsün arka camları ise O302 gibi iki parça ve hatta O302 ile aynı.Bu da muhtemelen arkadan aldığı bir darbeden sonra toparlanırken piyasadaki O302 malzemelerinden istifade edildiğini gösterir.
Ancak o yıllardaki pek çok yerli üretim otobüste olduğu gibi (O302 hariç) Karsan üretimlerinde de bir standartlık sözkonusu değildir.Karsan üretimi bazı Fiat'larda daha güçlü bir motor kullanıldığı da bilinirdi.Bu otobüslerin ön panjurları ve kasa yapıları değişikti.Resimlediğim bu otobüs de bu güçlü motorlu otobüslerden olmalı.Dahası bu üretimlerin bir kısmı da ortadan kapılıdır ve ortadan kapılı olan Karsan Fiat otobüsler daha yaygındır.
İşte tarihimizden bir yaprak.Tamamen çürümüş durumda.Tavan ve taban sacları elek gibi olmuştu.O yüzden içine girip de resim çekmeye cesaret edemedim.Bir zaman bizleri nerelere taşıyan bu otobüsü sizlerin beğenisine sunuyorum.
Bu otobüsler uzun hatlarda fazla varlık gösteremediler.Ama Trakya hatları gibi,il-ilçeler arası gibi çok zorlu olmayan orta mesafelerde güzel işler yaptılar.
Bu otobüslerin en iyi tarafı da sıfır kilometre oluşlarıydı.Yani motor , şanzuman, diferansiyel ve lastikleri yepyeni,kasaları muamele görmemiş olduklarından mal sahipleri ve yolcuları sorun yaşamadan bu otobüslere bindiler.
Bu otobüslerde her ne kadar "Karsan" ibaresi bulunsa da nedense Karsan bu otobüsleri pek de sahiplenmedi.İnternet sitelerindeki tarihçe başlığında bile bu otobüslerle dolu bir resim yer alırken bu otobüslere ait hiç bir bilgi yer almadı.BKZ: http://www.karsan.com.tr/hakkimizda/tari...QMfQ%3d%3d
Bu gün Polatlı'da bu otobüslerin izini sürdüm.Ve sizler için aşağıdaki resimleri çektim.İşte dikenli teller arasından "Karsan" yazısı ve altında hayal meyal okunan Fiat yazısının gölgesi .Burada aslında nikelajlı bir Fiat yazısı olması lazım.Ama bize sadece onun gölgesi kaldı...
Otobüsümüzün uzak plan görünüşü de şu şekilde.Ancak radyatörü sökülürken ön panjuru da bir kenara atılmış.Dolayısıyla ön görünümü gerçek durumu yansıtmıyor.
Karsan Fiat bol nikelajlı,eğik biçimli ön kapı camı ve sürgülü arka camı ile karakteristik bir görünüm arzeder.Ve aslında kasası oldukça estetiktir.Kasacılarımız tarafından çokça da taklit edilmiştir.
Ön ve arka kapılarında bahsettiğim nikelaj bolluğunu yakından görelim...
Motorumuz bazı parçaları sökülmüş olsa da yerinde duruyor.Ön solda yağ banyolu hava filtresi farkedilebiliyor.
Fiat'ın kendine özgü jantlarını artık hepimiz tanıyoruz.Biraz daha yakından inceleyelim.
Ve kaptan köşkü.Direksiyonun orijinal olduğunu düşünmüyorum.Kendi direksiyonları bizim 643 Fiat çekicilerde de kullanılan "T" kollu kemik direksiyonlardandı.Üzerindeki farklı bir model.Belki de direksiyon kutusu ile de beraber değişmiş olabilir.
Yuvarlak fren ve debriyaj pedalları da bu otobüslerin bir başka özelliği olarak değerlendirilebilir.Gösterge tablosu çok özellikli değildir.Ancak muhtemelen para edebileceği düşünüldüğünden sökülüp alınmış.Ön göğüs üzerinde de "Karsan" yazısı yine net olarak görülüyor.Direksiyon milinin sağında stop kolu görülüyor.Solda kapağı olmayan dolapta da fren hidrolik deposu olması gerekirdi ama o da sökülmüş.
Ve işte diğer kapı tarafından görünüm.Üzerinde "kasap tipi "buzdolaplarında gördüğümüz tipte kilit görülen bölüm buzdolabı bölümüdür.Küçük ama fonksiyonel olan bu dolap içerisine su şişeleri konulurdu.
Motor kapağı da görüldüğü gibi ön kapının girişinde bir kümbet gibi duruyor.
Karsan yazısı da bu taraftan daha net görülebiliyor.
Koltukların bazıları zaman içerisinde otobüsün içinden alınmış.Bu otobüslerin koltukları da aynen Magirus koltukları gibi kolçakların altındaki topuzlardan basit bir mekanizma ile kontrol edilerek yatırılabiliyordu.
Bu da son resimim.Arka taraftan görünüm.Gördüğünüz gibi henüz plakası dahi duruyor.Arka stopların durumuna bakılacak olursa bunların O302 stopları olduğunu,dahası arka kapağın da boyut ve stil olarak O302 ile aynı olduğunu değerlendirebilirsiniz.
Benim hatırladığım ve bildiğim kadarıyla Karsan Fiat arka camı sağda ve solda iki küçük ve ortada büyük olmak üzere üç parçalı ve bu otobüse göre biraz daha eğimlidir.Bu otobüsün arka camları ise O302 gibi iki parça ve hatta O302 ile aynı.Bu da muhtemelen arkadan aldığı bir darbeden sonra toparlanırken piyasadaki O302 malzemelerinden istifade edildiğini gösterir.
Ancak o yıllardaki pek çok yerli üretim otobüste olduğu gibi (O302 hariç) Karsan üretimlerinde de bir standartlık sözkonusu değildir.Karsan üretimi bazı Fiat'larda daha güçlü bir motor kullanıldığı da bilinirdi.Bu otobüslerin ön panjurları ve kasa yapıları değişikti.Resimlediğim bu otobüs de bu güçlü motorlu otobüslerden olmalı.Dahası bu üretimlerin bir kısmı da ortadan kapılıdır ve ortadan kapılı olan Karsan Fiat otobüsler daha yaygındır.
İşte tarihimizden bir yaprak.Tamamen çürümüş durumda.Tavan ve taban sacları elek gibi olmuştu.O yüzden içine girip de resim çekmeye cesaret edemedim.Bir zaman bizleri nerelere taşıyan bu otobüsü sizlerin beğenisine sunuyorum.