Necmettin Erbakan'ın motor konusunda yaptığı yatırımlar gerçekten de önemli adımlardı.Her ne kadar Tümosan'ın özelleştirilmeden önce bir dönem Koç grubu şirketleri Otoyol ve Türk Traktör'ün motor taşeronu gibi kullanılmış olsa da bu ülkede tamamen yerli motor üreten sayılı kuruluşlardandır.Tümosan'dan önce kurulan Pancar Motor'un kaderi ise hiç haketmemesine rağmen hacizle noktalanan hazin bir kapanış oldu.Çin'de devlet otomobil ve motor üretimi konusunda her türlü desteği verirken bizim elimizde motor üreticisi olarak sadece Tümosan ve şu an üretim yapmaması için süründürülen BMC kaldı.Bir zamanlar onlarca otomotiv üretimi yapan sanayi kuruluşu olan ülkemizde şu an sadece iki elin parmaklarını geçmeyecek sayıda otomobil,traktör ve kamyon fabrikası kaldı.Sadece Mersin'de ,Kayseri'de,Çayırova'da,Gebze'de,Burdur'da ve birçok yerde boş duran fabrikalarımızı geri açıp Konya'daki yarım bırakılan aktarma organları ve Tümosan'ın yarım kalan motor projelerini gerçekleştirsek yurtdışından bırakın Kamyon,Kamyonet,Traktör almayı % 100 yerli otomobilimizi dahi kendimiz üretip yurtdışına satarız.Bizim motor ve otomotiv üretimi konusunda Çinlilerden,Malezyalılardan,İranlılardan eksiğimiz yok fazlamız var ancak icraat konusunda çok eksiğimiz var.Hep birilerinin gelip ülkemize yatırım yapmasını veya hazır vermesini bekliyoruz ve bu yüzden de yıllardır elaleme muhtaç oluyoruz.Bence yabancıdan medet ummak yerine kendi işimizi kendimiz yapmalıyız.Bu ülkeden daha nice Devrim'ler ,nice Zafer'ler çıkacaktır.
Selamlar
Pancar motor'un iki ayrı firma olarak devam etmesi güzel bir gelişme. Ancak kendini yeniden piyasaya kabul ettirmesi biraz zaman alacaktır. Bir de kapatılan otomotiv ve motor fabrikaları konusunda ise artık bu ülkenin otomotiv ve ağır sanayi serüveninin OYAK ve Koç Grubunun yaptığı yatırımlar dışında sona erdiğini düşünüyorum.Geçmiş yıllarda yerli otomobil,kamyon,kamyonet,arazi aracı,traktör ve otobüs üretmek için yurdun her tarafında kurulan küçüklü büyüklü fabrika ve atölyelerin yerini günümüzde kapatılan fabrikalar,inanılmaz hayranlık duyulan yabancı markalar,sayıları her gün artan ithal ürünler aldı.Ülkemizde ise yerli otomobil üretmek adına hiçbir girişim olmadığı gibi bir de elimizde olan fabrikaları kapatıyoruz.Bu işe bizden daha sonra başlayan ve dalga geçilen İran,Çin,Hindistan,Kore,Malezya,Özbekistan ve hatta Pakistan bile bizden fersah fersah ileri geçti.Biz ise anca '' A marka Alman taş gibi, B marka Japon çok iyi kaçıyor, C marka Fransız parçası ucuz, V marka çok fena çift kavrama bile var, H marka daha Alman hepsini döver. vs vs...'' muhabbeti döndürüyoruz. Başkasından kasa,motor alıp üretime başlayan Çinlinin,İranlının arabasını Çinliden ve İranlıdan daha fazla eleştirirken o firmalar kendi motorunu ve arabasını geliştirmeye devam etti.Biz ise sürekli olarak başta adı lazım olmayan bir Alman firmasını ithalat şampiyonu otomobil yaptık. diyeceğim odur ki bizdeki yabancı üretimi ürün hayranlığı olduğu sürece yerli otomobilimizi,motorumuzu,telefonumuzu yapsak ta milletimizdeki önyargılar nedeniyle tutmayacağı için bu ülkede daha çok fabrikaların kapanacağı aşikardır. Gönül isterdi ki kasası motoru toplama bile olsa yeni bir TOE Zafer, Devrim, Anadol, Altınboğa gibi markalara binelim.Ama bu isimleri taşıyan arabalar ileride hiçbir zaman üretilmeyeceği için sürekli yükselen yeni markalara içimiz buruk bir şekilde bakmaya ve eskiden ortaya çıkmış Nazmi Yavuzalp,Oktay Demirağ,Nuri Demirağ,Necmettin Erbakan ,Eskişehir Demiryolu Fabrikası işçileri ve TOE firması ve daha nice ismi bilinmeyen babayiğitleri ve firmaları anmaya ve beklemeye devam edeceğiz.
Biraz eleştirel bir yazı oldu.Kusura bakmayın.
(17/01/2015 06:36 PM)serdarsahin Yazılan: [ -> ] Pancar motor'un iki ayrı firma olarak devam etmesi güzel bir gelişme. Ancak kendini yeniden piyasaya kabul ettirmesi biraz zaman alacaktır. Bir de kapatılan otomotiv ve motor fabrikaları konusunda ise artık bu ülkenin otomotiv ve ağır sanayi serüveninin OYAK ve Koç Grubunun yaptığı yatırımlar dışında sona erdiğini düşünüyorum.Geçmiş yıllarda yerli otomobil,kamyon,kamyonet,arazi aracı,traktör ve otobüs üretmek için yurdun her tarafında kurulan küçüklü büyüklü fabrika ve atölyelerin yerini günümüzde kapatılan fabrikalar,inanılmaz hayranlık duyulan yabancı markalar,sayıları her gün artan ithal ürünler aldı.Ülkemizde ise yerli otomobil üretmek adına hiçbir girişim olmadığı gibi bir de elimizde olan fabrikaları kapatıyoruz.Bu işe bizden daha sonra başlayan ve dalga geçilen İran,Çin,Hindistan,Kore,Malezya,Özbekistan ve hatta Pakistan bile bizden fersah fersah ileri geçti.Biz ise anca '' A marka Alman taş gibi, B marka Japon çok iyi kaçıyor, C marka Fransız parçası ucuz, V marka çok fena çift kavrama bile var, H marka daha Alman hepsini döver. vs vs...'' muhabbeti döndürüyoruz. Başkasından kasa,motor alıp üretime başlayan Çinlinin,İranlının arabasını Çinliden ve İranlıdan daha fazla eleştirirken o firmalar kendi motorunu ve arabasını geliştirmeye devam etti.Biz ise sürekli olarak başta adı lazım olmayan bir Alman firmasını ithalat şampiyonu otomobil yaptık. diyeceğim odur ki bizdeki yabancı üretimi ürün hayranlığı olduğu sürece yerli otomobilimizi,motorumuzu,telefonumuzu yapsak ta milletimizdeki önyargılar nedeniyle tutmayacağı için bu ülkede daha çok fabrikaların kapanacağı aşikardır. Gönül isterdi ki kasası motoru toplama bile olsa yeni bir TOE Zafer, Devrim, Anadol, Altınboğa gibi markalara binelim.Ama bu isimleri taşıyan arabalar ileride hiçbir zaman üretilmeyeceği için sürekli yükselen yeni markalara içimiz buruk bir şekilde bakmaya ve eskiden ortaya çıkmış Nazmi Yavuzalp,Oktay Demirağ,Nuri Demirağ,Necmettin Erbakan ,Eskişehir Demiryolu Fabrikası işçileri ve TOE firması ve daha nice ismi bilinmeyen babayiğitleri ve firmaları anmaya ve beklemeye devam edeceğiz.
Biraz eleştirel bir yazı oldu.Kusura bakmayın.
Serdar Hocam, ne kusuru, tespitlerinin hepsi doğru.
Ne yazık ki gerçek bu.
Ama zararın neresinden dönülse kardır.
Ülkemizdeki imalatların tamamen yerli bir firma tarafından üretilmesi gerçek ten yerli sözünü hak ediyor!!!