2+1 Otobüs Filolar da Artık Kaçınılmaz
Öncelikle 2000'li yıllarda ülkemize Setra 317 HDH serisi 2+1 koltuk düzenin de otobüslerin bundan getirilmesi başlayan furya,2007 yılında Man Lion's Coach serisinin 2+1 tip otobüsü ardından 2010 yılında ise Mercedes Benz Tourismo 16'nın 2+2 olarak ardından son yıllarda 2+1 olarak iç pazara arz edilmesi ile başladı.İki yıl önce ana üreticilerin,dingilli araçların yurt içinde miadını tamamı ile doldurması ile birlikte peron otobüsü algısını tek dingil araçlarla ikame etmesinin ardından,bu tip de araç üretimin de 2+1'e direnç gösterseler de,pazar da en uzak mesafede yolcu taşıyan firmaların taleplerinin karşısında arz talep dengesi ile yeniden SHD pazarında tip bazında yenilikler başladı.Öyle ki bu yenilikler Avrupa pazarında yeni başlayan şehirlerarası otobüsçülüğü de etkilemeye başlayacak.Örneğin bakınız Flixbus.
Ez cümle ile 2+1 otobüs sınıfı artık en uzak mesafede bagaj ve yolcu hacm ile 2+2 koltuk sistemi ile çalışan ve tip bazında muhafazakar olan şehirler arası bazı firmaların artık 2+1 ile yenilenmeye başladığı zaman aşamasına geldi.Öyle ki talep neredeyse yüzde 90'lar seviyesinde ve rekabetin ana belirleyici unsuru olmuş durum da.
2+1 Yeni Travego 13 Metre
Yeni Tourismo'nun pazara sunulmasının ardından diğer üretici Man Türkiye'nin de iki tip araçta 13 metrelik araçları pazara sunması ve ardından Mercedes Benz'in 13 metrelik 2+1 Travego’nun lansmanının yıl sonuna doğru satışların ise 2019 yılında başlaması,Yeni Tourismo ve ardından 2+1 Yeni Travego 16'nın pazarı ''Fiyat-İşletme Maliyeti'' geçmiş yıllarda ki tecrübesiyle tekrar domine etmesi kaçınılmaz olacak.
Yeni TRAVEGO 16 SHD 2+1 ile ulaşımda rekabet biraz daha canlanacak ve zorlaşacak.Bir tarafta maliyetler,
bir tarafta rakip havayolları, zaman içinde yaygınlaşacak olan hızlı tren, yolcuların rahat etmesini sağlamak.. Firmalar bir derece ama bireysel otobüsçünün işi dahada zorlaşıyor.
Otobüslerin yenilenmesi, 2+2 den 2+1 e geçiş süreci daha neleri getirecek?
Belki 1+1!
TRAVEGO 16 SHD 2+1 de 34 koltuk en güzeli. Ama otobüsçü için bir yolcuda önemli!
O zaman daha küçük, daha az yakan bir motor kullanılmalı.
Yakın yıllarda elektrikliler gelecek..
Elektrikli otobüslerde, menzil ve şarj sorunu çözülürse motor ve yakıt deposu kalkacağından daha çok alan verimli olarak kullanılabilecek.
Yeni TRAVEGO 16 SHD 2+1, seni düşünürken nereden nerelere geldik...