05/03/2008, 11:32 PM
Çift Katlı ve Yarım Katlı Tek Katlı Arabaların,Arşiv Niteliğindeki Fotoğraflarını paylaşamaya özen gösterelim Fotoğrafların Nostaljik olmaması durumunda Fotoğraflar silinecektir.
05/03/2008, 11:32 PM
07/03/2008, 11:58 AM
Resimler kendi arşivimden olup 1993 veya 1994 yılı Kamil Koç takvim görüntüleridir.
[attachment=3969]
[attachment=3970]
[attachment=3971]
[attachment=3972]
[attachment=3973]
[attachment=3974]
[attachment=3975]
[attachment=3969]
[attachment=3970]
[attachment=3971]
[attachment=3972]
[attachment=3973]
[attachment=3974]
[attachment=3975]
07/03/2008, 04:07 PM
Otobüs işi kendi başına bir furyadır zaten.Çift katlılardan başka hangi furyalar oldu derseniz,aşağıya tarihsel bir sıra dahilinde yazıyorum.
1. Kamyondan bozma tahta kasa furyası
2. Kamyondan bozma önden motorlu burunsuz furyası
3. Magirus'un bütün modelleri furyası
4. O302 furyası (En uzun dönemi kapsayan ve gerçekten otobüscü esnafına para kazandıran dönemdir.)
5. Almanya'nın çöplüğü furyası (Balina kasalar,iki otobüsten bir otobüs yapmalar,V8 motorlar)
6. O303 V8 yerli furyası
7. Çift katlılar furyası
8. O403 furyası (O302 den sonraki en uzun soluklu dönem olmasına rağmen bireysel otobüscülüğün de sonunu hazırlayan dönemdir)
9.Travego-Setra-Neoplan furyası (Bireysel olarak bu işi yapayım,baba mesleğimdir bırakamam,nasıl model yenileyeyim para yok,bu kadar borç nasıl ödenir,bu paralara bu arabalar alınmaz diyenlerin mesleğin sonuna geldikleri ve aynen hava yolu şirketleri gibi firmaların kendi malı otobüslerle çalışıp,tekelleşme arayışlarının yaşanarak bireyselcilerin öldürüldüğü dönem)
10.Allah(cc) sonumuzu hayır etsin.Beterinden korusun.Amin.
Not: Bu furyalara bazı modelleri eklemedim.Mesela Süperman,mesela O304,mesela Japonlar (Maraton,Prenses,Safir gibi) ya da O302 S gibi.Bunlar pek de piyasada olumlu ya da olumsuz etki bırakmadılar.Varlıkları ile yoklukları bir oldu.
Ama mesela bu başlıktaki çift katlılar gerçekten bir furya idi.Baştan çok ilgi çekse de daha sonra herkesin başına bela oldular.
Mesela Bursa Uludağ'daki o meşhur yeşil-beyaz renkli,üzerlerinde teleferikli amblemleri olan ve bıngıldak hosteslerle donanmış çift katlılar.Gerçekten iyisiyle kötüsüyle bir döneme imza attılar.
Yorumlarınızı bekliyorum.Herkese selamlar...
1. Kamyondan bozma tahta kasa furyası
2. Kamyondan bozma önden motorlu burunsuz furyası
3. Magirus'un bütün modelleri furyası
4. O302 furyası (En uzun dönemi kapsayan ve gerçekten otobüscü esnafına para kazandıran dönemdir.)
5. Almanya'nın çöplüğü furyası (Balina kasalar,iki otobüsten bir otobüs yapmalar,V8 motorlar)
6. O303 V8 yerli furyası
7. Çift katlılar furyası
8. O403 furyası (O302 den sonraki en uzun soluklu dönem olmasına rağmen bireysel otobüscülüğün de sonunu hazırlayan dönemdir)
9.Travego-Setra-Neoplan furyası (Bireysel olarak bu işi yapayım,baba mesleğimdir bırakamam,nasıl model yenileyeyim para yok,bu kadar borç nasıl ödenir,bu paralara bu arabalar alınmaz diyenlerin mesleğin sonuna geldikleri ve aynen hava yolu şirketleri gibi firmaların kendi malı otobüslerle çalışıp,tekelleşme arayışlarının yaşanarak bireyselcilerin öldürüldüğü dönem)
10.Allah(cc) sonumuzu hayır etsin.Beterinden korusun.Amin.
Not: Bu furyalara bazı modelleri eklemedim.Mesela Süperman,mesela O304,mesela Japonlar (Maraton,Prenses,Safir gibi) ya da O302 S gibi.Bunlar pek de piyasada olumlu ya da olumsuz etki bırakmadılar.Varlıkları ile yoklukları bir oldu.
Ama mesela bu başlıktaki çift katlılar gerçekten bir furya idi.Baştan çok ilgi çekse de daha sonra herkesin başına bela oldular.
Mesela Bursa Uludağ'daki o meşhur yeşil-beyaz renkli,üzerlerinde teleferikli amblemleri olan ve bıngıldak hosteslerle donanmış çift katlılar.Gerçekten iyisiyle kötüsüyle bir döneme imza attılar.
Yorumlarınızı bekliyorum.Herkese selamlar...
07/03/2008, 04:09 PM
Üstadımın dediklerine harfi harfine katılıyorum.
Ancak çift katlıların,ülkemizde o yıllarda heybetleri ile alımlı olması,bir anda ise gözden düşmelerinin bir farklı boyutuda, yetersiz olan atölye üretimlerinden kaynaklanıyordu.Aslında Bursa burada sınıfta kalmıştı,kurulan nice atölyeler ''çift katlı ve yarım katlı'' araçlardan bugüne kadar gelen mirası,işletmeciler her ne kadar ön yargılı olsalarda, bir nebze olsun kırabilmişlerdir.(O da şehir içi üretimlerde )
Bugüne Kadar üretimleri ile dikkat çekenler kimlerdir.
1-Türkkar
2-Boronkay
3-Dörtller
4-Güleryüz
5-Tezeller
6-Sezginler
Peki bunların arasında dikkat çeken, hangi atölye idi derseniz şüphesiz ki,1991 yılında Şasi üzerine Man ile projeler dahilinde ortak üretim yapan,Dörtellerdir.
Bir diğeri ise Bayal Scaniadır,bu firmanın,gerek yerli montajı gerek ise, mümessil oalrak getirmiş olduğu araçları ise tam bir efsane olmuşdu.
M.Ali Sade'nin bahsetmiş olduğu,Uludağ Turzim'e (Mustafa Noyan'ın Arşivinden) Daf Sbr.
[attachment=3927]
Zafer Turzim'e Ait Berkhof Daf.
Gemişlerinde hep Scania aracları olan bir firma yine 1994 yıllarında tercihlerini bu yönde yapmışlardı.İşte bir ''Scania K113''
Bir Güleryüz Üretimi 1992 Model Volvo B12.
Ancak çift katlıların,ülkemizde o yıllarda heybetleri ile alımlı olması,bir anda ise gözden düşmelerinin bir farklı boyutuda, yetersiz olan atölye üretimlerinden kaynaklanıyordu.Aslında Bursa burada sınıfta kalmıştı,kurulan nice atölyeler ''çift katlı ve yarım katlı'' araçlardan bugüne kadar gelen mirası,işletmeciler her ne kadar ön yargılı olsalarda, bir nebze olsun kırabilmişlerdir.(O da şehir içi üretimlerde )
Bugüne Kadar üretimleri ile dikkat çekenler kimlerdir.
1-Türkkar
2-Boronkay
3-Dörtller
4-Güleryüz
5-Tezeller
6-Sezginler
Peki bunların arasında dikkat çeken, hangi atölye idi derseniz şüphesiz ki,1991 yılında Şasi üzerine Man ile projeler dahilinde ortak üretim yapan,Dörtellerdir.
Bir diğeri ise Bayal Scaniadır,bu firmanın,gerek yerli montajı gerek ise, mümessil oalrak getirmiş olduğu araçları ise tam bir efsane olmuşdu.
M.Ali Sade'nin bahsetmiş olduğu,Uludağ Turzim'e (Mustafa Noyan'ın Arşivinden) Daf Sbr.
[attachment=3927]
Zafer Turzim'e Ait Berkhof Daf.
Gemişlerinde hep Scania aracları olan bir firma yine 1994 yıllarında tercihlerini bu yönde yapmışlardı.İşte bir ''Scania K113''
Bir Güleryüz Üretimi 1992 Model Volvo B12.
07/03/2008, 04:35 PM
Alıntı:BAYRAKTAR'
Asan Üstadım ''Bayraktar'' ''Bayal'' Aynı firmalardır.Bayraktar adını daha sonra,Bayal olarak değiştirmişdir. Hatta Macaristanda üretilen Eag markası adı altındaki,ikarus scania oluşumunun da içindeydi bir zamanlar.
.Buyrun Fotoğraflada bu güzellikleri görelim.07/03/2008, 05:49 PM
Çift katlı furyası sırasında üretilen 1,5 katlı otobüsleride unutmamak gerekir. Yüksek kabinli olduklarından onlarda peron otobüsü kavramına uyan araçlardı. Benim hatırladığım Karadeveci firmasında çalışan MAN logolu 1,5 katlı bir otobüs vardı. Bu aracın modeline "Prens" ismi verildiğini zannediyorum. Çünkü bu otobüsün bir benzerini İzmir Fuarında görmüştüm. Yanında da kocaman "Prens" yazıyordu.
Ayrıca yine MAN logolu çift katlı otobüslerde o yıllarda boy gösteren araçlardı. Onlarda sanırım Bursa yapımıydı ve yine diğer çift katlılar gibi yakın geçmişte Ankara'da belediye otobüsü olarak kullanıldılar.
Saygılar
Uğur
Ayrıca yine MAN logolu çift katlı otobüslerde o yıllarda boy gösteren araçlardı. Onlarda sanırım Bursa yapımıydı ve yine diğer çift katlılar gibi yakın geçmişte Ankara'da belediye otobüsü olarak kullanıldılar.
Saygılar
Uğur