http://magazinulasim.com/ Sat, 04 Sep 2010 17:24:01 +0300 MyBB http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1019 Wed, 01 Sep 2010 17:45:10 +0300 Şevki DAĞDELEN http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1019
Mercedes-Benz IAA 2010 fuarında sergileyeceği, Axor ve Atego modellerinde de ufak rötuşlar yaptı. Ağabeyleri Actros modelinin panjuru kopyalanarak tazelenmiş oldular. Onlar içinde bu makyaj operasyonu tamamen yenilenmeden önceki son güncelleme anlamına geliyor.

Herkese sevgiler, saygılar.

]]>
Mercedes-Benz IAA 2010 fuarında sergileyeceği, Axor ve Atego modellerinde de ufak rötuşlar yaptı. Ağabeyleri Actros modelinin panjuru kopyalanarak tazelenmiş oldular. Onlar içinde bu makyaj operasyonu tamamen yenilenmeden önceki son güncelleme anlamına geliyor.

Herkese sevgiler, saygılar.

]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1017 Mon, 30 Aug 2010 13:29:24 +0300 Onur Yurdanur http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1017






]]>






]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1013 Tue, 17 Aug 2010 16:28:38 +0300 Engin http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1013

























]]>

























]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1012 Mon, 02 Aug 2010 20:11:58 +0300 Şevki DAĞDELEN http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1012
Önceleri Mp2 Actros kabini kullanılarak başladı tasarım denemeleri, daha sonra düz hatlı sac panellerin kullanıldığı kabinlere geçildi ama aracın ön panjuru kendini belli etmeye başlamıştı. Mercedes'in otomobillerinde kullandığı tasarım felsefesini kullanacağını gösteren bu detaylardan sonra pist testleri bitip gerçek yol testlerine geçildi.

Ağır kamuflajı ile fotoğraflanan Actros'dan anladığımız yeni serinin ana kabin seçeneklerinin 2 adet olacağı ve bunlarında kendi içlerinde iki farklı tavan yüksekliği barındıracağıdır. LH kabin tipinde yüksek giriş seviyeli 2 modelden biri bildiğimiz Megaspace diğeri ise MAN'daki XLX ayarında Actros'ta daha önce olmayan tavanı daha alçak bir kabin. L kabin tipi ise alçak giriş seviyeli olup yüksek ve alçak tavan tiplerini barındırmakta, ayrıca bu modelde yataksız kabin tipide uygulanarak çeşit daha da artacaktır.

Kabin hatlarında geleneksel kamyon tasarımının devam ettirildiğini görüyoruz. Birçok firmanın konsept olarak sergilediği tasarım çalışmalarında hayat bulan modellerin daha uzun bir süre hayata geçmeyeceğini bu model ile birlikte anlıyoruz zira yeni nesil kamyonlara geçişte Mercedes rakiplerine oranla daha hızlı davranıyor ve büyük ihtimalle ilk tanıtımı onlar yapacaklar. Başarılı bir serinin devamında risklerden kaçınılarak eksiklerin giderildiği bir tasarım anlayışı benimsenmiş daha fazla hacim sunan kabin eskiye oranla uzamış, ön cam hafif eğimli olmakla birlikte devamında tavan kısmına doğru öne çıkıntı yaparak hacim ve aerodinamik kazanç sağlanmış durumda.

Motor konusunda ise ana firma Daimler’e bağlı Detroit Diesel firmasının motor gamının kullanılacak oluşu Mercedes-Benz’in kamyonlarında V tipi motorlarının sonunun geldiğini gösteriyor. Yapılan açıklamalara ve gidişata bakılırsa yeni modelin motor gamı aşağıdaki şekilde gelişebilir

DD11 (10,6 Litre 280 ile 370 beygir güç 1400 ile 1800 nm tork)
DD13 (12,8 Litre 350 ile 470 beygir güç 1700 ile 2200 nm tork)
DD15 (14,8 Litre 460 ile 560 beygir güç 2100 ile 2500 nm tork)
DD16 (15,6 Litre 600 beygir güç ile 2800 nm tork)

Üretim maliyetlerini düşürmek amacıyla birçok firma tarafından uygulanan tüm modellerde ortak parça kullanımının bir sonucu olan bu motor gamı tüm Dünya’daki Daimler’e bağlı markalarda halihazırda kullanılıyor. Tüm motorlar Euro 6 normunu karşılıyor ve 2012 yılında yeni Actros ile Axor’un güç ünitesini oluşturacaklar. Tabi burada dikkat etmemiz gereken husus en üst güç seviyesinin 600 beygirde takılıp kalması, rakiplerine oranla güç savaşlarında sessiz kalan Mercedes’in bu güçte kalmayacağı ve top modelinin bir V8 motor olacağını öngörebiliriz.

MAN’ın V8’i tek bir güç seçeneği sunuyor, Scania’nın en güçlü motoru da diğer V8’lerinden farklı bir yapıda ve tek bir güç seçeneği mevcut. Mercedes’ten de böyle bir hamle beklemiyor değilim hem V motor sevdalısı olan müşterilerine hem de geleneklerine sağdık kalmış olurlar.

Gelişmeleri merakla takip ediyoruz Euro 6 standardıyla birlikte tüm markalar tamamen yeni kabinlerini birbir ortaya çıkaracaklar tıpkı 90'ların başında olduğu gibi. Ama bir fark var alttaki çıkış tarihleri listesinin sonundaki Mercedes bu sefer ilk sırayı alacakmış gibi duruyor, DAF'ın ise tamamen bir değişime hiç hevesi yok gibi nasıl olsa çekici satışlarında en önlerde yer alıyorlar son yıllarda, Volvo ve Scania ise birbirlerini kolluyorlar Volvo'nun FH serisi hacim olarak rakiplerinden geride olduğu için daha acil bir değişime ihtiyacı var, Iveco'da 2012'de tam bir değişim yaşayacak kaliteyi arttırıp marka imajını güçlendirmeleri gerek, Renault Magnum'a ise söyleyecek söz yok kendi kulvarında ilerlemeye devam ediyor

1987 DAF 95
1990 Renault Magnum
1992 Iveco EuroTech-Star
1993 Volvo FH
1995 Scania R
1996 Mercedes-Benz Actros




]]>
Önceleri Mp2 Actros kabini kullanılarak başladı tasarım denemeleri, daha sonra düz hatlı sac panellerin kullanıldığı kabinlere geçildi ama aracın ön panjuru kendini belli etmeye başlamıştı. Mercedes'in otomobillerinde kullandığı tasarım felsefesini kullanacağını gösteren bu detaylardan sonra pist testleri bitip gerçek yol testlerine geçildi.

Ağır kamuflajı ile fotoğraflanan Actros'dan anladığımız yeni serinin ana kabin seçeneklerinin 2 adet olacağı ve bunlarında kendi içlerinde iki farklı tavan yüksekliği barındıracağıdır. LH kabin tipinde yüksek giriş seviyeli 2 modelden biri bildiğimiz Megaspace diğeri ise MAN'daki XLX ayarında Actros'ta daha önce olmayan tavanı daha alçak bir kabin. L kabin tipi ise alçak giriş seviyeli olup yüksek ve alçak tavan tiplerini barındırmakta, ayrıca bu modelde yataksız kabin tipide uygulanarak çeşit daha da artacaktır.

Kabin hatlarında geleneksel kamyon tasarımının devam ettirildiğini görüyoruz. Birçok firmanın konsept olarak sergilediği tasarım çalışmalarında hayat bulan modellerin daha uzun bir süre hayata geçmeyeceğini bu model ile birlikte anlıyoruz zira yeni nesil kamyonlara geçişte Mercedes rakiplerine oranla daha hızlı davranıyor ve büyük ihtimalle ilk tanıtımı onlar yapacaklar. Başarılı bir serinin devamında risklerden kaçınılarak eksiklerin giderildiği bir tasarım anlayışı benimsenmiş daha fazla hacim sunan kabin eskiye oranla uzamış, ön cam hafif eğimli olmakla birlikte devamında tavan kısmına doğru öne çıkıntı yaparak hacim ve aerodinamik kazanç sağlanmış durumda.

Motor konusunda ise ana firma Daimler’e bağlı Detroit Diesel firmasının motor gamının kullanılacak oluşu Mercedes-Benz’in kamyonlarında V tipi motorlarının sonunun geldiğini gösteriyor. Yapılan açıklamalara ve gidişata bakılırsa yeni modelin motor gamı aşağıdaki şekilde gelişebilir

DD11 (10,6 Litre 280 ile 370 beygir güç 1400 ile 1800 nm tork)
DD13 (12,8 Litre 350 ile 470 beygir güç 1700 ile 2200 nm tork)
DD15 (14,8 Litre 460 ile 560 beygir güç 2100 ile 2500 nm tork)
DD16 (15,6 Litre 600 beygir güç ile 2800 nm tork)

Üretim maliyetlerini düşürmek amacıyla birçok firma tarafından uygulanan tüm modellerde ortak parça kullanımının bir sonucu olan bu motor gamı tüm Dünya’daki Daimler’e bağlı markalarda halihazırda kullanılıyor. Tüm motorlar Euro 6 normunu karşılıyor ve 2012 yılında yeni Actros ile Axor’un güç ünitesini oluşturacaklar. Tabi burada dikkat etmemiz gereken husus en üst güç seviyesinin 600 beygirde takılıp kalması, rakiplerine oranla güç savaşlarında sessiz kalan Mercedes’in bu güçte kalmayacağı ve top modelinin bir V8 motor olacağını öngörebiliriz.

MAN’ın V8’i tek bir güç seçeneği sunuyor, Scania’nın en güçlü motoru da diğer V8’lerinden farklı bir yapıda ve tek bir güç seçeneği mevcut. Mercedes’ten de böyle bir hamle beklemiyor değilim hem V motor sevdalısı olan müşterilerine hem de geleneklerine sağdık kalmış olurlar.

Gelişmeleri merakla takip ediyoruz Euro 6 standardıyla birlikte tüm markalar tamamen yeni kabinlerini birbir ortaya çıkaracaklar tıpkı 90'ların başında olduğu gibi. Ama bir fark var alttaki çıkış tarihleri listesinin sonundaki Mercedes bu sefer ilk sırayı alacakmış gibi duruyor, DAF'ın ise tamamen bir değişime hiç hevesi yok gibi nasıl olsa çekici satışlarında en önlerde yer alıyorlar son yıllarda, Volvo ve Scania ise birbirlerini kolluyorlar Volvo'nun FH serisi hacim olarak rakiplerinden geride olduğu için daha acil bir değişime ihtiyacı var, Iveco'da 2012'de tam bir değişim yaşayacak kaliteyi arttırıp marka imajını güçlendirmeleri gerek, Renault Magnum'a ise söyleyecek söz yok kendi kulvarında ilerlemeye devam ediyor

1987 DAF 95
1990 Renault Magnum
1992 Iveco EuroTech-Star
1993 Volvo FH
1995 Scania R
1996 Mercedes-Benz Actros




]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1011 Mon, 26 Jul 2010 14:32:56 +0300 Osman Sezai http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1011 Başta sitemiz üyeleri olmak üzere bütün İslam aleminin mübarek Berat Kandilini kutlar,hepimiz için hayırlara vesile olmasını dilerim.

Osman Sezai]]> Başta sitemiz üyeleri olmak üzere bütün İslam aleminin mübarek Berat Kandilini kutlar,hepimiz için hayırlara vesile olmasını dilerim.

Osman Sezai]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1009 Wed, 21 Jul 2010 00:04:54 +0300 Onur Yurdanur http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1009
Bu yıl benim için çok önemli,ve hayatımda bir dönüm noktası.Üniversite sınavına girmem için 1 seneden az vaktim kaldı.Bu bir yılı en iyi şekilde değerlendirip çalışarak iyi bir üniversiteyi kazanmak istiyorum.Tabiki istediğim şeyi başarmak için bazı şeylerden fedakarlık yapmam gerekiyor.Bu sebeple uzun süredir emek verdiğim sitemize benim için bu önemli 1 yılda yoğun bir şekilde çalışacağım için pek paylaşım yapamayacağımı sizlere söylemek istiyorum.Sizlerden de benim için dualarınızı ve başarı dileklerinizi eksik etmeminizi ister sağlıcakla kalmanızı temenni ederim.Yaklaşık 1 sene sonra tekrar paylaşım yapmak gorüşmek üzere.


Onur Yurdanur]]>
Bu yıl benim için çok önemli,ve hayatımda bir dönüm noktası.Üniversite sınavına girmem için 1 seneden az vaktim kaldı.Bu bir yılı en iyi şekilde değerlendirip çalışarak iyi bir üniversiteyi kazanmak istiyorum.Tabiki istediğim şeyi başarmak için bazı şeylerden fedakarlık yapmam gerekiyor.Bu sebeple uzun süredir emek verdiğim sitemize benim için bu önemli 1 yılda yoğun bir şekilde çalışacağım için pek paylaşım yapamayacağımı sizlere söylemek istiyorum.Sizlerden de benim için dualarınızı ve başarı dileklerinizi eksik etmeminizi ister sağlıcakla kalmanızı temenni ederim.Yaklaşık 1 sene sonra tekrar paylaşım yapmak gorüşmek üzere.


Onur Yurdanur]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1002 Sat, 10 Jul 2010 00:43:47 +0300 Onur Yurdanur http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1002
]]>
]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=998 Fri, 02 Jul 2010 18:22:09 +0300 Onur Yurdanur http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=998 26.06.2010 tarihinde TEM'de çektiğim Sabihan Gökçen Havalimanı için alınan Temsa Avenue LF





]]> 26.06.2010 tarihinde TEM'de çektiğim Sabihan Gökçen Havalimanı için alınan Temsa Avenue LF





]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=995 Sat, 26 Jun 2010 19:57:39 +0300 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=995 Runiran Volvo B9R R9700



]]> Runiran Volvo B9R R9700



]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=994 Sat, 26 Jun 2010 18:38:41 +0300 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=994 ]]> ]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=993 Mon, 21 Jun 2010 21:13:39 +0300 ErayTANDIR http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=993 Arkadaşlar merhabalar...

Sitemizin bir eksiği dikkatimi çekti. Fotoğraf paylaşımı son hızıyla devam ediyor fakat video paylaşımının ismi geçmiyor.
Belki de video, fotoğraf gibi anlık olmadığı için adından söz ettiremiyor, yani fotoğraf çekiminden daha teferruatlı.

Ama ben sitemizin video konusunda da geri kalmasını istemeyerek, sizlerin de katkıda bulunacağını düşünerek bu başlığı açıyorum.

Açılış kendi çektiğim bir videoyla...

V8 gibi aslanca kükremese de, olgun kedi olarak hayatını sürdüren PROF'un çığlıkları(!) ...


http://www.izlesene.com/video/arabalar-bmc/1170672]]> Arkadaşlar merhabalar...

Sitemizin bir eksiği dikkatimi çekti. Fotoğraf paylaşımı son hızıyla devam ediyor fakat video paylaşımının ismi geçmiyor.
Belki de video, fotoğraf gibi anlık olmadığı için adından söz ettiremiyor, yani fotoğraf çekiminden daha teferruatlı.

Ama ben sitemizin video konusunda da geri kalmasını istemeyerek, sizlerin de katkıda bulunacağını düşünerek bu başlığı açıyorum.

Açılış kendi çektiğim bir videoyla...

V8 gibi aslanca kükremese de, olgun kedi olarak hayatını sürdüren PROF'un çığlıkları(!) ...


http://www.izlesene.com/video/arabalar-bmc/1170672]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=992 Sun, 20 Jun 2010 19:24:36 +0300 M.Ali Sade http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=992
İlk olarak bir DE 11000 manevra lokomotifi:



DE 24000 Anahat lokomotifi:



Karnıyarık vagon:



TVS 2000 serisi muhtelif vagonlar:



]]>
İlk olarak bir DE 11000 manevra lokomotifi:



DE 24000 Anahat lokomotifi:



Karnıyarık vagon:



TVS 2000 serisi muhtelif vagonlar:



]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=990 Mon, 14 Jun 2010 20:50:26 +0300 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=990
M.Ali Sade üstadımız ağabeyimizin,değerlei Anneleri, Annemiz cuma akşamı geçirdiği bir kriz sonucu acilen hastahaneye kaldırılmıştır.Şu anda yoğun bakımda yatan üstadımıza, Yüce Rabbimizden dularımız da sabır ve şifa temennisinde bulunmanızı önemle rica ederim.

Aynı Dualarmızı yine sitemizin önemli isimlerinden olan ve hastalıklarla boğuşan büyüklerimizede,Yüce Rabbimizden sabır ve şifa temennisinde bulunmanızı önemle rica ederim.]]>
M.Ali Sade üstadımız ağabeyimizin,değerlei Anneleri, Annemiz cuma akşamı geçirdiği bir kriz sonucu acilen hastahaneye kaldırılmıştır.Şu anda yoğun bakımda yatan üstadımıza, Yüce Rabbimizden dularımız da sabır ve şifa temennisinde bulunmanızı önemle rica ederim.

Aynı Dualarmızı yine sitemizin önemli isimlerinden olan ve hastalıklarla boğuşan büyüklerimizede,Yüce Rabbimizden sabır ve şifa temennisinde bulunmanızı önemle rica ederim.]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=989 Sat, 12 Jun 2010 13:33:36 +0300 tuğberk http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=989 http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=981 Wed, 02 Jun 2010 20:24:58 +0300 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=981 http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=980 Sat, 29 May 2010 18:18:42 +0300 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=980 Mercedes Benz Zetros
Özel amaçlı kullanımlar için geliştirilen kamyon serisinin 4x4 modelleridir.16 ve 18 ton yüklü ağırlığa, 6x6 modelleri 25 ve 27 ton yüklü ağırlığa sahip. Zetroslar; Unimog serisi özel amaçlı kamyonlar ile Actros ve Axor serisi şantiye ve özel amaçlı kamyonlar arasındaki boşluğu dolduruyor.

“Zetros serisi 4x4 ve 6x6 kamyonlar yol bakım-onarım çalışmalarından, inşaat ve maden şantiyelerine, enerji üretim ve dağıtım merkezleri ve şebeke bakımı, arama kurtarma, cankurtaran ve itfaiye gibi bir çok alanda kullanılmak üzere tasarlanıp üretildi”

Zetros markası ile pazara sunulan bu kamyonların en önemli özelliği burunlu olmaları. Off - road kamyonlardan daha düşük bir yüksekliğe sahip olan bu burunlu kamyonlar; daha iyi yol tutuş, daha kolay tamir-bakım ve sürücünün kendisini daha fazla güvende hissetmesini sağlıyor. Zetros kabininin ön aksın arkasında olması, yüksek süratlerde, özellikle bozuk zeminde daha az sarsıntı anlamına geliyor. Daha az sarsıntı, sürüş konforunu artırıyor. Üç noktadan bağlantılı mekanik kabin süspansiyonu bu konfora önemli oranda katkıda bulunuyor. Hafif yapılı kaputu, kompozit malzemeden imal edilen Zetros kabinin toplam yüksekliği 2833 mm, dış genişliği 2530 mm, iç genişliği 2300 mm. Bu kabin 1400 cm3 iç hacim sunuyor. Tren ve uçaklara kolayca yüklenebilen, tünellerden geçebilen Zetros; Euro3, Euro4 veya Euro5 motorlarla donatılabiliyor. 326 Bg gücündeki 7,2 litrelik OM 926 LA motoru; 1200 ila 1600 dev/dak’da 1300 Nm tork sunuyor. Şanzımanlar iki çeşit; biri manuel G 131 9 tipi Mercedes şanzıman, diğeri Allison’un 6 ileri vitesli otomatik şanzımanı. 1:690’lik tahvil oranı 4x4 araçlarda ekstra düşük hızları mümkün kılıyor. Tüm aks gruplarında manuel kumandalı diferansiyel kilidi bulunuyor. Gerekli şartlara göre sürücü istediği biçimde diferansiyeli kilitliyor. Standart arka aks tahvil oranı manule şanzımanda 5.33. Frenler kampana, ABS sürücü tarafından devreden çıkarılabiliyor. 80 ila 120 cm derinliğindeki sulardan geçebilen Zetros’un şasisi optimize edilmiş, bükülme ve burulmalara karşı büyük mukavemetli. Stabilizatör ve parobolik yaprak yayların kullanıldığı süspansiyon sistemi, uzun ömür ve konfor için geliştirilmiş. Tüm bu özellikler gösteriyor ki Zetros özel amaçlı kamyon alanında Mercedes’in Unimog serisini kusursuz bir şekilde tamamlayacak ve uzun dönemde temel bir kamyon türü olacak özelliklere sahip.]]> Mercedes Benz Zetros
Özel amaçlı kullanımlar için geliştirilen kamyon serisinin 4x4 modelleridir.16 ve 18 ton yüklü ağırlığa, 6x6 modelleri 25 ve 27 ton yüklü ağırlığa sahip. Zetroslar; Unimog serisi özel amaçlı kamyonlar ile Actros ve Axor serisi şantiye ve özel amaçlı kamyonlar arasındaki boşluğu dolduruyor.

“Zetros serisi 4x4 ve 6x6 kamyonlar yol bakım-onarım çalışmalarından, inşaat ve maden şantiyelerine, enerji üretim ve dağıtım merkezleri ve şebeke bakımı, arama kurtarma, cankurtaran ve itfaiye gibi bir çok alanda kullanılmak üzere tasarlanıp üretildi”

Zetros markası ile pazara sunulan bu kamyonların en önemli özelliği burunlu olmaları. Off - road kamyonlardan daha düşük bir yüksekliğe sahip olan bu burunlu kamyonlar; daha iyi yol tutuş, daha kolay tamir-bakım ve sürücünün kendisini daha fazla güvende hissetmesini sağlıyor. Zetros kabininin ön aksın arkasında olması, yüksek süratlerde, özellikle bozuk zeminde daha az sarsıntı anlamına geliyor. Daha az sarsıntı, sürüş konforunu artırıyor. Üç noktadan bağlantılı mekanik kabin süspansiyonu bu konfora önemli oranda katkıda bulunuyor. Hafif yapılı kaputu, kompozit malzemeden imal edilen Zetros kabinin toplam yüksekliği 2833 mm, dış genişliği 2530 mm, iç genişliği 2300 mm. Bu kabin 1400 cm3 iç hacim sunuyor. Tren ve uçaklara kolayca yüklenebilen, tünellerden geçebilen Zetros; Euro3, Euro4 veya Euro5 motorlarla donatılabiliyor. 326 Bg gücündeki 7,2 litrelik OM 926 LA motoru; 1200 ila 1600 dev/dak’da 1300 Nm tork sunuyor. Şanzımanlar iki çeşit; biri manuel G 131 9 tipi Mercedes şanzıman, diğeri Allison’un 6 ileri vitesli otomatik şanzımanı. 1:690’lik tahvil oranı 4x4 araçlarda ekstra düşük hızları mümkün kılıyor. Tüm aks gruplarında manuel kumandalı diferansiyel kilidi bulunuyor. Gerekli şartlara göre sürücü istediği biçimde diferansiyeli kilitliyor. Standart arka aks tahvil oranı manule şanzımanda 5.33. Frenler kampana, ABS sürücü tarafından devreden çıkarılabiliyor. 80 ila 120 cm derinliğindeki sulardan geçebilen Zetros’un şasisi optimize edilmiş, bükülme ve burulmalara karşı büyük mukavemetli. Stabilizatör ve parobolik yaprak yayların kullanıldığı süspansiyon sistemi, uzun ömür ve konfor için geliştirilmiş. Tüm bu özellikler gösteriyor ki Zetros özel amaçlı kamyon alanında Mercedes’in Unimog serisini kusursuz bir şekilde tamamlayacak ve uzun dönemde temel bir kamyon türü olacak özelliklere sahip.]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=979 Wed, 26 May 2010 21:41:17 +0300 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=979 http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=978 Wed, 26 May 2010 05:33:52 +0300 M.Ali Sade http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=978
Dün Ankara Kızılay Metro'da Biletix'e ait bir stand gördüm.Haziran başında Altınpark'ta bir oto show düzenlenecekmiş.Daha önceden de bir kaç yere afiş asmışlardı aslında.Girişler 8 TL. imiş.

Nete de baktım ama kim katılıyor,nasıl bir şey olacak bir bilgi bulamadım.

Meraklı arkadaşlarımıza duyurulur.]]>
Dün Ankara Kızılay Metro'da Biletix'e ait bir stand gördüm.Haziran başında Altınpark'ta bir oto show düzenlenecekmiş.Daha önceden de bir kaç yere afiş asmışlardı aslında.Girişler 8 TL. imiş.

Nete de baktım ama kim katılıyor,nasıl bir şey olacak bir bilgi bulamadım.

Meraklı arkadaşlarımıza duyurulur.]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=975 Wed, 19 May 2010 05:12:47 +0300 M.Ali Sade http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=975



]]>



]]> http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=971 Thu, 06 May 2010 20:32:17 +0300 Fatih Kocaoglu http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=971
Sitemize ait simgemizi fotoğraflarınızda kullanmak istermisiniz ?.

Bu simgemizi bazı fotoğraf düzenleyici uygulamalarda,küçülterek fotoğraflarınızın imza için ayrıdığınız bölümlerinde,yapıştırma usülü ile kullanabilirsiniz.



örnek ;


]]>
Sitemize ait simgemizi fotoğraflarınızda kullanmak istermisiniz ?.

Bu simgemizi bazı fotoğraf düzenleyici uygulamalarda,küçülterek fotoğraflarınızın imza için ayrıdığınız bölümlerinde,yapıştırma usülü ile kullanabilirsiniz.



örnek ;


]]>