Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**FKaradağ** · 24/03/2016, 01:32 PM

Türkiye'de son yıllarda otobüs fiyatlarına ulaşımın zorluğu modeller arasında kıyaslama yaparken bu sektöre bizim gibi ilgi gösterenleri oldukça zorluyor.

Bireysel ve filo yatırımlarındaki fiyat farklılıkları, fabrikaların 2.el satış işine adım atması ve yolcu otobüsü pazarının ülkemizde gerçekleşen hava yolu ve demir yolu yatırımları ile daralması, üretici firmaları pazarlama, satış ve finansman alanında yeniliklere itiyor.

Bu başlık altında ulaşabildiğimiz ve teyit alabildiğimiz yolcu otobüsü fiyatlarını paylaşmayı düşündüm.

Ülkemizde bu verilere ulaşım zorluğu nedeniyle ilk olarak benzer pazar ve fiyat özellikleri olan Almanya ile başlayalım.

Ayrıca ülkemizde satışta olmayan modellerin fiyatlarını da karşılaştırma olması için paylaşma gereği duyuyorum.

Mercedes-Benz Tourismo L : 335.000 Euro

Scania Van Hool Astromega TDX27 : 461.000 Euro

Setra Topclass 515 HDH : 420.000 Euro

VDL Futura FMD2-129 (DAF MX 11-270) : 255.000 Euro

Mercedes-Benz Travego RHD : 340.000 Euro

Setra 431 DT Euro 6 : 470.000 Euro

Irizar i6 (DAF MX-340 Euro 5) : 255.000 Euro

Scania OmniExpress 3.60 : 262.000 Euro

Mercedes-Benz Travego RHD M (Euro 6) : 350.000 Euro

Temsa Safari 13 HD (DAF MX-300 U4) : 235.000 Euro

Van Hool TX 16 Astronef (DAF MX-340 U4) : 396.000 Euro

MAN Lion‘s Coach 12 m : 245.000 Euro

Scania Touring 13.7 : 238.500 Euro

Kaynak veriler http://www.busplaner.de sitesinde yapılan testlerden alınmış olup 2011-2016 yıllarını kapsamaktadır.

**Fatih Kocaoglu** · 24/03/2016, 08:06 PM

Alıntı:Mercedes-Benz Tourismo L : 335.000 Euro

Setra Topclass 515 HDH : 420.000 Euro

Temsa Safari 13 HD (DAF MX-300 U4) : 235.000 Euro

MAN Lion‘s Coach 12 m : 245.000 Euro

Fiyatlar hemen hemen aynı

Türkiye teslim fiyatı ; Setra Topclass 517 HDH : 410.000 Euro cam tavan olursa 430.000 Euro.

Temsa Safir ; 10.000 Euro aşağı olabilir

**M.Uğur** · 24/03/2016, 10:36 PM

MBT'nin Yeni Travego için ilave akslı model üretmeyeceğini, ilave akslı otobüs talebi olan müşterilerini Setra 517 HDH'ye yönlendireceğini okumuştum. Bu bilgi ne kadar doğru bilemiyorum ancak bu fiyatlara göre 517 HDH'nin Türkiye için satışı zor gözüküyor. Neredeyse 2 Safir parasına bir otobüs alınıyor. Şu anki döviz kurunun durumu ve faizlerin yüksekliği 517 HDH'ye yatırımın mantıklı bir seçenek olmadığını gösteriyor.

Saygılar

**Fatih Kocaoglu** · 25/03/2016, 12:40 AM

Setra olabilir de,İspanya ekonomik kriz da iken İrizar İ8 fiyatlarda turizm teşvik paketiyle daha farklı maliyetle ithal edilebilir.

Motor seçeneği;Mercedes Benz Euro 6 şasileri Setra ile hemen hemen aynı ama OM 502 EEV olan 2005'ler hala fabrika ve Almanya da satılmayı bekliyor.

**FKaradağ** · 01/08/2016, 03:02 PM

100 yılı aşkın süredir üretim yapan İspanyol IRIZAR'ın yeni amiral gemisi i8 bütün dünyada otobüs severler tarafından çok beğenildi.

Ülkemiz de Ulusoy'un i6 modelinin kullanıldığı, IRIZAR'ın i8 modelini de kısa bir süre içerisinde umarız otogar ve yollarımızda görme fırsatı yakalayabiliriz.

Gelelim başlık konumuza;

Yurt dışı kaynaklı bir yayından aldığımız bilgiye göre İtalya'da IRIZAR i8'in Scania'nın düz 6 silindirli 490 beygirlik Euro6 motorla donatılmış, otomatik şanzımanlı, 14 metrelik ve 59 kişilik versiyonunun standart donanımlı satış fiyatı
375.000 €

Yapılan test sonucunda henüz rodaj aşamasında olan bu araç için kaynak 100 km'de 23,9 litre yakıt tüketimi belirlemiş.

Aracın ağırlığı ve 59 kişilik koltuk kapasitesini göz önüne alırsak bu tüketim değeri oldukça iyi gözüküyor.

[Resim: 22040806110_18326c17cf_z.jpg]

Kaynak: Bus to Coach Magazine (İtalya)