Avrupa üretimi 352 ler de bizim piyasaya az da olsa girdi.Ancak bunların çoğunluğu belediye tipi ve şehiriçi yolcu taşımacılığına yönelikti.

Genel özelliklerini sıralarsak ; yuvarlak hatlı,çok büyük bölümü ortadan kapılı,iki dolaplı,toplam oturan yolcu kapasitesi 33 ila 37 arası değişen ama malzeme olarak tamamen O302 otobüs malzemelerinden üretilmiş sağlam ve güzel otobüslerdi.

Şu sıralar askeriyede halen faal olarak çalışan ve piyasada "Yumurta kasa" tabir edilip yuvarlak hatlara ve iki dolaba sahip olan O302 otobüslerin de bir bölümü OM 352 motorlara sahip olmakla birlikte ağırlıklı olarak OM 360 motorlarıyla ama tek hızlı (takviyesiz) diferansiyellere sahiptiler.Zaten gelebilen orijinal 352 lerin kasa tipi de budur.

Askeriye haricinde belediye hizmetleri için de hibe,bağış vb. yöntemlerle yurda girerek pek çok yerde uzun yıllar bu otobüsler kullanılmışlardır.Daha sonraki yıllarda da bu otobüsler bu hizmetlerden emekli edilince MKE Hurda İşletmesi ve belediyelerin açtığı ihalelerle sivil piyasaya da çok cüz'i olarak girmişti.

Özellikle 1980 lerdeki ithalatın serbest bırakılması ile piyasada oluşan "Almanya çöplüğü" furyası esnasında da gelen O302 ve O303 lerin yanında bunlardan çok çok az sayıda belki yedek parça olarak ayıklamak üzere ithal edilmişti.Zaten bilen arkadaşlarım vardır, o ithal otobüsler çoğunlukla iki hatta üç adet ithal edilip biribirlerinden malzemeleri tamamlanmak suretiyle hakkıyla bir otobüse düşürülerek piyasaya çıkmışlar ve ancak 1986-87 yıllarına kadar dayanabilmişlerdi.

352 ye ait resim de ilave edeceğim ama öğleden sonra inşallah.Herkese selamlar...

Resmi az önce arşivimde bir CD de buldum.İşte yukarıda anlatmaya uğraştığım özellikler.Tabii araçtan araca farklılıklar olabilir.

İlginç bir yapma kasa daha, reklam ilanında arkadan motorlu jet otobüslerden bahsediliyor, fakat araç kamyondan bozma...
Üstadlar neler söyleyecek acaba?

Volkan arkadaşımız ilginç bir ayrıntı yakalamış.

Akseki'liler yine numaralarını yapmışlar.Malum Akseki Antalya'nın bir ilçesi olması yanında saatçileri ile ünlüdür.Saatçilik de en ince iştir.

İşte bu ince işler arasında otobüs işine de el atan Akseki zenginleri de piyasadaki otobüslerden ve firmalardan farklı olmak adına arkadan motorlu bu otobüsleri ithal etmişler.Karşılıklı olarak sefer yaptıklarına göre de muhtemelen iki ya da dört tane bu otobüsten edinmişler.Ama büyük ihtimalle arkadan motorlular İzmir ve İstanbul'a, diğer nispeten yakın hatlara ise bizim bildiğimiz kamyon bozmalarını ittirmiş olabilirler.

Resimdeki otobüslerden bir zamanlar 1970 li yıllarda Trakya'da Lüleburgaz-İstanbul hattında da çalışmıştı.Resimde tipi biraz faul gözükse de bunlar için kamyondan bozma diyemeyiz.

O321 lerde OM352 motorlarına geçiş yapıldıktan sonra bu forumda da bahsettik mi bilemiyorum ama dik camlı olarak tabir edilen bir model piyasayı epeyce sallamıştı.Dik camlıların akabinde de yine 352 motorlu muhtelif Alman toplaması bu tür otobüsler çok fazla yaygınlaşamasa da piyasaya girmişti.37-39 kişilik yatar koltuklu bu otobüslerde de resimde de görüldüğü gibi yan ilk cam altında "O302" ibaresi vardı.Bunların akabinde yumurta kasa orijinal O302 ler piyasaya çıkmıştı.

Herkese selamlar...
M.Ali Sade

Öncelikle sitedeki problemin giderilmesi üzerine aranıza dönmekten duyduğum mutluluğu belirtir, emeği geçenlere teşekkür ederim.


O303 yeni bir model olarak piyasaya sürüldüyesede özellikle yan görünümde O303le oldukça benzerdi ama asıl fark ön ve arka yüzündeydi.
Özellikle O302nin kambur arkasının dikleştirilmesi pek çok olumlu katkı sağlamıştır. Koltuk bir koltuk sırası kadar geriye çekilebilmiş, buda ister ilave diz mesafesi ister daha fazla koltuk sayısı sağlamıştır.
Resimdeki turuncu kısımlar O302 ile O303ün arka kısmındaki farklığı göstermektedir.

Araba biraz uzak duruyor.Ama yapma olması ihtimalide yok değil gibi.