Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

24/11/2012, 12:00 AM

İaa Hannover 2012
Bussing lerin icerisinde En zariflerinden
Plakasi her ne kadar trabzon olsada bu aracta 61 model oldugun belirtiyor
H Harfide Nostaji Arac plakasi oldugunu belirtiyor

[Resim: img0080yn.jpg]

**Fatih Kocaoglu** · 05/09/2015, 12:35 AM

Alıntı:Yılmaz üstadın tesbitine de tamamen katılıyorum.Ulusoy Türk otobüs işletmeciliğine pek çok yenilik ve düzen getirmiştir.Halen de bu düzeni görebiliyoruz.Ulusoy köklü ve güzel bir firmadır.

Jumbo Büssing otobüs de çok çok ilginç bir otobüs.Yine Ulusoy'un öncülüklerinden bir tanesi.Kimbilir o zamanlar kaç paralara ithal edilmiştir?

Bu otobüs de döşeme altından standart Büssing yapısında bir otobüs.Büssing'in şehir içi otobüslerinde belli bir kaliteyi görüp yaşamıştık.Bu jumbo da aynı kaliteyi sürdürmüştür muhtemelen.

Nette dolaşan bir resmini de ben ekleyeyim.

Başlıkta konusu geçen Bussing bir buçuk katlı otobüs Wink

http://magazinulasim.com/Konu-bussing.html?page=2

**Olgay Sadak** · 05/09/2015, 06:14 PM

Bu 1,5 katlı Büssing benim hafızamı biraz zorluyor, 1966-67 yıllarında buradaki fotoda gözüken ve Türkiyede tek olduğunu tahmin ettiğim bu arsç Ulusoy' dan önce MAS firmasında Ankara-İstanbul çalışıyordu diye hatırlıyorum.

**Fatih Kocaoglu** · 15/02/2017, 06:42 PM

Mevzusu olan ve bir buçuk katlı Bussing ile ilgili gelen fotoğrafları paylaşalım Wink

Tevellüdüm yetmediği için konu sizde Big Grin

**M.Ali Sade** · 16/02/2017, 12:41 PM

Büssing adından da anlaşılacağı üzere "otobüscülük" anlamına gelir.(Yanlış tercüme ettiysem Mustafa Özatik üstadımdan özür dilerim. Smile

)Bu da otobüs konusunda çok iddialı bir üretici olduğuna işaret eder.Gerçekten de 1960'larda şehirler arası otobüslerde çok fazla prestij kazanmamış olsa da şehir içi belediye tipi otobüslerde Büssing markasının hissedilir bir üstünlüğü vardı.Önceleri İstanbul ve daha sonra Ankara'da ve Adana gibi bazı illerimizde Büssing otobüsler yıllarca hizmet ettiler.

Büssing otobüsler üretildiği yıllarda her ne kadar elektrik malzemeleri, gösterge, iç aydınlatma ve farlarla direksiyon vb. pek çok parçalarda o yıllara göre güncel standart ortak aksesuarları kullansalar da bunların kullanılışında dahi kendilerine has tarz oluşturmuş otobüslerdi.

Bence Büssing'in en önemli özelliği döşeme altı motorlarıdır.Bahsettiğim yıllarda otobüslerdeki en büyük sorun öndeki motor kümbetiydi.Çünkü pek çok otobüs önden motorluydu.Bu motor kümbeti içeride kocaman bir yeri işgal etmesinden dolayı önden iniş-binişleri engellediği gibi, gürültüsü, tozu,dumanı ve kokusuyla otobüslerdeki rahatlığı kaçırıyordu.Büssing buna alternatif olarak otobüsün koridorunun altına motor-şanzuman-diferansiyel üçlüsünü yerleştirdi.Motora da koridordaki kapaklardan erişim imkanı sağladı.Bu sayede otobüs içindeki kümbet kayboldu,iniş-binişler rahatlaştı, toz,duman ve koku azaldı.

Bu başlıkta sözü geçen bir buçuk katlı "jumbo" otobüsümüz de alttan motorludur.Dikkat ederseniz sonradan bütün otobüslerde inip binme kolaylığından dolayı uygulanacak olan "ortadan kapı" uygulamasına ta o yıllarda geçilmiş bile.Ayrıca panoramik pencereler ile otobüsün içi de ışıl-ışıl yapılmış.Bu otobüslerde sıkıntı en çok bagaj konusunda yaşanır.Döşeme altı motor sebebiyle ön tarafa dolap yapabilmek imkansızdır.Resimde dolap varmış gibi gözükse de oralardan motora müdahele edilir.Dikkat ederseniz tavanda da bagaj yeri yoktur.

Ben bu otobüsü Aksaray'da Vatan Caddesi başında pek çok defalar gördüm.Çok çok gösterişli bir otobüstü.Hayranlıkla izlediğimi de hatırlarım.Olgay Sadak üstadın dediği gibi MAS firmasında çalışıyordu.

Çok hoş resimler.Fatih ve resimlere vesile olan arkadaşlara teşekkürler...

**y.aydin** · 18/02/2017, 10:46 AM

Memlekette kamyondan bozma, ahşap kasa derme çatma otobüslerin kullanıldığı bir dönemde böyle bir otobüsü görmek Ulusoy'un farkının en önemli delillerinden biri.

Fatih gibi benimde tevellüt yetmez ama, M.Ali Sade üstadın üstteki yazıda bahsettiği alttan motorlu Bussing şasisini arşivimde inceleyince güzel bir örnek buldum:

Ancak çok vakıf değilim ama bagaj konusunda şasinin genel şekline ve aşağıdaki resimlere bakınca sol tarafta bagaj olabileceğini düşündürüyor. Ayrıca arkada motor olmadığı için bu boşlukta şimdiki midibüslerdeki gibi bagaj olarak kullanılmış.