Yerli üreticilerimizden;Bmc kamyon ve çekici sınıfındaki aracını Profesyonel 1142 ile yenilemesinin ardından Ford Cargo'nun da kamyon ve çekici sınıfında kendini yenileyerek rekabete 1838 T cevap vermesi fazla geç olmadı.

Karşınızda Ford Cargo 1838 T Euro 5

Arabanın katoferez tekniği ile boyanması ayrıca galvaniz ve kompozit malzemeler üretilmiş olması,mercedes türk'den sonra, bu tekniği kullanan sanırım ikinci firma olma ünvanınıda elinde bulunduracak.

Dış Tasarım;Metalik siyah,yüksek kabin yine aynı detayı ile gövde rengi tamponları ile beraber bütünleşen, büyük halojen farlarına tamamlayan, ikili sis farları ve üç kademeli basamakları ile şık bir görünüme sahip olmuş.Ayrıca kabin elektrikli kumanda sayesinde devrilme özelliğine sahip.

Arabayı tasarım olarak incelediğimizde,eksiklerinin sınıfındaki rakiplerine göre pek fazla olmadığını,ancaaaak ön havalandırma ızgaralarının plastik olması,gözümüzden kaçmadı.













İç Mekan ve Tasarım ;

Yüksek ve ferah olmasının yanında,iki adet katlı yatak,ısıtmalı belden destekli kademeli ayarlanabilir koltukları ile servecam direksiyona sahip.














Ancaaak dikkatimi çeken diğer bir husus ise dijital olarak belirtilen,göstergelerin beyaz bir zemin üzerine monte edilmiş.Yani gösterge tablosu tamamı ile dijital değil,sadece fotoğrafta da,göründüğü gibi hız göstergesi ile devir saati arasında küçük bir göstergeye sahip.Bu dijital gösterge biraz daha büyük yapılabilirdi.




Torpidodaki renklendirme biraz eğreti dursada,şık tasarımı olan düğmeler ve sağ ve sol koltukların üstünde olan küçük tepe göz lambaları,ayrıca dolaplar hatırlanmış güzel bir detay...Tabi mp3 çalarıda unutmamak lazım.

Aracın içinde ise baştada belirttiğim gibi,şöförlerimiz için görüş açısı oldukça ferah...Bunu bir diğer detay olan göğüs aynası ve diğer dikiz aynaları ile tamamlamışlar.




Teknik Donanımda Dikkat Çekenler.

Euro 5 Ecotorq Turboşarjlı Motor

380 Beygir/1600 Maksimum Tork

Telma Elektro Manyetik Roterdar'a Sahip





Arka dingil 4 Körüklü olarak,dorse yüksekliğine ve alçaklığına göre ayarlanabilme özelliğine sahip.











Nakliyeci arkadaşlardan yorumlarını bekliyoruz.
Yollarımıza Hayırlı Olsun.

Direksiyon simidi, göstergeler ve bir çok yenilik yakışmış yeni Cargo'ya.
Fakat uzun zamandan beri söylenen 400 beygirlik motor lu Cargo gelecek mi yoksa 1838T beklenen araçmıydı?

Çekici sınıfında geçtiğimiz yıllarda ürettiği 1830 serisi araçlarında ülkemiz nakliyecilerinin aklında kötü bir iz bırakmıştı.
gerek performans, gerek kabin hacmi, gerek fren konusunda, Ford Cargo 1830 ların kaliteli ve kullanışlı bir araç olduğu söylenemezdi,
tabiri yerinde ise Ford'un kamyon sekteründeki karizmasını 1830 çekiciler büyük ölçüde zedeledi, 1835 T serisi ve yeni çıkan 1838 T serisi araçlardada o karizmasını toparlamaya çalışıyor.
ve 1835 serilerinde gerek görünümü gerek esnetik bakımdan büyük ölçüde yol kat ettiler,yeni geliştirdikleri 1838 T serisi araçlarında büyük ölçüde bir toparlamaya gireceklerdir.
araç özelliklerine baktığımızda 1994 yılında kullandıkları fren sistemini kullanmadıkları Ford'un büyük ölçüde karına oldu geliştirilmiş Euro 5 normlarındaki motoruda ona keza. Dünya devleri çekici ve nakliye serisi araç üreticileri yanında sönük kalsada parça ucuzluğu ,servis ağları ve kullanışı ile ülkemiz nakliye sektöründe eskisi gibi vaz geçilmeyenler arasında olacaktır ümid ediyorum.
Ford Cargo çekicilerinin eksilerileri arasında;
Geniş ve yüksek büyük hacimli bir kabin,en az 400 ps Ecotorq motor ve daha iyi kullanışlı bir reterdarlı araçlar üretirse Türkiye çekici ve nakliye sektöründe önemli bir paya sahip olacaktır.

Fatih Kocaoğlu abime eşsiz fotoğraflarında dolayı,teşekkür ediyorum.
Cargo her dönemde olduğu gibi yine göze hitap etmiş,
Ülkemizde ucuz maliyete kaliteli ürünler verme yolunda ilerleyen Fordun yeni Cargosu vatana millete hayırlı olsun.

Ben işin biraz görsellik kısmındayım, Profesyonele nazaran daha hoş bir görünüm ve albeni oldu herzaman Cargoda, BMC tasarım konusunda yıllardır aynı kalıp üzerinde devam etmeye çalışıyor bu bana göre dez avantaj, Profesyonelin ilk çıktığı yıldaki kabini ile helen kullanılan kabin arasında küçük değişiklikler yapılmıs olsa da Cargo sık sık dizayn değiştirerek göze hitap etmeyi bildi...

Fatih kardesin verdigi bu 1838 T mükkemmel
boya.söför mahalli cant acisindan degil ..cok güzel özellikleri oldugundan eyer seri olarak ayni özellikleri tasirsa klasinda en popüleri olabilir, fatih kardesin belirttiklerine bende ilave yapmak istiyorum cogunda olmuyan viraj tandil var arti kuru havali fren arka difransiyele bakilinca hemen göze carpan.. 380 olusu ayri bir arti avrupa arabalari dahi ayni gücte araba üretiyor o dörtyüz on gibi motorlar zaten farkli isler icin firmalarin bence en ideal aradigi bir güc diye düsünüyorum evet motor gücü illaki önemli faka daha önemli olan sanziman ..yollarimiza uygundur insallah sonra cift körük olusu ayri bir arti dengesiz yükte burnunu kaldirmaz bir meragim frenler ön arka diskmi?eyer öyle ise baklava börek......
Yalniz bu arabada soförlük yapicak arkadasin vay haline bir elinden temizlik malzemesi düsmemesi lazim .. aceba kravatlimi calissa
Fatih kardeste resimlerde döktürtmüs tebrikler

Geçenlerde fabrikaya mal almaya gelen Ran Logistic ait 1838T yi inceledim ve şöför arkadaşla biraz muhabbet ettik araçla ilgili. Kendi izlenimlerim. Şasi yürüyen aksam iyi çalışılmış gibi duruyor. V bağlantı kolu ve alt çeki kolları, viraj denge demiri ve en önemlisi arka dingilde 4 körük. Avrupa araçlardan eksiği yok görünüyor. Şöföre sordum nasıl dedim. Abi iyi fena değil rampası da iyi denebilir. Ama uzun yola göre değil kabin süspansiyonu daha tam olmamış. 3-4 saatlik kullanımda sırt bel ağrısı yapıyor yoruyor dedi. Ama yine de bu paraya çok iyi araba yakıtı da iyi dedi.