İlginç bir tasarım İkarus'dan etkilenmişlermi .

http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=65

(19/11/2008 08:23 PM)M.Uğur Yazılan:  

Yukarıda fotoğrafını yüklediğim 317 HDH'yi bu halde gördüğümde böyle bir başlık açmak ve 54 kişilik otobüslerin geleceği ile ilgili değerli görüşlerinizi almak istedim.

Bildiğiniz gibi günümüzde ilave aksı olan araçlara ilgi epeyce fazla. Hemen hemen her firmada 54 kişilik Travego 17, Fortuna Mega, 417 HDH, Starliner 2, Diamond ve Tourliner L görebilmekteyiz. Uzun yollarda ve yolcu sayısının fazla olduğu hatlarda çalışan otobüs şirketleri için oldukça ideal araçlar olduğunu söylemek yanlış olmaz.

Ancak birde madalyonun öteki yüzü var. Birgün gelecek ve yukarıda saydığım otobüsler tıpkı S2000 Mega, Starliner 1 ve 317 HDH gibi ikinci ele hatta üçüncü, dördüncü ele düşecekler. Kısa mesafelerde ve yolcu sayısının az olduğu hatlarda çalışan ilçe firmaları gibi küçük işletmlerde 46 kişilik otobüsler tercih edlidiğini ve önümüzde ki 10 yıl içerisinde hızlı tren ve havayolununda sektöre gireceğini düşünürsek günümüzde popüler olan 54 kişilik otobüslerin akibeti sizce yukarıda ki 317 HDH gibi mi olur? Yoksa bu araçlar ileride kendi pazarlarını oluşturabilirler mi? Örneğin Turizm sektörü, Rusya ve Arap ülkelerine ihracat gibi...

Saygılar...

Bu fotografla irkilerek hatıralarıma acı bir dönüş yaptım...Bir zamanlar Antalya Bölge Müdürlüğünü yaptığım BOSS TURİZM'in araçlarından birinin bu halde olduğunu görmek beni ziyadesiyle üzdü...Bir çoğunun satılıp Ulusoy yazısı altında çalıştığını görüyorum...Zaten 15 adet vardı, biri Antalya-İstanbul seferini yaparken 2005 yılında İnönü kasabası Ford fabrikası yakınında büyük bir kazaya karışmış ve hurdaya ayrılmıştı...
Benim için oldukça kötü bir gece ve gündü...

İki defa çift katlı otobüs sahibi olmuş biri olarak şu an düşündüğüm tek şey ne gibi bir heves ve istekle bu otobüsleri aldığımızdır...Bu gün olsa asla yapmayacağım bir çılgınlık olarak görüyorum...Jumbolar, 1,5 katlılar, çift katlılar derken başlayan furyada bizim gibi bir çok bireysel otobüsçü kendi başına çorap örmüştür...Buna sebep olan Bursa yapısı otobüslerin teknik yetersizliği olduğu kadar şöförlerin de bu araçların dilinden anlamayışıydı...Hatta bir zaman sonra yolda kalan otobüsümüzü kurtarmak spor olmuştu...Şöförler ise ceketini alıp gidenlerden olmuştu...Halbuki eskiden otobüs kaptanları böyle davranmazlardı Zaman zaman otobüslerimizle yola gittiğimde ise bunları tamir etmekte usta olmuştum...Ki zaten otobüsü aldığımda ilk gittiğim Bursa daki DAF servisindeki usta ''Bu arabalar sahibini usta eder'' demişti ...

Boss anımızı ve mazideki otobüsçülüğümüzü noktalayıp asıl mevzuya dönersek bir çoğumuzun da belirttiği gibi dingilli otobüslerin akıbeti karanlık...Bu işi yapmış biri olarak şunu söyleyebilirim ki ilave dingil başa dert...Aracı yoran, erken dökülmesine sebep olan bir ilavedir...Çekici dingilin geçtiği çukur veya tümsekten ilave dingil vurarak geçer ve yarattığı sarsıntıyla hem otobüs hırpalanır ve hem de yolculuk keyfi ziyadesiyle talan olur...Dingilli otobüse gereken tamamen otobandır...Dingilli veya çift katlıyı aldığınızda bir umutla kar edeceğin seferleri düşünürsün...Şirket yetkilileri sizi pohpohlar durur, en iyi sıraları alırsınız bir kaç yıl...Gidiş dönüş paket seferler atarsınız, sonra gidişi iyi dönüşü yanık seferleriniz olmaya başlar...3-5 kişiyle yaptığınız sefer o kadar çoktur ki bu işi neden hala yaptığınızı sorgular ve cevap bulamazsınız...Yolcunun zayıf olduğu aylar boyu bu dingili haybeden taşır durursunuz...Bu dingil sadece yaz sezonu ve bayramlarda işinize yarar...Günler geçer ve bakarsınız ki tek dingilli otobüsle hemen hemen aynı parayı kazanmışsınızdır...Oysa iki lastik boşa döndürmüş, daha fazla mazot yakmış, daha fazla ventil kırmış, körük patlatmış, gevşeyen koltukları daha çok sıkmışsınızdır...Sadece görüntünüz daha fiyakalı olmuştur peronda, yollarda, dinlenme tesislerinde ve de evinizin önünde...Dingilli otobüsünüz varsa 3-5 yıl sahneniz iyidir,otobüsünüz yaşlandıkça yaşı itibariyle önce tali hatlara, sonra tali firmalara düşersiniz, o firma bu firma gezer durursunuz daha sonra bu firmalardan bıkar ve tek tük turlara gitmeye başlarsınız çünkü para kazanamazsınız...Turlar da kurtarmayınca turizm taşımacılıkta güney illerinde iş bakarsınız ama dingilli olduğu için iş bulmanız olasılığı çok zayıftır...Koca otobüs, o bir zamanların peron yıldızı gözünüze batmaya başlar, kümes yapasınız gelir hatta...Sonra satılığa çıkartırsınız, aylarca galeriye bırakmaya gönlünüz elverirse bırakırsınız, olmazsa bir bakmışsınız personel servisinde çalışıyorsunuz...Onu da zor ayarlamışsınızdır zira otobüsünüz dingillidir...Şirketseniz durum farklıdır, filonuzdaki çift katlı ve dingillileri satılığa çıkarttığınızda bir şekilde alıcısı çıkacaktır...Şirket bu satılık sürecinden etkilenmeyeceği için sürenin çok ta önemi yoktur...Zira şirket her halukarda bu arabalardan para kazanmanın yolunu bulur...

Hülasa, bu otobüsler de orada burada süründükten sonra hurdalıkların ve Rusya'nın yolunu tutacaklardır...Bazıları da Bursa da kasacıların marifetiyle tek dingilliye dönüşüp bir süre daha yollarda olmaya çalışacaklardır...

Velhasılkelam kanaatim o dur ki ve de tecrubeyle sabittir ki tek dingilli otobüs olsun çamurdan olsun...

(19/11/2008 08:23 PM)M.Uğur Yazılan:  

Yukarıda fotoğrafını yüklediğim 317 HDH'yi bu halde gördüğümde böyle bir başlık açmak ve 54 kişilik otobüslerin geleceği ile ilgili değerli görüşlerinizi almak istedim.

Bildiğiniz gibi günümüzde ilave aksı olan araçlara ilgi epeyce fazla. Hemen hemen her firmada 54 kişilik Travego 17, Fortuna Mega, 417 HDH, Starliner 2, Diamond ve Tourliner L görebilmekteyiz. Uzun yollarda ve yolcu sayısının fazla olduğu hatlarda çalışan otobüs şirketleri için oldukça ideal araçlar olduğunu söylemek yanlış olmaz.

Ancak birde madalyonun öteki yüzü var. Birgün gelecek ve yukarıda saydığım otobüsler tıpkı S2000 Mega, Starliner 1 ve 317 HDH gibi ikinci ele hatta üçüncü, dördüncü ele düşecekler. Kısa mesafelerde ve yolcu sayısının az olduğu hatlarda çalışan ilçe firmaları gibi küçük işletmlerde 46 kişilik otobüsler tercih edlidiğini ve önümüzde ki 10 yıl içerisinde hızlı tren ve havayolununda sektöre gireceğini düşünürsek günümüzde popüler olan 54 kişilik otobüslerin akibeti sizce yukarıda ki 317 HDH gibi mi olur? Yoksa bu araçlar ileride kendi pazarlarını oluşturabilirler mi? Örneğin Turizm sektörü, Rusya ve Arap ülkelerine ihracat gibi...

Saygılar...

Boss Turizm'in kapanmasının nedenlerinden biri olan dingilli araçların bakım masraflarının çokluğu,ekstra giderler ve en fazla 5-10 yaşına kadar çalıştırılabildikten sonra bu araçların kendinden önceki diğer marka dingilli araçlar olan Obradors,Volvo,DAF,Scania gibi hurdaya gitmesi ve diğer ülkelere satılmaması göz önüne alındığında 2-3 yıl sonra birçok firmanın BOSS Turizm'in akibetini yaşaması ve ülkenin dingilli araç çöplüğüne dönüşüp milyarlarca liranın buhar olması kaçınılmaz gibi görünüyor.Küçük firmalar ve bireyselcilerden dingilli araç alanlardan ellerini çabuk tutup bu sene içerisinde dingilsizlere geçebilirse en azından bu yazdığım ihtimallerden kurtulabilirler.

Konu biraz eskide kaldı ama paylaşmadan duramıyacağım herhalde.
Boss'taki setrayı görünce neden dedim kendi kendime yada Travego 17ler bu sitede de görmüştüm yabancı bir site daha vardı şimdi adını hatırlamıyorum ama yabancı ülkelerde daha yaşlı araçlar çok diri çok dinç gözükürken ve hala faliyet gösterirken neden bizim araçlarımız daha erken çöküyor sonuçta travegonun tarihineki şunun şurasında yabancı ülkelerde çalışmaya devam eden 15 20 yaşlarında araçlar hepsine taş çıkarır. Neden peki acaba bizim esnaflarımız araçlarına gereği kadar önem vermiyormu servislerini mi aksatıyor yada bakımlar yetkili serviste yapılmaya özen gösterilmiyor mu belkide Türkiye'de şehirler arası yolların durumu da gelişme aşamasında olduğundan araçlar yıpranıyor zorlanıyor gerçekten iç karartan bir durum. M. Ali Sade abimin dediği konuda aynı biraz 13 yolcu için 54 kişilik bir aracı kullanmak aşırı gereksizlik Rize Ses Turizm sezonu kapatınca bir çok aracı Rize Terminalinde yatara geçiyor bence en sağlıklısını yapıyorlar ve Rize Ses'tede oldukça fazla travego 17 vardı açıkcası araçlar daha dinçti Türkiye'de dingilli araçlarla kıyaslandığında. Biraz daha hassas olunmalı bence bu konuda.