Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**gökhan diler** · 17/01/2011, 04:32 PM

**V.AKTOPRAK** · 20/04/2011, 11:31 AM

**V.AKTOPRAK** · 12/07/2011, 09:19 AM

**M.Ali Sade** · 18/07/2012, 11:24 PM

Jeep araçları Türkiye'deki ilk montajı gerçekleştirilmiş araçlardan birisidir.Tatil esnasında artık emekliye ayrılmış ama hala da çalışan bir jeep buldum.Dışı nasılmış diye sormayın.Çünkü dış resimlerini yanlışlıkla silmişim.Bildiğimiz Jeep'ti.

Zaten asıl anlatacağım konu da bu iki resimle ilgiliydi.

İlk resime baktığınızda gösterge tablosuna dikkat edin.Bu araçta bütün sorulara bu yuvarlak km saati cevap verir.

Sıfırdan başlayıp dokuza kadar giden rakamlar hızı gösterir.Yani son sürat 9x10=90 mil/saattir. (yaklaşık 145 km/h).

(Göstergeler AC Delco marka mıydı Mustafaoe üstadım?) Smile

Solda AMP lambası şarj göstergesidir.Sağdaki OİL ise adından da anlaşılacağı üzere yağ basınç göstergesidir.Bu ikisinde bir arıza olduğunda bu iki lamba kıpkırmızı kızararak şoförü ikaz eder.

TEMP göstergesi hararet göstergesidir.İbre ortada olduğunda herşey normaldir.FUEL yani yakıt göstergesi de benzin durumunu gösterir.

Göstergenin içinde "9" ve "0" rakamlarının yanında iki adet göz lambası vardır.Bunlardan birisi farlar açık ikazı,diğeri de (mavidir) uzun huzme ikazıdır.

Bunların haricinde hiç bir gösterge ve ikaz lambası da yoktur.Diğer resimde görünen kırmızı göz lambası muhtemelen sinyallerin "pilot" devresine bağlanmış.Sonradan yapılmış bir ayrıntı.

Direksiyonun ortasından çıkan telin üzerine aslında kauçuk korna butonu takılı olmalıydı.Ama muhtemelen yırtılıp düşmüş.Öyle olunca da kablo direksiyon somununa değdirilerek korna çalınıyor.

İkinci resimimizde vites kolları görülüyor.En uzun olanı ana vites kolu.Üç ileri bir de geri vitese bu kol hükmeder.Yanındaki ortanca kol ön-arka diferansiyelleri bağlama koludur.Öndeyken sadece arkadan çekiş,kendinize doğru çektiğinizde de 4x4 çekiş sağlanır.En küçük kol üç konumludur.Sadece 4x4 konumunda çalışır.En önde alçak hız,ortada boş,geride yüksek hız konumunu alır.

Pedalların duruşundaki zerafete bakın.Daha yazılacak çok şey var,onlar da yarına... Smile

**M.Ali Sade** · 26/12/2013, 09:50 PM

Willys kaptıkaçtılar,pikaplar ve diğer arazi araçları 1950'li yılları takiben hayatımıza girmeye başlamıştı.Özellikle de Tuzla'daki Verdi Biraderlerin fabrikasında jeepler monte edilmeye başlayınca bunların bir kısmı askeriye,jandarma ve diğer devlet dairelerine verilirken sivil kullanımlar için de piyasaya sürülmüştü.

Jeep o yıllarda hem her türlü yol ve arazi şartında rahatlıkla yol alırken aynı zamanda emsali Amerikan otomobillerine göre daha az sarfiyatlıydı.Ve de basit ve sağlam yapısıyla arıza tanımazdı.

Ancak üretilen jeepler üzeri tenteli oluşları ve de kalorifer tesisatının bulunmayışı sebebiyle özellikle kış aylarında kullanışsızdı.

Willys Overland firması İstanbul'daki montaj fabrikasından da yüz bularak yukarıdaki resimlerde görülen model ile forumda bir zaman bahsettiğimiz Aero modeli otomobilleri de ithal ederek bu kullanışsızlığa çare aradı.

Gelen Willys kaptıkaçtıların pek çoğu poliste,jandarmada,kaymakamlıklarda,devlet dairelerinde makam arabası olarak kullanıldı.Malum, amirlerin makam arabalarında arka koltukta seyahat etmeleri protokol gereği olduğundan amirler bu arabalara binerken şoförün yanındaki koltuğun sırt tarafı öne yatırılarak arkaya rahat geçiş sağlanırdı.

Bir önceki mesajımda eski model bir jeepin şoför mahalli resmini vermiştim.Bu kaptıkaçtının şoför mahalli de onunla aynıdır.Farkı yoktur.

En alttaki resimde de yine kendi broşüründen muhtelif kasa versiyonlarını veriyorum.

**Şevki DAĞDELEN** · 28/03/2014, 12:23 AM

JEEP WAGONEER

[Resim: 13306808154_dd4f5b44c5_c.jpg]