Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**FKaradağ** · 25/10/2013, 10:05 AM

Nisan ayında yaptığım İstanbul - Ankara yolculuğum sırasında ilk kez deneyimlediğim Kamil Koç Rahat 2+1 düzenli Temsa yeni Safir hakkında ki izlenimlerimi daha önce siteye giriş sorunlarım nedeniyle paylaşamamıştım.

[Resim: Lq51zVwl.jpg]

Son teslimatlarla filo da sayısı 63 adete çıkan Temsa Safir Rahat araçların yolculuk konforunu ve Kamil Koç'un araç içi hizmetlerini görebilmek amacıyla 01:00 hareket saatli bir Rahat aracıyla İstanbul-Ankara yolculuğumu gerçekleştirdim.

Çok uzun yıllar önce servis memuru olarak çalıştığım ve birçok sefer de gerçekleştirdiğim 01:00 hareket saatli İstanbul-Ankara seferleri tüm büyük firmalar için prestij seferidir ve en iyi hizmetin en iyi aracın en iyi personelin en iyi hizmetin ve en iyi sürüşün yapılmasını gerektiren unsurlara sahip olmalıdır.

Uzun zamandır Ankara yolculuklarında uçağı tercih ettiğim için otobüs'le Ankara'ya gitme fırsatım olmamıştı, zamanım olduğundan bu yolculuğum da özellikle Kamil Koç ve yeni Safir araçlarını tercih ettim fakat ne yazık ki başından sonuna hayal kırıklığı yaşatan bir yolculuk oldu.

Öncelikle 00:30 da perona yanaştığında, aracın iç temizliği yapılmamış, birçok koltuk dik konuma getirilmemiş, camlarda ise lekeler mevcuttu. Çalışanlar bilir, bu tip durumlarda araç içi temizliği eksikse 15 dakika perona geç girilir, fakat aracın içi yeni bir yolculuğa hazır hale hızlıca getirilebilir.

Bir önceki yolculuktan kalan okunmuş gazete istifleri düzensizce durmakta, üst eşya gözleri de personelin kişisel eşyaları ve yine okunmuş gazeteler ile doluydu. Araç personeli ve kontrol görevlileri gerekli hazırlıkları önemsemeden yolcululuğuma başladım.

Safir'in koltuklar rahat ve geniş olmasına rağmen aracın içine gelen motor sesi ve süspansiyon konforu yetersiz olmaktan öte rahatsız ediciydi. Aracın fiyatı ve özellikleri doğrultusunda tabi ki bir TopClass Setra konforunda ya da bir Starliner düzeyinde olamaz. Fakat yine de Rahat olarak adlandırılmış bir hizmet düzeyinin Rahat(sız) olmasının bence izahı yok.

Yeni nesil Safir otobüsler tasarımı, taşıdığı yolcu adedi ve fiyatı ile tüm firmaların ilgisini çekti. Fakat üst düzey konfor özellikleri taşıması gereken prestijli seferler için yeterli bir araç değil. Uzun vadede bu araçların yetersizliğini tüm firmalar fark edeceklerdir.

Gelelim araç içi hizmetlerine; 01:00 kalkışlı Ankara yolculuğu yapan yolcular tüm gece boyunca rahat ve uyuyarak geçirebileceği bir yolculuk isterler ki, ertesi gün iş nedeniyle yoğun bir gün geçirecek olduğundan gerekli enerjiye sahip olarak araçtan inmek isterler.

İşte bu yüzden de araç içi ışıklandırma disiplini, ikram zamanları ve mola verilmeden yapılacak nonstop bir sefer planlanmalıdır. Ne yazık ki araç içi ışıklandırma da Safir sınıfta kalıyor, kişisel okuma lambalarının yaydığı yüksek aydınlatma genel ışıklandırmanın tamamen kapandığı anlarda bile göz alıyor. Işıkların tamamen kapanması şehir içi duraklara girmesi ve ikram sonrasında saat 03:00'ü buldu. 03:30 civarın da verilen 30 dk. mola ile iyiden iyiye işin tadı kaçtı. Mola sonrası birkaç saat uyku ancak uyuyabildim. Koltuk arkası ekranlarının yaydığı ışık ise zaten başlı başına bir tartışma konusu.

Bindiğim aracın koltuk arkası ekranları 4N özelliğine sahip olmasına rağmen internet'e bağlanmadı Tv kanalları ise çalışmıyordu. Molasız sefer için ise tuvalet özelliğini araç alımında donanıma dahil etmemiş Kamil Koç, fakat yine de 5 dk tuvalet molası vererek bu durumu çözebilir. Bu 5dk. molalarda hem sigara içenler ihtiyacını giderebilir hem de araç çevresi ve motor kontrolleri yapılabilir. Yeter ki istensin.

Servis memurumuz ise en üst düğmesi kapanmamış ve gevşek duran kravatı ile dikkatimi çekti. İkramlar ise eski yıllara göre çeşitleri azalmış, verdikleri ıslak mendiller ise ucuz lokantalar da verilenler ile yarışır. Oysa çalıştığım 98-99 yıllarında havlu dokusunda ve büyük tipte olan mendiller oldukça iyiydi. İleriye bir hamle yerine geriye gidişin açıklaması olmaz. Servis memurumuz sabah servisi yapmadı, oysa bu seferlerde Ankara gişeler de müşteriler uyandırılarak inişe hazırlanmaları sağlanır, bu arada sıcak bir içecek ve ufak atıştırmalıklarla da uyku sonrası güne iyi bir şekilde başlanması sağlanabilir.

Tabi bu anlattıklarım insana değer veren yöneticilere ve memurlara sahip olan işletmelerde geçerli. Ne yazık ki bu yolculukta beni mutlu eden tek şey Biscotti atıştırma ikramları oldu. 10 üzerinden bir not vermek gerekirse 3 verebilirim. Bunlar da güvenli bir şekilde yolculuğumu tamamladığım için, aracın tüm konforsuzluğuna rağmen yeni olması ve çok sevdiğim Biscotti ikramları. Evet inerken de durdukları sepetten 2 adet daha alarak sabah kahveme onlarla eşlik ettim

Fakat inerken fark ettiğim bir ayrıntı beni hayrete düşürdü, 01:00 hareket saatli aracımız aslında bir Konya seferiymiş ve aracımızda da Konya yolcuları vardı. Bir önceki 00:30 Ankara seferi de Çorum'a devam ediyordu.

Kamil Koç'un bu önemli hareket saatli ve önemli hattına devam eden nitelikli bir sefer koymasına anlam veremedim. Zaten o iki araç da saatleri itibarı ile komple Ankara yolcusu ile dolacaktı. Sanırım yöneticiler başka hesaplar içine düşmüşler, neyse ki bu yazdıklarımın hepsini Kamil Koç ve Temsa yetkililerine ulaştırmaya çalışacağım.

Ülkemizin en değerli iki markası olduğuna inandığım bu iki işletmenin daha iyi hizmet ve ürün üretebilmesi için bu geri dönüşlere ihtiyaçları olduğunu düşünüyorum. Hizmet sektörüne dahil olan bu kurumların daha iyi hizmet verme peşinde olacakları niyetindeyim.

Ayrıca merak edenler için de yol gösteren ya da en azından fikir veren bir yazı olmuştur umarım.

**M.Ali Sade** · 26/10/2013, 07:49 PM

Fırat Karadağ kardeşim güzel konulara değinmiş.

Kamil Koç son zamanlarda temizlik ve düzene çok önem vermiyor.Ankara'da yolcu uğurlarken çok şahit oluyorum.Hele ki hareket saati XX:01 olan otobüsler peronlara çamuruyla,pisliğiyle yanaşıyor.Hostu gerdeğe girecek damat gibi otobüse tekme tokat sokuyorlar.Bagajı kaptanın aldığına bile şahit oldum.

Çünkü seferler tesbih tanesi gibi sıralanmışlar.Bir yerden gelen otobüs bilemedin iki saat sonra başka bir yere devam ediyor.Bu yol hali.Sıkışık trafik oluyor,arıza oluyor,bozuk hava oluyor.Dolayısıyla yolcuyu zor bela indiren otobüs hiç bir şeye elleşemeden hemen üst kata devam edip yeni yolcuları alıyor.

Burada asıl sorun yeni tip hizmet anlayışında.Eskiden otobüste muavin vardı.Muavin demek kanının son damlasına kadar otobüse hizmet eden adam demekti.Şimdi okullu hostlar var.Sefer bitti,host yok.Eski bir atasözü var "kuyruk koptu toza bak" diye.Aynen öyle.Ne kadar da olsa muavin gibi can siperane çalışmıyorlar.Her gün yepyeni adamlar geliyor.Her otobüste sistem farklı.Kimisi bagajı dahi açamıyor.Kimisi uyduyu çalıştıramıyor.Kimisi peçetenin yerini bulamıyor.Şimdi eski "yeter kardeşim bu kadar çok su içilir mi?" dönemi yok.Otobüste her şey bol.Ama yine de host ve de bazı firmalardaki hosteslerin bu geçici konumları sistemi bozuyor.

Kamil Koç aslında temizlik işine dikkat eden bir firma.Hatta yakın zamanda Ankara'da Çiftlik Kavşağı yakınlarında Çardak Pide'nin yanına bir servis alanı bile açtı.Seferden gelen otobüsler burada yıkanıp, temizlenip, bakılıp yeni yolculuklara hazırlanıyor.

Buraya sadece MAN,Neoplan ve TemSa otobüsler geliyor.Mercedes ve Setra'lara nedense rastlamadım.

Ancak son zamanlarda Fırat'ın bahsettiği sıkıntılar çoğalıyor.TemSa otobüslerinden Rahat Hat konusu da apayrı bir mevzu.Ona da ilerleyen zamanda değinelim.

**Fatih Kocaoglu** · 28/10/2013, 11:37 AM

Bireyselcilerin araçları dışında firmaya ait araçlarda, temizlik konusuna bende katılıyorum.Temizlik ve hizzmet kaslitesi ile yıllarca örnek olan Kamil Koç'un bu kadar sıradanlaşması hatta İstanbul otogarın da perona yanaşacak bazı otobüslerin şöförlerinin yolcuya hatta ailelerin olduğu mekana yakın bölgede, Atlet ile dolaşması disiplinin baştan savma olduğunu gösteriyor.