Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 06/05/2022, 09:46 PM

Mercedes Benz ACTROS’da Yenilikler

Mercedes Benz,Ocak ayında uzun yolların yıldızı Actros serisine bir yenilik daha yapmış,StremSpace, BigSpace ve GigaSpace olmak üzere üç kabinin ardından ardından dördüncü yeni seçenek geldi.Mercedes–Benz Daimler Trucks Actros ailesinin en büyüğü ve donanımlısı olan Actros L modelinin Türkiye’de de satışına başlamaışdı. Actros L, gelişmiş sürücü konforu için olağanüstü genişlik ve yüksek kaliteli donanımlar sunmuştu.

Mercedes-Benz Türk’ün Aksaray Kamyon Fabrikası’nda üretilen ve Mercedes-Benz’in bugüne kadarki en konforlu kamyonu olma özelliğini taşıyan Actros L çekiciler Türkiye’de satışa sunulmaya başlandı.
2018’de evrim geçirerek çekici ve kamyon pazarında Actros’u evrimleştiren Mercedes Benz dijitalleşme, ağ oluşturma ve güvenlik konularında sayısız yenilikle yeni standartlar belirlemişti.Bunlar başlıca bilinen MirrorCam’in yanı sıra kısmen otomatik sürüş işlevleri ve daha da geliştirilmiş güvenlik sistemleri olarak bilinen özelliklerdi.

Mercedes-Benz,2021’de Actros F’nin işlevsellik ve sınırlı sayıda Actros Edition 2 ile piyasaya sunulduğu iki yeni modeli serisi ardından, Actros L olarak artık başarılı serinin en büyük ve en kaliteli aracı olarak yeni bir seri ile duyuruldu.Mercedes, oldukça yüksek konumuyla bilinen direksiyonun arkasındaki pozisyonu değiştirmeye karar verdi.Ve bu amaçla koltuk montajı yere 4 cm daha yakın olacak şekilde alçaltıldı. Ayrıca kapı kaplaması, 45 cm kalınlığında yataklar, ısı ve ısı yalıtımı ve bazı kaplama malzemeleri de yenilenmişti.

Opsiyonel xenon lambaların yerini artık standart LED farlar alacak.Mercedes-Benz ayrıca bu farların daha enerji tasarruflu ve daha uzun ömürlü olduğunu vurguluyor.Bu değişiklik dışarıdan da açıkça görülüyor.

Güvenlik açısından üretici, Actros L’ye iyi bilinen MirrorCams, Şeritte Kalma Asistanı, Yakınlık Kontrolü Asistanı ve yaya algılamalı Aktif Fren Asistanı ABA5’e sahip.Araç durana kadar 20 km / s’lik kendi dönüş hızına ulaşana kadar otomatik frenlemeyi başlatabilmesi beklenen yeni Aktif Yan Koruma Asistanı da mevcutdu.

2022 NİSAN AYI İTİBARİ İLE

Actros da iki yenilik daha Mercedes-Benz Actros’u OM 471 12 ,8 litrelik yeni üçüncü nesil motoru ile Avrupa pazarında satışa sunuldu.İkinci yenilik ise MirrorCam’da da yapıldı

Mercedes-Benz Actros yeniliklerinde ilk olarak kameraların kollar kısaldı, Mercedes’e göre on santimetre fark var. Ayrıca bazen lensin üzerinde bir yağmur damlasının kaldığını ve daha sonra lensin ısınması sayesinde buharlaştığını Actros kullanıcılarının sosyal medya paylaşımlarında çok görüyorduk ve artık bu sorununda çözüldüğü ve kameraların etkilenmemesi için yağmur suyu oluklarının da genişletildiği açıklandı. Bu sistemle sürüş yapan sürücüler, yönlendirmek için monitör görüntüsündeki çizgileri hala görebilir, kameraların kolları kısalsa da geri gidişlerde kameralar daha geniş bir görüş açısı sağlıyor ve geri giderken kameraların hareketli olması da ilave edilen yenilikler arasında. Dinlenme ve park halinde sürücüler, kamyonunun etrafını istenmeyen durumlar için kontrol sağlamak istediğinde de kameraları açabiliyor.

Yeni kameralar, Avrupa da Nisan ayından bu yana Actros, Arocs ve eActros’ta mevcut.

BİR DİĞER YENİLİK ÜÇÜNCÜ NESİL OM 471 MOTOR

Mercedes-Benz Trucks’ın 12,8 litrelik dizel motoru yeni teknolojiyle geliyor. OM 471’in üçüncü nesli yüzde dörde kadar daha az yakıt yakıyor ve ayrıca daha fazla torka sahip.Ekim ayında Avrupa da teslimatı başlayacak olan Actros’un yeni düz altı motorlu olarak siparişleri geçtiğimiz hafta alınmaya başladı.

Mercedes-Benz Trucks’ın başkanı Karin Rådström, “Amacımız toplam sahip olma maliyetini ve yakıt tüketimini azaltmaktı. Müşterilerimiz de çevre kadar fayda da sağlıyor” diye açıklıyor Daimler’de yeni motorun proje yöneticisi Christoph Mertens’e göre Kamyon, performanstan, sürüş dinamiğinden veya sürüş konforundan ödün vermeden başarıya ulaşır.

DAHA YÜKSEK SIKIŞTIRMA, AZALTILMIŞ SÜRTÜNME

Ayrıntılı olarak,Almanya Mercedes Benz Actros’un yeni motorunda, gaz değişimi için ilgili olan piston boşluğu, enjeksiyon memeleri ve silindir kafası parametrelerinin bir optimizasyonunu listeledi. Sıkıştırma oranı 18.3:1’den 20.3:1’e yükseldi ve bu da 250 bar’lık bir tepe ateşleme basıncı ile daha verimli yanma ile sonuçlanıyor. Dahili direnci azaltmak için elektrikli aktüatörlü bir motor yağı basınç kontrol valfi kullanılıyor. Ayrıca Mercedes-Benz Trucks, düşük viskoziteli yeni bir motor yağına güveniyor. Yağlayıcı, sürtünme kayıplarını en aza indirmeyi amaçlar, ancak daha fazla aşınmaya veya daha kısa yağ değişim aralıklarına yol açmaz.