Cevapla 
 
Değerlendir:
  • 1 Oy - 5 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Mercedes-Benz Actros Türkiye Tarihi
05/09/2008, 06:19 PM
Mesaj: #1
Mercedes-Benz Actros Türkiye Tarihi
   

Mercedes-Benz Actros Türkiye Tarihi

Mercedes-Benz Actros SK serisinden sonra Actros'u ağır hizmet sınıfının halefi olarak sunduğunda,1974 1996'ya kadar üretilen neredeyse 25 yıl yollarda hüküm süren SK serisi karşısında ne kadar başarılı olacağına dair kimsenin hiçbir fikri yoktu.Actros şu anda 16 yıldır yollarda ve serinin üçüncü nesli ile Türkiye dahil olmak üzere bir çok ülkede sınıfında tartışmasız pazar lideri.

Daimler-Benz,Actros'un geliştirilmesine 1.8 milyar mark yatırım yaptı. Bunun yarısı çekici ve kamyon teknolojisi için Wörth fabrikasına ayrıldı.


   
   

1996-2002 Actros MP1 Serisi

Birinci nesil Actros,küp şeklinde tasarıma sahip 1996'da ilk bir çok yeniliği sunmuştu.Konforlu ve ferah bir ortam ile Megaspace olarak bilinen en büyük kabin,önceki SK'den yüzde 40 daha fazla iç alana sahipti.

Rakiplerine karşı ilk olarak SK serisinden devr alınan EPS otomotik şanzımanlarla,Mercedes-Benz tamamen yeni otomatik ve yarı otomatik şanzıman kullanmaya başladı sadece şantiye ve diğer taşımacılık alanlarında seçenek olarak sundu.Güvenlik söz konusu olduğunda Mercedes Benz ticari ve özel araçlarda her zaman ön plana çıkan bir marka olmuştur.Ticari araç çekici ve kamyon sınınfında da Actros her zaman öncü olmuştur.Güvenlik ve hava yastıkları ve ESP (elektronik stabilite programı) ve ART (uyarlanabilir hız sabitleyici) gibi diğer aktif güvenlik sistemlerinde Avrupa'da rakiplerine karşı öncü olması çok uzun sürmedi.Mercedes-Benz, IAA 2000'de Telligent denge kontrolü (EPB ) olarak adlandırdığı sürücü yardımcı sistemlerini sunan dünyanın ilk çekicisidir .Hatta elektronik kontrol ile birlikte,rakiplerine kıyasla 20 metre daha kısa ve hızlı frenleme mesafesi ile rakiplerinin önünde idi.Ve 1997 yılında Actros ''Trucks of the year'' yani "Yılın Kamyonu" seçilmişti.

*Telligent veya EPB (elektropnömatik fren), Actros'un yapımcılarının özellikle kısa tepki sürelerine sahip olan yeni fren sistemi olarak adlandırdığı sistemdir.Bu,bir ticari arabadaki burulma kirişli aksları görsel olarak anımsatan ve dengeleyici ve bağlantı işlevlerini birleştiren yeni tasarımdı.

Dört farklı S kabin M kabin L ve Megaspace kabinle üretildi.Actros o yıllarda Renault Magnum’dan sonra tercih edilen ikinci motor tünelsiz düz zeminli kabine sahipti.Megaspace 1,92 cm iç yüksekliğe taban,L tipi kabin Mega kabine göre daha alçak konumlandırıldığı için 38 cm’lik bir motor tüneli çıkıntısına sahipti ve kabinin motor tünelinden yüksekliği 1,54 cm idi.Actros yerini MP2 modeline devr etmeden önce kabin içinde ufak değişiklikler yapıldı, gösterge saatlerine dijital bilgi ekranı ve küçük gösterge saatleri eklendi.

Actros iki yeni farklı motor ile piyasaya sunuldu.313, 354, 394, 428 beygir arası V6 ikincisi ise V8 olarak 456,476,530 ve 571 beygir motorlardır.İlk seriler de 530 ve 570 beygir Actros'un en efsane motorudur.Avrupa ağır ticari araçları arasında o yıllarda 570 beygir güç ve 2700 nm tork ile MAN’dan sonra ikinci sırada olan Mercedes-Benz Actros ile göstermeye başlamıştı.



1996-2002 Actros Motorlar

OM 501 LA V6 12 Litrelik Motor
*1831 - 313 beygir 1530 nm tork
*1835 - 354 beygir 1730 nm tork
*1840 - 394 beygir 1850 nm tork
*1843 - 428 beygir 2000 nm tork

OM 502 LA V8 16 Litrelik Motor
*1848 - 476 beygir 2300 nm tork
*1853 - 530 beygir 2400 nm tork
*1857 - 571 beygir 2700 nm tork




   
   

2002-2008 Actros MP2 Serisi


İkinci nesil Actros,yeni Bi-Xenon farlar ve güncellenmiş Euro 3 emisyon uyumlu ve iç ve dış tasarımıyla daha hafif bir arka aks ve yeni özel seçenekleri ile Actros MP2'nin dünya lansımanı 2002 yılında Hannover'deki IAA fuarında yapıldı.Yeni seri, Actros 1832'den Actros 4158 ağır seriye kadar olan tip seçeneklerine sahipti.İlk satışları Avrupa'da Mart 2003'te başladı.Ekim ayında Amsterdam'daki RAI Uluslararası Ticari Araç Fuarı'nda kamyon "Yılın Kamyonu" ödülünü aldı.

2004 Yeni Actros MP2, yeni motorlar, yeni akslar ve süspansiyonlarla,geliştirilmiş bir aerodinamiği ve yeni elektronik sistemleri ile öne çıkmıştı.

Dış tasarım ise MP1 serisine o kadar da radikal değildi.Dış tasarımında eskisine oranla geniş ve ızgara,ile elips farlar,birleşik far ve sinyal grubu, tampon ve üst güneşlik dışında yenilik yokdu.Sis farları, tamponun altına alınarak üst farlara daha yakın bir şekilde tasarlanıldı.

Mercedes Benz mühendisleri tasarımıyla MP2 kabinini alt yatak hizasından arkaya doğru 11 cm ilave çıkıntı ile daha geniş ve ferah hale getirmişlerdi.İç mekanda ayrıca yenilikler arasında koltuklar,alt ve üst yatak, yeni dolaplar, ve yeni çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ile geniş dijital bilgi ekranı,yeni döşeme çeşitleri, kapılardaki kumanda düğmeleri ve sürücü koltuğuna entegre Telligent vites değiştirme kolu ve Single Cab gibi tek kişilik tasarlanan kabin seçeneği ile ferah ve rahat bir dinlenme imkanı,TV fırın, kahve makinesi, dvd player dahil olmak üzere ayrıntılar bulunuyordu.Ve MP2 serisi dört farklı S kabin M kabin L ve Megaspace kabinle üretildi.


Actros MP2'de bir önceki MP1'de sunulan 476 beygirden başlayan güç çıkışları yeniden geliştirmesiyle 5-20 kW 7-27 Beygir ve maksimum tork yaklaşık 150 Nm arttırıldı.1846 modeli V6 olarak satışa sunuldu.V8 motorlar 503 beygirden itibaren satışa sunulmaya başlandı.Gücün artması nedeniyle,ile V8 motorlarlarla bazı değişiklikler yapıldı 4160 S serisinin ürettiği tork ise sadece 2400 nm güce sahip olarak ağır serideki tartışılmaz çekici oldu.




2002-2008 Actros Motorlar

V6 MOTORLAR

*1832 - 320 beygir 1650 nm tork
*1836 - 360 beygir 1850 nm tork
*1841 - 408 beygir 2000 nm tork
*1844 - 435 beygir 2100 nm tork
*1846 - 456 beygir 2200 nm tork

V8 MOTORLAR
*1850 - 503 beygir 2400 nm tork
*1854 - 537 beygir 2500 nm tork
*1858 - 578 beygir 2700 nm tork
*4160 - 609 beygir 2400 nm tork (sadece Endustriyel Ağır Nakliyat)


   
   

Mercedes Benz Black Edition 1861

2004 Mercedes Benz, Actros'u yalnızca 250 adet sınırlı sayıda ''Black Edition''.Bu efsane çekici Black Edition serisi,kuş gözü akçaağaç,deri kaplı direksiyon simidi ve Mercedes-Benz "Yıldız" rozetli koltuk kılıfları satndart full aksesuarlara sahip,15,9 Litre gücü 612 beygire yükseltilen OM 502 LA V8 motor ve G 260-16 otomatik şanzımanla birlikte piyasaya sundu.Özel seri olarak tasarlanmış krom ve paslanmaz çelik ızgara,krom çerçeveli farlar ve krom kaplı yan aynalarla yeni bir ön rüzgarlığa sahipti.İlk teslimatı 2005 ocak ayında yapılmaya başlandı.

   


Mercedes-Benz Actros Cruiser 1860 LS

2005 RAI Amsterdam Mercedes-Benz Actros Cruiser 1860 LS ''Concept Truck'' Cruiser Tasarım

Actros Cruiser 1860,RAI Amsterdam ticaret fuarı merkezinde tanıtıldı.Tasarımlar geleceğin araç teknolojisini modern çalışma ve yaşam konforuyla birleştirilerek geleceğe dair vurguları yapıyordu.Mercedes-Benz kamyon ve çekici grubunda otomobillerinde olduğu gibi kişiye özel tasarımı daha keyifli ve ferah olabileceğini gösterdi.Yüksek kaliteli malzemeler rahatlık ve işçilik ön plandaydı.

Actros Cruiser, bir çekici ve kamyonda yaşamayı ve çalışma fikrini bu tasarımda tamamen yeniden yorumladı.Yüksek kaliteli malzemeler kullanıldı bunlar sadece yelkenli teknelerde ve motorlu yatlarda kullanılan tik zemin, Actros Cruiser'ın ince iç mekanı için temelini oluşturdu. Koltuklar, direksiyon simidi ve kabin tavanı için sıcak renklerde Alcantra ve deri kullanıldı.Göğüs konsolunun ve ön camın üzerindeki krem ​​renkli plastik yüzeyler lüks ve rahat bir hava sağladı.Şöfor mahalinin en önemli parçası,yat tasarımına dayalı yeni tarz göstergeleri vardı. LED'ler mavi ışık sağlıyor ve molalar ve boş zamanlar için 23 inç düz ekrana sahip bilgi eğlence sistemleri ile ev ortamı havasını sağlıyordu.



Actros Space Max

   
   

Ve 2006 Mercedes-Benz IAA Hannover Ticari Araçlar Fuar'ında yeni bir tasarım çalışması ile öne çıktı.Hollandalı tasarımcı Berntran Jansen tarafından tasarlanan konsept çekici Actros Space Max'i tanıttı.Sürüş keyfi,uyku ve sürücü hayatının ilk iki yönü için,Mercedes-Benz, 2004 ve 2005 yıllarında Actros BlackEdition ardından, Actros Cruiser ile yeni çözümler tasarlamıştı.

Şöforler genellikle molalarını kabin içinde geçirdiğinden, zorlu bir günün ardından düzgün bir şekilde istırahat söz konusu olduğunda konforlu,rahat bir kabin gerçekten önemliydi.Mercedes bu Actros'da Yatak,arka duvara tamamen entegre edildi ve elektro hidrolik olarak katlanabilen özelliğe sahipti.Katlanır yatak sayesinde doğal olarak çok daha cömert bir ferahlığa sahipti.Çünki Space MAX konseptinde alçak şasi kullanılarak kapıların bitiminden itibaren içeride 4 metreye kadar tavan yüksekliği ile bu tasarımda Mercedes-Benz, yasal olarak izin verilen boyutların üst sınırına ulaşmıştı.

Kabin kalitesinin yüksekliği,ev koltuğunu anımsatan tarzda tasarlanan dinlenme koltuğu,lcd tv,ahşap döşeme unsurların sunulduğu tasarımda yine Cruiser ve Black Edition’da kullanılan ön panjur, yan aynalar, ön spoyler, krom far çıtalar gibi ayrıntılar aracın daha dinamik ve alımlı hale gelmesi sağlanmış oldu.

2006 yılında yeni 12 ve 16 vitesli Powershift şanzımana kavuşan Actros’ta, Mercedes-Benz’in BlueTec 4 ve 5 EEV olan sistem ile motorlarının Euro 4 ve Euro 5 emisyon normlarını ihtiyacının karşılayabilmesi sağlandı.



   
   

2008-2013 Actros MP3 Serisi


Mercedes-Benz Actros MP3 serisi 2008 yılında 12 yıl sonra üçüncü nesli ile IAA Hannover Ticari Araçlar Fuar'ında lansımanı yapıldı ve yine Actros ''Uluslararası Yılın Kamyonu'' ''Truck Of The Year 2009'' olarak seçildi.Bu seri Actros'a olan ilginin en yoğun olduğu seridir.Ve Mercedes-Benz Actros 1844 serisi ile,ağır ticari araçlar da yakıt ekonomisi ile ''en verimli 40 tonluk kamyon'' 100 km'de 24 ton yükle 19,44 litre yakıt tüketimi ile Guinness Rekorlar Kitabı'nda yerini almıştır.

Üçüncü seri Mercedes PowerShift şanzıman olarak yeni bir özellikle geldi.Actros MP3 yüzde 15 daha hızlı seri difransiyele sahipti.Elektronik stabilite kontrolü,aktif fren desteği,mesafe ve şerit takip sürücü destek sistemleri ve seçenekleri çok olan özel donanımlarıyla adeta ''altın yumurtlayan tavuk'' olarak nitelendirildi.

Dış Tasarım ; Önceki MP1 ve MP2 serilerinin aksine, yeni Actros'un yeni şekilli üç ızgarası var.Tasarım olarak ızgarada daha az sayıda çıta var ve Actros'un şekli bu seri ile daha anlamlı hale geldi.Üçüncü nesil Actros ayrıca yeni tasarlanmış ön tampona sahip.Alt etek artık aerodinamik tasarımı,farlarında ise krom çıta kenarı var.Yan deflektörler dış değişikliklere göre yeniden tasarlanmıştı.Aynalar,rüzgar direnci azaltmak için birleşik olarak ve ayrıca güneşlik yeniden tasarlandı.İç tasarımda ise yolcu koltuğunun önüne de ayrıca bir masa eklendi.

IAA 2008 fuarında Uluslararası Yılın Kamyonu Truck Of The Year ödülünü alan Actros böylece üç nesli ile de ciddi başarılar elde etmişti.2004 ve 2005 yıllarında Actros Black Edition ardından, Actros Cruiser ve Space MAX ile yeni çözümler tasarlayan Mercedes Benz yine bu fuar da Trust Edition tasarımı olan yeni serisi ile Actros’un bir terzinin nakış nakış kişiye özel ısmarlama bir model olduğunu gçsterdi.Yeşil,kiremit kırmızısı ve siyahın farklı biçimlerde uyumluluğu şasisi kırmızı, tampon ve yan kaplamaları siyah kabini ise yeşil renkte tasarlanmıştı.İç mekanda aynı çizgilerin devam ettiği aracın deri koltukları,deri direksiyon simidi ve kapı içleri kırmızı, gösterge paneli çevresi ile büyülüyor.İç ve dış tasarımda krom detaylar ile şık bir görselliğe bürünen Trust Edition serisi ile Actros altın çağını gösterdi.



2010 Actros MP3 Black-White Liner Edition

IAA 2010 Mercedes Benz Black Edition ardından, Actros Cruiser ve Space MAX ve Actros Trust Edition ardından,iki farklı renkte elle dekore edilmiş bir kamyon olan Actros Limited Edition'ı tanıttı.

Sınırlı sayıda Black Liner ve White Liner IAA Hannover Ticari Araçlar Fuar'ında 2010 yılında lansımanı yapıldı. Actros'un en özel ve en güzel halini sundu.Baskı,ekipman kadar özeldi 'ın yalnızca 500 adet üretildi.

Actros Black Liner ve White Liner Edition'ın elmas beyazı (Actros White Liner) ve obsidiyen siyahı (Actros Black Liner) boya ile mevcuttu.Her kabinde geniş,dikey iki gri şerit ile,krom ayrıntılar paslanmaz çelik basamaklar,gövde reinginde far dış ayna kaplamaları ile vurgulanan son özel tasarımdır.Bu seri de LED gündüz sürüş lambaları ve LED pozisyon lambaları gibi aksesuarlara sahip.Mercedes-Benz, Actros Edition Black Liner ve White Liner'ı L kabin ve Megaspace kabin ve tüm motor çeşitleri ile birlikte sunuldu.İç mekan gerçek bir sürücünün hayali olduğunu kanıtlıyor.Kahverengi ısıtmalı deri koltuklar ve özel dikişli deri kapı panelleri, deri direksiyon simidi ve deri kolçaklar gibi. Mat siyah ince ahşap ayrıntılar kahverengi kadife paspaslar lüks otomobil havasını aratmıyor.Havalı kornalar,ışıklı yıldız amblemi, güneşlik ile diğer standart donanımlar, elektrikli kabin devirme,açılır tavan,ön cam için elektrikli güneşlikler,otomatik klima kontrolü, ortam aydınlatması ve soğutma kutusu konforu, işlevi ve görünümü optimum etkiyle birleştiriyor.Actros Edition,gümüş renkli veya siyah boyalı alüminyum jantlar da seçenkeler arasında.


   

Sitemiz de yayımlanan makalelerin ve fotoğrafların her türlü hakkı yazarlarımıza aittir.
İzinsiz Kullanılması ve çoğaltılması 5846 sayılı fikir ve sanat eserleri yasasına göre suçtur.

magazinulasim@yahoo.com
Tüm Mesajlarını Bul
Alıntı Yaparak Cevapla
25/11/2010, 01:34 PM
Mesaj: #2
Mercedes-Benz Actros Türkiye Tarihi
Mercedes-Benz Actros Türkiye Aksaray Tarihi

Mercedes Benz, bir kaç yıl önce yaptıkları açıklamalarda,Almanya Fabrikalarında üretilen Actros çekici ve kamyonların 2010 yılı sonundan itibaren Türkiye Mercedes Benz Aksaray Fabrikası’nda da üretileceğini kesin olarak duyurmuştu.
Dünyanın en çok satan kamyonu Mercedes Actros’un Türkiye’deki üretimi başladı.Nisan ayında alınan karar sonrasında üretilen ilk Türk yapımı Actros Aksaray Fabrikası’nda 3 Aralık’ta banttan indi.

YILDA 1000 ADET ACTROS ÜRETİLECEK

Aksaray Fabrikası’nda yılda 1000 adet Mercedes Actros üretilmesi planlanırken bu üretim ile birlikte Mercedes’in Türkiye’de ürettiği kamyon modeli 3’e yükselmiş olacak. Aksaray’da Actros’un 5 ana modeli üretilecek. Actros’lar hem Türkiye’de satılacak hem de komşu ülkelere ihraç edilecek.


İLK ACTROS BANTTAN İNDİ

Mercedes-Benz Türk Aksaray fabrikasında üretimine başlanan markanın amiral gemisi Actros'un banttan indirildi. Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Sayın Wolf-Dieter Kurz, Mercedes-Benz Türk Kamyon Üretiminden Sorumlu Teknik Direktörü Sayın Gerald Jank ve Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Sayın Bahadır Özbayır’ın ev sahipliğini yaptığı toplantıda Mercedes-Benz’in Türkiye’ye verdiği önem vurgulandı.

Yerlileştirme çalışmaları kapsamında Türkiye’deki kendi tedarikçilerinden temin edilen Türk malı parçaların Almanya’daki fabrikalarda da kullanılmasını istediklerini anlatan Jank, “2015 yılına kadar Türkiye’den Almanya’daki fabrikalara ihraç ettiğimiz komponent üretimimizi 3 kat artırmak istiyoruz. Kokpit ve Unimog şaselerinin burada üretilen parçalarını göndermek istiyoruz” dedi.

Üretim ve satış adetlerinin sürekli arttığı fabrikanın ürün yelpazesine Actros modelininde katılması Mercedes-Benz'in piyasadaki konumunu daha da güçlendirmiş oldu. Yüksek güç, konfor, güvenlik, verimlilik gibi kalemleri daha rekabetçi bir fiyata sunabilecek olan bu atılım ile Axor modelinin yetersiz kaldığı durumlar ortadan kaldırılmış olacak. Ayrca Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz, Actros’un ihracat pazarlarına Türkiye’den girmelerini kolaylaştıracağını belirterek, “Asya ve Orta Doğu’ya ihracatı düşündüğümüzde Almanya’dan bu pazarlara kamyon satamıyor veya daha avantajlı satamıyorduk, artık bölgesel avantajı nedeniyle Türkiye’den bu bölgelere daha rahat bir şekilde Actros’un satışı yapabileceğiz, yeni pazarlara açılım olacak” diye konuştu.

130 MİLYON EURO YATIRIM

Actros modelinin üretimine başlanması aslında yeni yatırımların bir habercisi de oldu. Aksaray fabrikasına yapılacak ve 5 yıla yayılacak 130 Milyon euro tutarındaki yatırım ile daha modern hale getirilecek üretim evreleri sayesinde daha düşük enerji tüketimi ile daha hızlı, daha kaliteli üretimler yapılabilecek. Yerlilik oranının oldukça fazla miktarda olması ülkemizin kalkınması açısından olumlu olmakla birlikte Actros modelinin de parçalarının tedarik edilmeye başlanmasıyla bu oran daha da artacaktır.

Kalite kontrol ve eğitim konularında ayrı ayrı birimleri bulunan fabrikanın bu konular üzerindeki hassasiyeti ileride fabrikada çalışacak gençlerin yetiştirilmesinde ve bölgenin istihdamının artmasında kilit rol oynamaktadır. Aksaray fabrikasında yıllık 14.500 araç üretim kapasitesine ve %40’lık bir Pazar payına sahip olan üretici Actros modeli ile birlikte kriz sonrası tekrar gaza basmış durumda.

Basın toplantısı sırasında üretim hattına canlı olarak bağlanan Mercedes-Benz Türk Kamyon Üretiminden Sorumlu Teknik Direktör Sayın Gerald Jank aracı basın toplantısının yapıldığı bölüme çağırdı ve fabrika çalışanlarının alkışları arasında ilk Actros basın mensuplarına doğru hareketlendi. Kapıların açılması ile birlikte yıldızı parlayan beyaz Actros Megaspace 1851’in anahtarını Gerald Jank’den alan Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Sayın Bahadır Özbayır “Axor Cumhuriyet altını değerindeydi, Actros ise piyasaya reşat altını değerinde girecek” diyerek araçlarının pazardaki payı ve 2. el değerlerinin yüksek olmasının önemine dikkat çekti.

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikasında ilk aşamada üretilecek Actros modelleri;

- Actros 1841 LSNRL alçak şasi, yüksek kabin
- Actros 1844 LS yüksek kabin
- Actros 1851 LS mega kabin
- Actros 3341 S çiftçeker çekicilerden ve
- Actros 4151 K ( 8x4 )

Tam otomatik Mercedes-Benz PowerShift şanzımanı çekicilerde seri donanımı kapsamında sunan Actros, yüksek yakıt ekonomisi ve düşük emisyon değerleri ile günümüzün önemli ihtiyaçlarına cevap veren BlueTec motorlarla donatılıyor. “Dünyanın en az yakıt tüketen 40 tonluk kamyonu” ünvanı ile Guinness Rekorlar Kitabı’nda yer alan Actros, “1997-2004 ve 2009 Yılının Kamyonu” ünvanlarını da taşıyarak kendini kanıtlamış bir model olarak artık Türk üretimi oalrak karşımızda.



[align=center]    

   
   
   
   

Sitemiz de yayımlanan makalelerin ve fotoğrafların her türlü hakkı yazarlarımıza aittir.
İzinsiz Kullanılması ve çoğaltılması 5846 sayılı fikir ve sanat eserleri yasasına göre suçtur.

magazinulasim@yahoo.com
Tüm Mesajlarını Bul
Alıntı Yaparak Cevapla
19/08/2021, 06:33 PM
Mesaj: #3
RE: Mercedes-Benz Actros Türkiye Tarihi
.

Sitemiz de yayımlanan makalelerin ve fotoğrafların her türlü hakkı yazarlarımıza aittir.
İzinsiz Kullanılması ve çoğaltılması 5846 sayılı fikir ve sanat eserleri yasasına göre suçtur.

magazinulasim@yahoo.com
Tüm Mesajlarını Bul
Alıntı Yaparak Cevapla
« Önceki | Sonraki »
Cevapla 


Forum'a Git:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir

İletişim | MagazinUlasim.Com | Yukarıya dön | İçeriğe Dön | Hafif Sürüm | RSS