Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 05/09/2008, 06:19 PM

Mercedes-Benz Actros Türkiye Tarihi

Mercedes-Benz Actros SK serisinden sonra Actros'u ağır hizmet sınıfının halefi olarak sunduğunda,1974 1996'ya kadar üretilen neredeyse 25 yıl yollarda hüküm süren SK serisi karşısında ne kadar başarılı olacağına dair kimsenin hiçbir fikri yoktu.Actros şu anda 16 yıldır yollarda ve serinin üçüncü nesli ile Türkiye dahil olmak üzere bir çok ülkede sınıfında tartışmasız pazar lideri.

Daimler-Benz,Actros'un geliştirilmesine 1.8 milyar mark yatırım yaptı. Bunun yarısı çekici ve kamyon teknolojisi için Wörth fabrikasına ayrıldı.

1996-2002 Actros MP1 Serisi

Birinci nesil Actros,küp şeklinde tasarıma sahip 1996'da ilk bir çok yeniliği sunmuştu.Konforlu ve ferah bir ortam ile Megaspace olarak bilinen en büyük kabin,önceki SK'den yüzde 40 daha fazla iç alana sahipti.

Rakiplerine karşı ilk olarak SK serisinden devr alınan EPS otomotik şanzımanlarla,Mercedes-Benz tamamen yeni otomatik ve yarı otomatik şanzıman kullanmaya başladı sadece şantiye ve diğer taşımacılık alanlarında seçenek olarak sundu.Güvenlik söz konusu olduğunda Mercedes Benz ticari ve özel araçlarda her zaman ön plana çıkan bir marka olmuştur.Ticari araç çekici ve kamyon sınınfında da Actros her zaman öncü olmuştur.Güvenlik ve hava yastıkları ve ESP (elektronik stabilite programı) ve ART (uyarlanabilir hız sabitleyici) gibi diğer aktif güvenlik sistemlerinde Avrupa'da rakiplerine karşı öncü olması çok uzun sürmedi.Mercedes-Benz, IAA 2000'de Telligent denge kontrolü (EPB ) olarak adlandırdığı sürücü yardımcı sistemlerini sunan dünyanın ilk çekicisidir .Hatta elektronik kontrol ile birlikte,rakiplerine kıyasla 20 metre daha kısa ve hızlı frenleme mesafesi ile rakiplerinin önünde idi.Ve 1997 yılında Actros ''Trucks of the year'' yani "Yılın Kamyonu" seçilmişti.

*Telligent veya EPB (elektropnömatik fren), Actros'un yapımcılarının özellikle kısa tepki sürelerine sahip olan yeni fren sistemi olarak adlandırdığı sistemdir.Bu,bir ticari arabadaki burulma kirişli aksları görsel olarak anımsatan ve dengeleyici ve bağlantı işlevlerini birleştiren yeni tasarımdı.

Dört farklı S kabin M kabin L ve Megaspace kabinle üretildi.Actros o yıllarda Renault Magnum’dan sonra tercih edilen ikinci motor tünelsiz düz zeminli kabine sahipti.Megaspace 1,92 cm iç yüksekliğe taban,L tipi kabin Mega kabine göre daha alçak konumlandırıldığı için 38 cm’lik bir motor tüneli çıkıntısına sahipti ve kabinin motor tünelinden yüksekliği 1,54 cm idi.Actros yerini MP2 modeline devr etmeden önce kabin içinde ufak değişiklikler yapıldı, gösterge saatlerine dijital bilgi ekranı ve küçük gösterge saatleri eklendi.

Actros iki yeni farklı motor ile piyasaya sunuldu.313, 354, 394, 428 beygir arası V6 ikincisi ise V8 olarak 456,476,530 ve 571 beygir motorlardır.İlk seriler de 530 ve 570 beygir Actros'un en efsane motorudur.Avrupa ağır ticari araçları arasında o yıllarda 570 beygir güç ve 2700 nm tork ile MAN’dan sonra ikinci sırada olan Mercedes-Benz Actros ile göstermeye başlamıştı.

1996-2002 Actros Motorlar

OM 501 LA V6 12 Litrelik Motor
*1831 - 313 beygir 1530 nm tork
*1835 - 354 beygir 1730 nm tork
*1840 - 394 beygir 1850 nm tork
*1843 - 428 beygir 2000 nm tork

OM 502 LA V8 16 Litrelik Motor
*1848 - 476 beygir 2300 nm tork
*1853 - 530 beygir 2400 nm tork
*1857 - 571 beygir 2700 nm tork

2002-2008 Actros MP2 Serisi

İkinci nesil Actros,yeni Bi-Xenon farlar ve güncellenmiş Euro 3 emisyon uyumlu ve iç ve dış tasarımıyla daha hafif bir arka aks ve yeni özel seçenekleri ile Actros MP2'nin dünya lansımanı 2002 yılında Hannover'deki IAA fuarında yapıldı.Yeni seri, Actros 1832'den Actros 4158 ağır seriye kadar olan tip seçeneklerine sahipti.İlk satışları Avrupa'da Mart 2003'te başladı.Ekim ayında Amsterdam'daki RAI Uluslararası Ticari Araç Fuarı'nda kamyon "Yılın Kamyonu" ödülünü aldı.

2004 Yeni Actros MP2, yeni motorlar, yeni akslar ve süspansiyonlarla,geliştirilmiş bir aerodinamiği ve yeni elektronik sistemleri ile öne çıkmıştı.

Dış tasarım ise MP1 serisine o kadar da radikal değildi.Dış tasarımında eskisine oranla geniş ve ızgara,ile elips farlar,birleşik far ve sinyal grubu, tampon ve üst güneşlik dışında yenilik yokdu.Sis farları, tamponun altına alınarak üst farlara daha yakın bir şekilde tasarlanıldı.

Mercedes Benz mühendisleri tasarımıyla MP2 kabinini alt yatak hizasından arkaya doğru 11 cm ilave çıkıntı ile daha geniş ve ferah hale getirmişlerdi.İç mekanda ayrıca yenilikler arasında koltuklar,alt ve üst yatak, yeni dolaplar, ve yeni çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ile geniş dijital bilgi ekranı,yeni döşeme çeşitleri, kapılardaki kumanda düğmeleri ve sürücü koltuğuna entegre Telligent vites değiştirme kolu ve Single Cab gibi tek kişilik tasarlanan kabin seçeneği ile ferah ve rahat bir dinlenme imkanı,TV fırın, kahve makinesi, dvd player dahil olmak üzere ayrıntılar bulunuyordu.Ve MP2 serisi dört farklı S kabin M kabin L ve Megaspace kabinle üretildi.

Actros MP2'de bir önceki MP1'de sunulan 476 beygirden başlayan güç çıkışları yeniden geliştirmesiyle 5-20 kW 7-27 Beygir ve maksimum tork yaklaşık 150 Nm arttırıldı.1846 modeli V6 olarak satışa sunuldu.V8 motorlar 503 beygirden itibaren satışa sunulmaya başlandı.Gücün artması nedeniyle,ile V8 motorlarlarla bazı değişiklikler yapıldı 4160 S serisinin ürettiği tork ise sadece 2400 nm güce sahip olarak ağır serideki tartışılmaz çekici oldu.

2002-2008 Actros Motorlar

V6 MOTORLAR

*1832 - 320 beygir 1650 nm tork
*1836 - 360 beygir 1850 nm tork
*1841 - 408 beygir 2000 nm tork
*1844 - 435 beygir 2100 nm tork
*1846 - 456 beygir 2200 nm tork

V8 MOTORLAR
*1850 - 503 beygir 2400 nm tork
*1854 - 537 beygir 2500 nm tork
*1858 - 578 beygir 2700 nm tork
*4160 - 609 beygir 2400 nm tork (sadece Endustriyel Ağır Nakliyat)

Mercedes Benz Black Edition 1861

2004 Mercedes Benz, Actros'u yalnızca 250 adet sınırlı sayıda ''Black Edition''.Bu efsane çekici Black Edition serisi,kuş gözü akçaağaç,deri kaplı direksiyon simidi ve Mercedes-Benz "Yıldız" rozetli koltuk kılıfları satndart full aksesuarlara sahip,15,9 Litre gücü 612 beygire yükseltilen OM 502 LA V8 motor ve G 260-16 otomatik şanzımanla birlikte piyasaya sundu.Özel seri olarak tasarlanmış krom ve paslanmaz çelik ızgara,krom çerçeveli farlar ve krom kaplı yan aynalarla yeni bir ön rüzgarlığa sahipti.İlk teslimatı 2005 ocak ayında yapılmaya başlandı.

Mercedes-Benz Actros Cruiser 1860 LS

2005 RAI Amsterdam Mercedes-Benz Actros Cruiser 1860 LS ''Concept Truck'' Cruiser Tasarım

Actros Cruiser 1860,RAI Amsterdam ticaret fuarı merkezinde tanıtıldı.Tasarımlar geleceğin araç teknolojisini modern çalışma ve yaşam konforuyla birleştirilerek geleceğe dair vurguları yapıyordu.Mercedes-Benz kamyon ve çekici grubunda otomobillerinde olduğu gibi kişiye özel tasarımı daha keyifli ve ferah olabileceğini gösterdi.Yüksek kaliteli malzemeler rahatlık ve işçilik ön plandaydı.

Actros Cruiser, bir çekici ve kamyonda yaşamayı ve çalışma fikrini bu tasarımda tamamen yeniden yorumladı.Yüksek kaliteli malzemeler kullanıldı bunlar sadece yelkenli teknelerde ve motorlu yatlarda kullanılan tik zemin, Actros Cruiser'ın ince iç mekanı için temelini oluşturdu. Koltuklar, direksiyon simidi ve kabin tavanı için sıcak renklerde Alcantra ve deri kullanıldı.Göğüs konsolunun ve ön camın üzerindeki krem renkli plastik yüzeyler lüks ve rahat bir hava sağladı.Şöfor mahalinin en önemli parçası,yat tasarımına dayalı yeni tarz göstergeleri vardı. LED'ler mavi ışık sağlıyor ve molalar ve boş zamanlar için 23 inç düz ekrana sahip bilgi eğlence sistemleri ile ev ortamı havasını sağlıyordu.

Actros Space Max

Ve 2006 Mercedes-Benz IAA Hannover Ticari Araçlar Fuar'ında yeni bir tasarım çalışması ile öne çıktı.Hollandalı tasarımcı Berntran Jansen tarafından tasarlanan konsept çekici Actros Space Max'i tanıttı.Sürüş keyfi,uyku ve sürücü hayatının ilk iki yönü için,Mercedes-Benz, 2004 ve 2005 yıllarında Actros BlackEdition ardından, Actros Cruiser ile yeni çözümler tasarlamıştı.

Şöforler genellikle molalarını kabin içinde geçirdiğinden, zorlu bir günün ardından düzgün bir şekilde istırahat söz konusu olduğunda konforlu,rahat bir kabin gerçekten önemliydi.Mercedes bu Actros'da Yatak,arka duvara tamamen entegre edildi ve elektro hidrolik olarak katlanabilen özelliğe sahipti.Katlanır yatak sayesinde doğal olarak çok daha cömert bir ferahlığa sahipti.Çünki Space MAX konseptinde alçak şasi kullanılarak kapıların bitiminden itibaren içeride 4 metreye kadar tavan yüksekliği ile bu tasarımda Mercedes-Benz, yasal olarak izin verilen boyutların üst sınırına ulaşmıştı.

Kabin kalitesinin yüksekliği,ev koltuğunu anımsatan tarzda tasarlanan dinlenme koltuğu,lcd tv,ahşap döşeme unsurların sunulduğu tasarımda yine Cruiser ve Black Edition’da kullanılan ön panjur, yan aynalar, ön spoyler, krom far çıtalar gibi ayrıntılar aracın daha dinamik ve alımlı hale gelmesi sağlanmış oldu.

2006 yılında yeni 12 ve 16 vitesli Powershift şanzımana kavuşan Actros’ta, Mercedes-Benz’in BlueTec 4 ve 5 EEV olan sistem ile motorlarının Euro 4 ve Euro 5 emisyon normlarını ihtiyacının karşılayabilmesi sağlandı.

2008-2013 Actros MP3 Serisi

Mercedes-Benz Actros MP3 serisi 2008 yılında 12 yıl sonra üçüncü nesli ile IAA Hannover Ticari Araçlar Fuar'ında lansımanı yapıldı ve yine Actros ''Uluslararası Yılın Kamyonu'' ''Truck Of The Year 2009'' olarak seçildi.Bu seri Actros'a olan ilginin en yoğun olduğu seridir.Ve Mercedes-Benz Actros 1844 serisi ile,ağır ticari araçlar da yakıt ekonomisi ile ''en verimli 40 tonluk kamyon'' 100 km'de 24 ton yükle 19,44 litre yakıt tüketimi ile Guinness Rekorlar Kitabı'nda yerini almıştır.

Üçüncü seri Mercedes PowerShift şanzıman olarak yeni bir özellikle geldi.Actros MP3 yüzde 15 daha hızlı seri difransiyele sahipti.Elektronik stabilite kontrolü,aktif fren desteği,mesafe ve şerit takip sürücü destek sistemleri ve seçenekleri çok olan özel donanımlarıyla adeta ''altın yumurtlayan tavuk'' olarak nitelendirildi.

Dış Tasarım ; Önceki MP1 ve MP2 serilerinin aksine, yeni Actros'un yeni şekilli üç ızgarası var.Tasarım olarak ızgarada daha az sayıda çıta var ve Actros'un şekli bu seri ile daha anlamlı hale geldi.Üçüncü nesil Actros ayrıca yeni tasarlanmış ön tampona sahip.Alt etek artık aerodinamik tasarımı,farlarında ise krom çıta kenarı var.Yan deflektörler dış değişikliklere göre yeniden tasarlanmıştı.Aynalar,rüzgar direnci azaltmak için birleşik olarak ve ayrıca güneşlik yeniden tasarlandı.İç tasarımda ise yolcu koltuğunun önüne de ayrıca bir masa eklendi.

IAA 2008 fuarında Uluslararası Yılın Kamyonu Truck Of The Year ödülünü alan Actros böylece üç nesli ile de ciddi başarılar elde etmişti.2004 ve 2005 yıllarında Actros Black Edition ardından, Actros Cruiser ve Space MAX ile yeni çözümler tasarlayan Mercedes Benz yine bu fuar da Trust Edition tasarımı olan yeni serisi ile Actros’un bir terzinin nakış nakış kişiye özel ısmarlama bir model olduğunu gçsterdi.Yeşil,kiremit kırmızısı ve siyahın farklı biçimlerde uyumluluğu şasisi kırmızı, tampon ve yan kaplamaları siyah kabini ise yeşil renkte tasarlanmıştı.İç mekanda aynı çizgilerin devam ettiği aracın deri koltukları,deri direksiyon simidi ve kapı içleri kırmızı, gösterge paneli çevresi ile büyülüyor.İç ve dış tasarımda krom detaylar ile şık bir görselliğe bürünen Trust Edition serisi ile Actros altın çağını gösterdi.

2010 Actros MP3 Black-White Liner Edition

IAA 2010 Mercedes Benz Black Edition ardından, Actros Cruiser ve Space MAX ve Actros Trust Edition ardından,iki farklı renkte elle dekore edilmiş bir kamyon olan Actros Limited Edition'ı tanıttı.

Sınırlı sayıda Black Liner ve White Liner IAA Hannover Ticari Araçlar Fuar'ında 2010 yılında lansımanı yapıldı. Actros'un en özel ve en güzel halini sundu.Baskı,ekipman kadar özeldi 'ın yalnızca 500 adet üretildi.

Actros Black Liner ve White Liner Edition'ın elmas beyazı (Actros White Liner) ve obsidiyen siyahı (Actros Black Liner) boya ile mevcuttu.Her kabinde geniş,dikey iki gri şerit ile,krom ayrıntılar paslanmaz çelik basamaklar,gövde reinginde far dış ayna kaplamaları ile vurgulanan son özel tasarımdır.Bu seri de LED gündüz sürüş lambaları ve LED pozisyon lambaları gibi aksesuarlara sahip.Mercedes-Benz, Actros Edition Black Liner ve White Liner'ı L kabin ve Megaspace kabin ve tüm motor çeşitleri ile birlikte sunuldu.İç mekan gerçek bir sürücünün hayali olduğunu kanıtlıyor.Kahverengi ısıtmalı deri koltuklar ve özel dikişli deri kapı panelleri, deri direksiyon simidi ve deri kolçaklar gibi. Mat siyah ince ahşap ayrıntılar kahverengi kadife paspaslar lüks otomobil havasını aratmıyor.Havalı kornalar,ışıklı yıldız amblemi, güneşlik ile diğer standart donanımlar, elektrikli kabin devirme,açılır tavan,ön cam için elektrikli güneşlikler,otomatik klima kontrolü, ortam aydınlatması ve soğutma kutusu konforu, işlevi ve görünümü optimum etkiyle birleştiriyor.Actros Edition,gümüş renkli veya siyah boyalı alüminyum jantlar da seçenkeler arasında.

**Fatih Kocaoglu** · 25/11/2010, 01:34 PM

Mercedes-Benz Actros Türkiye Tarihi

Mercedes Benz, bir kaç yıl önce yaptıkları açıklamalarda,Almanya Fabrikalarında üretilen Actros çekici ve kamyonların 2010 yılı sonundan itibaren Türkiye Mercedes Benz Aksaray Fabrikası’nda da üretileceğini kesin olarak duyurmuştu.
Dünyanın en çok satan kamyonu Mercedes Actros’un Türkiye’deki üretimi başladı.Nisan ayında alınan karar sonrasında üretilen ilk Türk yapımı Actros Aksaray Fabrikası’nda 3 Aralık’ta banttan indi.

İLK ACTROS BANTTAN İNDİ YILDA 1000 ADET ACTROS ÜRETİLECEK

Aksaray Fabrikası’nda yılda 1000 adet Mercedes Actros üretilmesi planlanırken bu üretim ile birlikte Mercedes’in Türkiye’de ürettiği kamyon modeli 3’e yükselmiş olacak. Aksaray’da Actros’un 5 ana modeli üretilecek. Actros’lar hem Türkiye’de satılacak hem de komşu ülkelere ihraç edilecek.

Mercedes-Benz Türk Aksaray fabrikasında üretimine başlanan markanın amiral gemisi Actros'un banttan indirildi. Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Sayın Wolf-Dieter Kurz, Mercedes-Benz Türk Kamyon Üretiminden Sorumlu Teknik Direktörü Gerald Jank ve Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Sayın Bahadır Özbayır’ın ev sahipliğini yaptığı toplantıda Mercedes-Benz’in Türkiye’ye verdiği önem vurgulandı.

Yerlileştirme çalışmaları kapsamında Türkiye’deki kendi tedarikçilerinden temin edilen Türk malı parçaların Almanya’daki fabrikalarda da kullanılmasını istediklerini anlatan Jank, “2015 yılına kadar Türkiye’den Almanya’daki fabrikalara ihraç ettiğimiz komponent üretimimizi 3 kat artırmak istiyoruz. Kokpit ve Unimog şaselerinin burada üretilen parçalarını göndermek istiyoruz” dedi.

Üretim ve satış adetlerinin sürekli arttığı fabrikanın ürün yelpazesine Actros modelininde katılması Mercedes-Benz'in piyasadaki konumunu daha da güçlendirmiş oldu. Yüksek güç, konfor, güvenlik, verimlilik gibi kalemleri daha rekabetçi bir fiyata sunabilecek olan bu atılım ile Axor modelinin yetersiz kaldığı durumlar ortadan kaldırılmış olacak. Ayrca Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz, Actros’un ihracat pazarlarına Türkiye’den girmelerini kolaylaştıracağını belirterek, “Asya ve Orta Doğu’ya ihracatı düşündüğümüzde Almanya’dan bu pazarlara kamyon satamıyor veya daha avantajlı satamıyorduk, artık bölgesel avantajı nedeniyle Türkiye’den bu bölgelere daha rahat bir şekilde Actros’un satışı yapabileceğiz, yeni pazarlara açılım olacak” diye konuştu.

130 MİLYON EURO YATIRIM

Actros modelinin üretimine başlanması aslında yeni yatırımların bir habercisi de oldu. Aksaray fabrikasına yapılacak ve 5 yıla yayılacak 130 Milyon euro tutarındaki yatırım ile daha modern hale getirilecek üretim evreleri sayesinde daha düşük enerji tüketimi ile daha hızlı, daha kaliteli üretimler yapılabilecek. Yerlilik oranının oldukça fazla miktarda olması ülkemizin kalkınması açısından olumlu olmakla birlikte Actros modelinin de parçalarının tedarik edilmeye başlanmasıyla bu oran daha da artacaktır.

Kalite kontrol ve eğitim konularında ayrı ayrı birimleri bulunan fabrikanın bu konular üzerindeki hassasiyeti ileride fabrikada çalışacak gençlerin yetiştirilmesinde ve bölgenin istihdamının artmasında kilit rol oynamaktadır. Aksaray fabrikasında yıllık 14.500 araç üretim kapasitesine ve %40’lık bir Pazar payına sahip olan üretici Actros modeli ile birlikte kriz sonrası tekrar gaza basmış durumda.

Basın toplantısı sırasında üretim hattına canlı olarak bağlanan Mercedes-Benz Türk Kamyon Üretiminden Sorumlu Teknik Direktör Sayın Gerald Jank aracı basın toplantısının yapıldığı bölüme çağırdı ve fabrika çalışanlarının alkışları arasında ilk Actros basın mensuplarına doğru hareketlendi. Kapıların açılması ile birlikte yıldızı parlayan beyaz Actros Megaspace 1851’in anahtarını Gerald Jank’den alan Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Sayın Bahadır Özbayır “Axor Cumhuriyet altını değerindeydi, Actros ise piyasaya reşat altını değerinde girecek” diyerek araçlarının pazardaki payı ve 2. el değerlerinin yüksek olmasının önemine dikkat çekti.

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikasında ilk aşamada üretilen Actros serileri;

- Actros 1841 LSNRL alçak şasi, yüksek kabin
- Actros 1844 LS yüksek kabin
- Actros 1851 LS mega kabin
- Actros 3341 S çiftçeker çekicilerden ve
- Actros 4151 K ( 8x4 )

Tam otomatik Mercedes-Benz PowerShift şanzımanı çekicilerde seri donanımı kapsamında sunan Actros, yüksek yakıt ekonomisi ve düşük emisyon değerleri ile günümüzün önemli ihtiyaçlarına cevap veren BlueTec motorlarla donatılıyor. “Dünyanın en az yakıt tüketen 40 tonluk kamyonu” ünvanı ile Guinness Rekorlar Kitabı’nda yer alan Actros, “1997-2004 ve 2009 Yılının Kamyonu” ünvanlarını da taşıyarak kendini kanıtlamış bir model olarak artık Türk üretimi olarak karşımızda.

**Fatih Kocaoglu** · 17/11/2021, 02:13 PM

MERCEDES-BENZ ACTROS 25 YILINI KUTLUYOR

Mercedes-Benz çekici ve kamyon grubunun Amiral gemisi olan Actros'un 25. yıl dönümünü kutluyor.
1996'dan bugüne üretilen ve şson olarak beşinci nesliyle satışa sunulan Actros, çeyrek asrı geride bıraktı.2011'den itibaren yüz değişikliği yapılmadan 2018 yılına kadar aynı tasarım ve kabinle sadece motor şanzıman güvenlik gibi teknolojik yenilikler yaparak son beşinci nesli ile bugüne kadar yollarda en çok tercih edilen şık bir tasarım olarak devam ediyor.Actros en son F ve L ve emisyonsuz dünya vaadi ile eActros ve Hidrojenli olarak karşımızda.

Actros MP1: Elektronik kontrollü EBS fren sistemi, tam otomatik T, motor tüneli olmayan Megaspace kabin.

Actros MP2: Otomatik Mesafe Kontrolü, 1. nesil Aktif Fren Yardımı (ABA1), Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi, 1. nesil Otomatik PowerShift şanzıman

Actros MP3: Yağmur ve alacakaranlık sensörleri, geliştirilmiş otomatik acil durum freni, geliştirilmiş otomatikleştirilmiş Powershift şanzıman.

Actros MP4: Eşsiz V6 V8 motorların üretimden kalkması, haritalar ve GPS kullanarak topografyayı öngören hız sabitleyici, yine geliştirilmiş powershift şanzıman, yaya algılamalı otomatik acil durum freni, "kör nokta" içindeki nesneler için yan radar uyarısı.

Actros MP5: Active Drive Assist ikinci seviye otopilotlu aktif direksiyon sistemi, yayaların önünde tamamen durabilen otomatik acil durum freni, kameralarla değiştirilen yan aynalar, iki ekrana dayalı gösterge paneli, yayaların veya bisikletçilerin önünde otomatik durdurmalı yan radar,elektrikli tahrikli seri üretim.

Ve son olarak eActros,Ekim 2021'den itibaren.

Mercedes Benz Actros'un 25. yılını kutluyor.Markanın bir sonraki adımını merak ediyoruz. Daha uzun bir kabinle de piyasaya çıkmak için DAF örneğini mi takip edecekler? Yoksa artık her şey sürdürülebilirliğe ve alternatif yakıtlara mı odaklanacak bilemiyoruz.

**Fatih Kocaoglu** · 25/11/2021, 02:24 PM

Üçüncü nesil Actros MP3'ün miadını doldurması ile birlikte 2013 yılında Avrupa da 2015 yılında Türkiye de üretimine son vermiş ve yerini yeni dördüncü nesil Actros'a bırakmıştı.Günümüze kadar devam eden dördüncü nesil MP4 serisini güncelleyerek teknoloji lideri MP5 serisi ile üretilmektedir.

VE 2011 YENİ ACTROS MP4

Mercedes Benz 4'ncü nesil yeni Actros için 1 milyar Avro harcadı.Yeni Actros 2011 yılı Temmuz ayında Brüksel’de tanıtıld.Yeni Actros sahip olduğu konforla ve sağladığı akaryakıt tasarrufuyla büyük ilgi gördü güçlü dış tasarımıyla da ilgi çekti ve tamamen yeni tasarımdı.Yeni Actros da öne çıkan özellikler yepyeni bir kabin,güç aktarma organı,modüler şasi ve iç tasarım olarak öne çıktı. İlk üretimine başlandığı 1996 yılından bu yana 100’den fazla ülkeye 700 bin adedin üzerinde satılan Actros, gelecek yıllardaki başarısına artık Yeni Actros’la devam ettirecekdi.Aerodinamik kabiniyle güçlü ve modern bir sitili yansıtan Yeni Actros, 7 farklı kabin seçeneğiyle sunulurken en yüksek kabin olan ''GigaSpace'' 11,6 metreküplük hacmiyle Avrupa’nın en geniş kamyon kabini rekorunu da kırmıştı.2012 yılında ''Truck Of The Year'' yılın kamyonu seçilmişti.Türkiye'ye 2011 de özel olarak ithal edilmiştir.

İç mekanın ana fikri, renk şemaları ve mekansal formlar kullanarak sürücü alanını yaşam alanından görsel olarak ayırma konseptiydi. Çok fonksiyonlu direksiyon simidi, pratik ve şık gösterge paneli, ön camın üzerinde asimetrik dolaplar ve çok daha fazlası yeni Actros için özel olarak geliştirildi. Direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlamak için artık özel bir ayak pedalı mevcuttu ve direksiyon açısı,kanıtlanmış önceki Actros modeline kıyasla önemli ölçüde artırılmıştı.

Yeni nesil Actros MP4'ün sahip olduğu güvenlik özellikleriyle de öne çıktı. Çekici ve ya kamyon serisinin ''13 Koruyucu Melek'' olarak nitelendirilen güvenlik sistemleriyle donatıldığını vurgulanmıştı.Üç ayrı fren sistemine sahip olan bir önceki Actros’un sadece hareketli nesnelere karşı kendiliğinden durduğunu, Yeni Actros’un da dik duran engellerde de durabildiğinin altını çizerek,araçtaki diğer yardımcı sistemleri “Elektronik fren sistemi, retarder, yüksek performanslı fren olmak üzere 3 fren sistemi, proximity kontrol asistanı, beşinci teker bağlantı sensör sistemi,yağmur ve ışık sensörleri ve manevra fonksiyonu ile aynanın dahil olduğu 4 yardımcı sistem ve lastik basıncı izleme sistemi, roll-kontrol yardımı, aktif fren 2 (ABA2) yardımcısı, denge kontrol yardımı, şeritte kalmayı sağlayan Lane Assist tutulması ve tam fren uygulaması durumunda tehlike uyarı lambası gibi donanımlara sahipti.

Actros 7 adet kabin ile tanıtıldı ve çeşitliliği ile de modüler bir tasarıma sahipti.Actros BigSpace ve Actros GigaSpace ile öne çıktı.Bu kabinler rüzgar tünelinde kapsamlı bir şekilde test edildi.Amaç,yakıt tüketimi üzerinde en olumlu etkiyi elde etmekti.

Yeni Actros'daki yataklar da yeni.2,3 metre kabinlerde 2000x750 mm ölçülerindedir ve bu, uzun boylu bir sürücü için bile oldukça yeterlidir.

KABİNLER

Yeni Mercedes-Benz Actros,uzun mesafe taşımacılığı için toplam yedi farklı kabin sundu. 2.3 veya 2.5 m genişlik,2.3 m uzunluk da.Yedi seçenek kabin de beşi düz motor tünelsiz düz zemine sahiptir.

Yedi kabin: ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace ve amiral gemisi GigaSpace olarak ölçüleri 2.30 ila 2.50 metre genişliğindeki kabinlerin düz zemini ile birlikte ferah bir hacim sağladı.StreamSpace kabinin boyutları ise BigSpace kabin boyutları arasında ise sadece 3 ilâ 8 cm’lik daha düşük ölçülere sahipti.Yani StreamSpace tabandan tepeye tam olarak içeride 1.84 metrelik yükseklik sunuyor.2.13 metre

Modüler bir yapı sayesinde tüm kabin tiplerinde ortak parçaları kullanan Mercedes Benz 2.5 metre genişliğe sahip olan üç farklı kabin tipinin hepsi düz bir taban sunarken,2.3 metre genişliğe sahip dört farklı kabin tipinin ise ikisi yine tamamen düz bir zemin sunarak bu genişlikteki kabinlerde bir ilki başardı.

GigaSpace 11.6 metreküp hacim ile Avrupa çekici ve kamyon kabinleri arasında lider oldu.

BigSpace Amiral serisinin bir alt kabinidir.Kabin bir önceki 3'ncü nesilde ki Mega Space kabine yakın ölçülere sahip yüksek kabin olarak sunuldu.Koltukların önünde ayakta durma yüksekliği 1.91 toplam dış yükseklik ise 2.30 metredir.

StreamSpace Kabinin boyutları ise BigSpace kabin boyutlarından sadece 3-8 cm’lik aşağı ölçülerle sunuldu. Koltukların önünde ayakta durma yüksekliği 1.83 toplam dış yükseklik ise 2.30 metredir.

MOTORLAR

Bu seri ile birlikte Mercedes-Benz yeni nesil motor serisini kullanmaya başladı.İlk Euro-6 emisyon normunu karşılayan motor OM 471 kodlu motor 12,8 litre motor hacmi ile sıralı üstten çift eksantrikli,2013 yılı itibari ile de OM 473 15.6 litre motor hacmi ile 6 silindirli olarak satışa sunuldu. SCR teknolojisi ile emisyonu karşılayan motorda, common-rail sistemi ile birlikte geliştirilen X-Pulse adı verilen basınç pompası kullanıldı.

421 Beygir Güç 2100 nm Tork
449 Beygir Güç 2200 nm Tork
476 Beygir Güç 2300 nm Tork
510 Beygir Güç 2600 nm Tork
625 Beygir Güç 3000 nm Tork *OM 473 15.6

Ve 2016 Alman Teknolojisi Aksaray'la Millileşti

Yeni Actros'lar 2013 tarihi ile Türkiye de üretilip ihrac edilse de,iç pazar satışı yoktu.2013 Avrupa da 2015 yılına kadar Türkiye de devam eden MP3 satışları 2016 yılında yerini Actros MP4'e bıraktı.

Çekici satışlarına olan talebin yükselmesi ile 2018’de pazar hacminde artış bekleyen Mercedes Benz Türk
Aksaray Kamyon Fabrikası kapasitesini artırarak,Actros'u StreamSpace arından BigSpace GigaSpace ve kabinleri ile birlikte 1848 1851'leri öne çıkardı.Ve ardından 853 1858 1863 serisi 530 580 630 beygirli motor seçenekleri ile de beraber üretmeye başladı.

208 yerli sanayi kuruluşundan 5 bin 597 parça temin ederek,Anadolu'nun bağrı Aksaray'da üretim yapan Alman kamyon devi,Millileştirmeye çok önem verdi.Otobüs üretiminde olduğu gibi kamyon ve çekici üretiminde de bir çok parçayı Türk tedarikçilerden temin etmeye devam ediyor ve yerli tedarikçiden temin etmiş olduğu parçaları ihracatını yapmış olduğu araçlarda da kullanıyor.Aksaray üretimi Actros’lar da kullanılan yerli parçalar yüzde 40-45 yerlilik oranı bulunuyor.

Actros MP4 Türkiye Özel Seri

Mercedes Benz Türk'ün Amiral gemisi Actros MP4 1863 Gigaspace''ler 2016 yılında ilk teslimatını yaptı.Actros MP4 amiral gemisi serisinden ülkemiz de 3 adet bulunmakta.Bunlar sırasıyla Albayrak Grup/Petrol,Toker Petrol,ve Mercedes Benz Türk'ün filosunda bulunan test aracı.

2018 Ve Yeni Actros MP5 Geleceğin Tekonolojsi İle Yenilendi

Mercedes-Benz Actros MP5 serisinde tüm değişiklikleri sürücülerin gözüyle gerçekleştirdi. Şürücülerin ‘‘Human-Machine-Interface” adı verilen ”insan-makine arayüzü” sürüş kapasitesine etki ediyor.Mercedes-Benz Yeni Actros’a, otomobil grubundan konfor ve güvenllik adına yeni A ve C Sınıfından çok sayıda işlevsellik aktarıldı.Led destekli ön ve arka farlar ve gösterge saatlerinin yerini dijital ekranlara devretmiş olması,otomobiller de olduğu gibi start-stop butonu ve küçük imdat freni ile şoför mahallinde dikkat çeken ilk yenilikler arasında yer aldı.Yeni Actros sürücü için çok iyi bir mimari ile kullanım ve görsel konforu beraberinde sağladı.2020 yılında ''Truck Of The Year'' yılın kamyonu seçilmiştiTürkiye fabrikası ise 12/2018 tarihinde ilk ihracatını ve 01/2020 tarihinde Bursa da ilk yerli Actros'u teslim etti. yaptı.

İki Özel Seri

1863 LS serisi 15.6 litrelik OM 473 Euro 6 460 kW (625 hp), 3000 Nm torka sahip Actros’lar

Aynasız ACTROS'a özel seri.2018 yılında geldi.Yeni Actros “Edition 1″ serisini üretti.Ve ActiveBrake Assist 5’in yanı sıra MirrorCam sistemine de sahip. MirrorCam ve Active Brake Assist 5 ve Active Drive Assist ile olağanüstü otomatik sürüş sağlayan,güvenlik özelliklerine sahip.Mercedes-Benz Actros Edition 1’in geniş özellikleri arasında Aktif Fren Yardımı 5, yarı otomatik sürüş için Aktif Sürücü Yardımı,gelişmiş tahmini güç aktarma sistemi kontrolü ve multimedya dokunmatik ekranlar yer alıyordu

Aynasız ACTROS'a özel seri.Yeni Actros “Edition 2″ Halefi olduğu edition 1 serisine farklı olarak karbon boya ve estetik olarak,yan duvarlar ile yan eteklerde yıldız motifli etiketler,yeni dört spot ledli güneşlik,ayrıca kabinin arka alt ve orta kısmında yerleştirilen ledler ve kabinin yanlarında paslanmaz çelik giriş basamakları bir çok yenilikle satışa sunuldu.

Actros MP5 Türkiye Özel Seri

Mercedes Benz Türk'ün Amiral gemisi Actros MP5 1851 Gigaspace''ler 2020 Ocak ayında ilk teslimatını yapmıştı.Actros MP5 amiral gemisi serisinden ülkemiz de standart donanımlarla satılıyordu.Temmuz ayında bir ilk yaşandı ve ilk yarı özer otonom sürüşlü iki adet Actros 1851 ithal edildi.
Ve ardından,2021 yılında Actros donanımları daha da zenginleştirildi.Yeni Actros MP5 1851 Plus paketi ile özel ve daha yüksek donanımlarla geldi.

Mercedes-Benz Actros 1851 LS çekici modellerinde, yakıt tasarrufuna katkı sağlayan Lastik Basınç İzleme Sistemi, güvenliği arttıran Yağmur Sensörü, Otomatik Uzun/Kısa Far ile Dönüş Aydınlatması standart donanıma eklendi. Ayrıca sürücünün konforunu üst düzeye taşımak adına koltukta masaj fonksiyonu, elektrikli ön güneşlik ve kablosuz telefon şarjı gibi kapsamlar da standart oldu.

Seriye 2021 Ocak ayı itibarıyla eklenen yeni Actros 1851 Plus paketi ile yüksek donanım beklentisine sahip müşterilere hitap eden bir araç daha sunulmaya başlandı. Actros 1851 LS’nin yenilenen standart donanımına ilave olarak, ileri aktif güvenlik donanımlarının ön planda olduğu bu opsiyonel donanım paketinde; Yan Görüş Asistanı, Mesafe Kontrol Asistanı ve yarı-otonom sürüşü mümkün kılan Aktif Sürüş Asistanı sunuluyor. Ayrıca SoloStar Muavin Koltuğu, 12.3 inçlik birincil ekrana sahip İnteraktif Multimedya Kokpit, sürüş ve yaşam için LED Ambiyans Aydınlatma, LED Stop Lambaları ve Alüminyum Jantlar da bu pakete dahil edildi.

Actros 25'nci Yaşıyla Türkiye de Rekor Kırdı

Mercedes-Benz Türk’ün Kamyon fabrikası Actros'la rekora imza attı.
2018: 250.000’inci kamyon olan Actros 1853 LS, banttan indi.
2019: 275.000’inci kamyon olan Actros 1853 LS, banttan indi.
2021: Üretilen 300.000’inci kamyon olan Actros 1851 Plus,ağustos ayında banttan indi.