Evet klimalarının Thermo King oluşu bunun en büyük kanıtı.Bu otobüsler üretilirken bizde zaten iç piyasaya yönelik klimalı otobüs üretimi yoktu.Thermo King klimalar o yıllarda İran'da üretilen İrannational O302 lerde de görülen yüksek kapasiteli klimalardı.Zaten Suriye sıcağına da başka türlü dayanılmaz herhalde.

Yukarıdaki üç resimdeki aracın üçü de farklı.İlk bakışta aynı otobüsmüş gibi dursalar da küçük farklılıkları var.

Arkadaşlar,
Bizde 1979 model Karadeniz Havayolları(Bildiğim kadarıyla Ulusoy'undu) için üretilmiş Thermo King'li O302 vardı. Biz aracın 3.sahibiyidik. Bu araçlar ortadan ve arkadan klimalı olmak üzere 2 tipti. Daha sonraki dönemlerde bu klimaları V6lara da koydular (Çok az sayıda).Araca ait fotoları ve diğer 302 fotolarını gelen haftalarda yükleyeceğim.

Eski tip Thermo King li ihracat O302 araçların orjinal photosu var ise kdumduz@ekolay.net adresine mail atmanızı rica ederim.

Benim hatırladığım ilk havalı kapılar yine yan sanayiiden kaynaklanmıştı.Zaten bu tip havalı kapılar orijinal yani Almanya yapımı O302 lerde de kullanılmış olsalar da bu kapının mucidi Büssing otobüsleridir.İlk olarak da 60 ların başında belediye tipi Büssing Prafekt'lerde kullanılmıştır.

Yan sanayiide bu kapı tipi ilk olarak sadece ön kapılara uygulanmıştı.Dolayısıyla işin maddi yönü de göz önüne alınarak pek çok O302 sahibi bu kapı stilini ilk önceleri sadece ön kapılarda kullanmıştı.Daha sonraları sanıyorum 1975 sonu 76 başlarında çarpma kapılı üretimin yanında yeni tabiriyle opsiyonel olarak Otomarsan da havalı kapılı otobüsler üretmişti ve bir zaman sonra çarpma kapı üretimine tamamen son vermişti.

Arka kapıların havalı oluşu o yıllardaki muavinlerin çok hoşuna gitmemişti.Çünkü eskiden muavin şimdiki olduğu gibi tabiri caizse "samanlık buzağısı gibi" yolcu biner binmez ve hatta yolcudan önce kat'iyen duran otobüse binmezdi.Mutlaka araba biraz yol aldıktan sonra koşarak arka kapıdan içeri süzülür ve hatta bir zaman kapıyı açık tutup öyle giderdi.O302 nin arka kapısındaki tutamaklar bu binişi kolaylaştırırdı.Halbuki havalı kapıda böyle bir imkan yoktu.

1980 lere gelindiğinde ise artık piyasada çarpma kapılı O302 görebilmek imkansız hale gelmişti.1968 model O302 ler bile modifiyelenip yeni modellere dönmüştü.

Herkese selamlar...

M.Ali Sade'nin anlattığı muavinlerden biri benim.Muavinliğin raconlarından biride araç yürüdükten sonra sag elinle kapı tutamagından sol elinle kapının karşılığından tutup koşarak tek ayagını arabanın merdivenine basacaksın ve gövdeni içeri atacaksın.Sonra merdivene dikilip açık kapıdan gururla geride kalana çalımlı bir şekilde gözatıp kapıyı kapatacaksın.Bazende elinde demirbaş malzemen takozun olacak.O zaman kapıyı açıp önce takozu su dolabının yanına yerleştireceksin sonra yine tek ayak atlayacaksın.Bu olay çok rutin oldugundan şoför hiç oralı bile olmaz.Ön kapı havalı arka kapı çarpma otobüsde ben çalıştım.Maddi gücümüz sadece otobüslerin ön kapısına yetti.Firmalarda sadece ön kapı yapılsın yeter dediler.Otobüslerin çogu tek otomatik kapı oldu.Şimdiki muavinler bu sükseden mahrum.İsteselerde yapma şansları yok.Artık kapılar ortada..

Sevgiyle kalın
Kıdemli muavin adil

Fotoğraf: Oktay ARAL
Yıl 1973

Bosfor Turizm 0302 leri

Bu başlığı hak eden bir arşiv fotoğrafım.
Ayasofya Camii ve 1.000'nci Otomarsan O 302