Sarı yeşil olan pırpır 52,Canbaz ustamın eline su dökülmez maaşallah ama ayna kollarını ve yeni model güneşlikleri herhalde istek üzerine böyle taktı,eleştirmek haddime değil yanlış anlaşılmasın ha.

Alıntı:    

   

Gerçi şimdilerde de çok farklı değil bildiğim kadarıyla ama 1970'li yıllarda Ankara-İstanbul hattındaki otobüslerin pek çoğu Yeniçağa, Gerede, Düzce gibi Bolu'nun ilçelerine aitti.O yılların en güçlü firmalarından Sağlam Turizm'de bu hattaki güçlü firmalardandı. Sağlam aslen bir Eskişehir firmasıydı.Ama bu hatta Bolu'lular çalışıyordu.Karşılıklı olarak her gece üç, gündüz de iki servis bu hattaydı.

Bunları neden mi yazdım? İstanbul'da yatılı okulda okuduğum 1973-76 yılları arasında ben de Sağlam Turizm'i tercih edenlerdendim. Topkapı'dan akşam 21:00 servisinde genellikle iki otobüse denk gelirdim.Birincisi 34 PE 001 plakalı mavi-beyaz, diğeri de 34 TE 302 plakalı açık,koyu mavi renkli otobüslerdi. Şayet hafızam beni yanıltmıyorsa Mustafa Keleş kardeşimin yolladığı resimdeki O302 de bunlardan birisiydi. Şoför değişimini Yeniçağa'da Nalçacı Otelinin önünde ve kimi zaman da Düzce Öztürkler tesislerinde yaparlardı. Muavin ve şoförleriyle o zamanlar tanışıklığımız olmuştu. Ve o güzergahı eski tek şeritli yoldan altı buçuk yedi saatte hem de Düzce ve Gerede Esentepe'de de mola vererek katettikleri olmuştur.

Mustafa Keleş arkadaşım çok güzel iki resim paylaşmış.Kendisine teşekkür ediyorum.

M.Ali Sade üstadımızın geçmiş yıllardaki bir yazısında ilk üretilen Otomarsan O 302 lerin OM 360 değil de OM 327 motora sahip olduğunu öğrenmiştik.Yazısını, Mercedes-Benz Türk tarafından yeniden toplanan 0001 seri numaralı 1968 model O 302 nin (34 KF 401) motoru da OM 360 ile değişti mi? diyerek sonlandırmıştı.
Geçen gün otobüsü gördüm ve hemen motor kapağını açtım.Resimlerini çektim.Benim motor bilgisi kıt olduğu için yorumlar üstadlarındır.1968 yılından son kasa yapısına kadar estetik ameliyat olan 0001 numaranın motoru da değişmiş midir?Saygılarımla...

Ve ünlü kaloriferleri.

om 327 ila om 360 zaten görünüde pek farkı yoktur sadece ön taraftaki dişlilerin kapağında 327 veya 360 yazardı diye hatırlıyorum öylemi M.Ali Üstad ? bende unuttum hatırlatırsan memnun olurum ayrıca 0001 yine böylemi acaba yalnız 0001 in Mersedes tarafından Latif beye hediye edildiğini duydum doğruysa tam isabet olmuş 0001 ancak Latif Beyin elinde ve Ahmet Cambaz ın gayretiyle eski haline dönüşeceğini düşünüyorum Saygılar

Mercedes-Benz aslında bütün üretimlerinde standartlığı ilke edinmiş ve genel olarak kesin başarıyı yakaladığı hususları uzun yıllar sürdüren bir üreticidir.Zaten bence mükemmelliğin sebebi de budur.Her zaman yeni sistemler deneyip rezil olmaktansa tutmuş bir düzenin kusurlarını tespit edip küçük rötuşlarla düzeltmek çok daha iyi sonuçlar vermiştir.

Mesela OM 352 motorunu düşünürsek başlangıcı O321 otobüslere kadar dayanır.Ve yıllarca pek çok otobüste kullanılmıştır.Hatta Mercedes markası dışındaki pek çok fason üretime bile bu motor uydurulmuştur.Sebebi ise randımanlı, ekonomik, uzun ömürlü ve dayanıklı olmasıdır.

Burada bahsi geçen OM 327 de bence OM 360'ın ana motorlar arasına girmesinden önce üretilmiş bir ara üründür.Neticesinde bizdeki üretimde ve de belki de İran ve Güney Amerika üretimlerinde de kullanılarak eritilmiş olabilir.Ama bu sadece benim tahminim.

Besim üstadımın teşhisine katılıyorum.OM 327 motor ile OM 360 ilk bakışta biri birinden farkı olmayan üretimler.Ancak 327 yaklaşık 25 HP kadar daha güçsüz bir versiyondur.

Bazı arkadaşlarım tereddüte düşüp de "hayır, bütün O302 üretimlerinde OM 360 vardı" diyebilirler.Onun için elimdeki 1968 yılına ait Otomarsan tarafından bastırılmış ve hem de koridorsuz bir O302 resmini de içeren broşürü de ekliyorum.

Ayrıca kıyas açısından OM 327 motorun aynı broşürde yer alan ve OM 360 ile ilk bakışta farkı bulunmayan resmini de ekliyorum.

Zafer arkadaşımın resimleri de çok başarılı.Ancak yakından görmeden bir şey diyebilmek zor.

Bu arada ilk O302 şayet Latif beye verildiyse gerçek sahibini bulmuş demektir.Canbazlar Karoser Ahmet Canbaz üstadın gayreti ile onu ilk haline getirir.