Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

25/02/2012, 02:44 AM

Selamlar herkese evet bu ayakkıbılar 0302 zamanında meshurdu beyaz corap, boyalı bıyıklar, altın kunye, en önemli suslerderdi sofor arkaslarımla carsambadan sıparıs verırdık hey gıdı gunler hey.

Bunlar nerden gelir akliniza biz bunlarla ne hava atardik Smile

**Fatih Kocaoglu** · 27/02/2012, 03:51 PM

Dikici Seyahat...

Haydi Dostlar Dikici'ye
Selahattin Büyükkıdan Arşivi. 1970 Wink

**M.Ali Sade** · 27/02/2012, 10:19 PM

Yine çok güzel bir resim.

Dikici firması bir zamanlar ,özellikle de 1980 lerin başında İstanbul-İzmir hattında liderliğini ilan etmiş çok büyük bir firmadır.

Resimdeki otobüsün plakasına bakarak yanılmayın.Dikici öz be öz Bursa M.Kemalpaşa firmasıdır.

Dikici İzmir-İstanbul hattında Kemalpaşa garajına uğrayarak burada mola veren de tek firmadır.Firma sahibi Behiç Dikici neredeyse uyumadan gece ve gündüz bu garajda bulunur,arabalarını,şoförünü,muavinini kontrol eder ve de tabii ki hasılatı toplardı.

Otobüslerin Kemalpaşa'ya girerek vakit kaybetmesi yolcunun tepkisini çekince Kemalpaşa girişinde Üç Kurnalı olarak bilinen mevkiye Dikici tesisleri kurulmuştu.Halen de bu tesis otobüsler mola vermese de duruyor diye biliyorum.

O302 ye hayran bir insan olduğu ,hatta turbo S ler çıktığında Behiç Dikici'nin gidip yine de kırmızı-beyaz O302 lere para yatırdığı rivayet edilir.Ölümünden sonra mirasçıları işi yürütemeyip firmayı da dağıtmıştı.

10 plakalı otobüs de Balıkesir'in o yıllardaki süper firması İnanöz'den Dikici'ye transfer olmuş olabilir.

Otobüsün genel görünümünü inceleyecek olursak; işte içeride beyaz kemik direksiyon,nikelajlı ön bant ve silecek kolları,kapatılmış cam üstü hava girişleri,küçük aynalar,ışıklı firma isimliği hep o yıllardan kalan nostaljiler.

Öndeki katlanabilir hostes koltuğu genellikle sökülürdü.Ama bu otobüste muhafaza edilmiş.Bir yolcu bir yolcudur,bunun adı hostes koltuğu olsa bile otobüs iyice boş olmadıkça buraya muavin gelip oturamazdı.

Ön panjurun bu şekilde kapitone vinileks ile kaplanması da o yıllarda sıkça görülen süslemelerden.

Dikici yazısı da iyi bir tabelacının elinden çıkmış.Gazanfer Bilge'nin yazılarını da yazan Kadıköy Sedat olabilir.Bu yazıların her biri birer sanat eseridir.İlk etapta şablonla ana hatları verilse bile bu yazılar saatlerce oya gibi işlenir.Daha önceden de bu konuya değinmiştik.

Selahattin üstadın gizli hazinelerinde daha kimbilir ne resimler çıkacaktır.Hepimiz merakla bekliyoruz.

Bu güzel resim için ayrıca teşekkürler...

**Fatih Kocaoglu** · 13/03/2012, 12:59 PM

25-2-1976 Ben susayım fotoğraf anlatsın size. :)Plakaya dikkat !

**Fatih Kocaoglu** · 19/03/2012, 07:56 PM

İşte hakiki bir Otomarsan 302'nin iç mahali.

[Resim: 46492679.jpg]

**M.Ali Sade** · 20/03/2012, 09:44 AM

Bütün araçlar için böyledir aslında ama nedense eski araçlarda iç mekan resmi bulabilmek çok zordur.Olanlar da ya net değildir,veya olmadık biçimlerde çekilmiştir.

Ama bu resim öyle değil.Hem oldukça net.Ve hem de görmek istediğimiz ayrıntıları içeriyor.

Bu otobüs için 1968 model bir Otomarsan imalidir diyemiyorum.Tavandaki parlak formika işi bozuyor.

Çünkü bizim ilk üretimlerde bu tavanlar saman sarısı duvar kağıdıyla kaplıydı.O kağıt da asla böyle parlamazdı.Hatta genellikle de arka taraflarda kapakların yanından,cam kenarlarından su alıp nemlenince şişer biçimsiz bir görüntü oluştururdu.

1980 lere doğru kablo kanalları halen de pek çok otobüste kullanılan plastik olanlarıyla değişince ve tavan lambaları biraz daha büyüyünce bu kağıt işinden vazgeçildi ve tavanlar formika benzeri bir malzemeden yapılır oldu.

Bu tip tavan ise eski kamyondan bozmalarda,Fiat Karsan'larda ve bazı Magirus'larda görülürdü.

Otobüsün genelini incelediğimizde ayrıntılar tamam aslında.Koltuk arkası fileli gazetelikler,metal küllükler,hortum benzeri el tutamakları,kollu cam kelebek kilitleri,ön hava girişleri,çaprazlama yerleştirilen bezli hoperlorlar,orijinal tavan lambaları hep aşina olduğumuz malzemeler.Aksayan bir şey yok.

Şapkalıkların ayakları düz geliyor ve gergi lastiği yok.Bu ayaklar hafifçe eğri boyunlu olması gerekir ama önemli değil.İlk modellerde şapkalıklardaki malzemeleri tutan gergi lastiği zaten de yoktur.

Koltukların yatırma kolları öne doğru duruyor.Bu kolların geriye doğru kıvrık olması gerektiğini düşünüyorum.Bir de koltuklar sanki yeni yapılmış gibi duruyor.

Ön camda stor güneşlik yok.Her iki tarafta katlanır yeşil güneşlik var.

Görebildiğim kadarıyla koridor da yok.Hep konuşuyoruz ya,"ilk modellerde koridor yoktu,koltuklar tabanla aynı hizadaydı,daha sonra koridorlu O302 çıkınca herkes bu modele tadil etti" diye.İşte bu otobüs de o kategoride olabilir.

Orijinalliği konusunda bir şey söyleyebilmek zor.Bu otobüs orijinal olup da geçirdiği bir badireden sonra yeniden toplanma sırasında tavanı da kolay yoldan bu şekle çevrilmiş de olabilir.

Evvelce tadil edilerek O302 ye çevrilmiş muhtelif markalardan da olabilir.

Kemal üstada katılmamak elde değil.Orijinal olsun ya da olmasın,otobüsün iç görünümünde bile samimi bir duruş,bizden bir şeyler ve rahatlık var.Yenilerde maaalesef bu duruş yok.

Gerçek olan o yılların görsel unsurlarını tam olarak yansıtması ve çok güzel bir resim olması.

Emeği geçen arkadaşlara çok teşekkürler.