Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 27/11/2009, 04:16 PM

Mercedes-Benz O 303 V8 Transfer

Bir Neslin Sessiz Hatırası Yollarda Kalan Zaman

Yaklaşık yirmi sene önce, yollar bugünkü kadar kalabalık değildi; kelimeler de öyle… Otobüs konuşulurdu, motor dinlenirdi, marka tartılırdı. Bugün ise bir ilki paylaşıyoruz. Sadece bir araçtan değil, bir dönemin hafızasından söz ediyoruz.

1990 yılında İsviçre’de düzenlenen “Omnibus 90” Fuarı, Avrupa taşımacılığı için bir vitrin niteliğindeydi. İşte o vitrinde, Mercedes-Benz O Transfer, ilk kez sahneye çıktı. Sessiz ama kendinden emin. Gösterişli değil, iddialı. Avrupa’nın titiz bakışları önünde, “ben buradayım” demeden kendini anlatan bir otobüs.

O yıllarda bizde henüz adı duyulmamıştı tâki Şampiyon Hersekli ve ardından Altur Turizm filosunda olduklarını belirtene kadar. Avrupa’ya ihraç edilen O 302 S O 330’lar, çoktan kendi hikâyesini yazmaya başlamıştı. Sitemizde daha önce O 303 Europa üzerinden bu yolculuğu anlatmış, paylaşımlar yapmıştık; hâlâ da yapmaya devam ediyoruz. Çünkü bu hikâye tek bir kasa, tek bir motorla sınırlı değil.

O 303 yani Transfer, Avrupa’nın işletme disiplinine göre şekillenmişti. Havalimanı–otel arası sessiz transferler, şehirler arası kısa ama konforlu yolculuklar, kurumsal taşımacılık… Her şey ölçülüydü. Ne eksik, ne fazla. İşte bu yüzden Avrupa’da kabul gördü, benimsendi, yıllarca görev yaptı.

Bu sırada Balkanlar ve Ortadoğu ülkeleri de bu rüzgâra kapıldı. Onlar da payını aldı bu sağlam Türk-Alman mühendisliğinden. Ama biz bugün rotayı Avrupa’da tutuyoruz. Çünkü O 303 Transfer’in gerçek sınavı, en seçici pazar olan Avrupa yollarında verilmişti.Bugün piyasada olan Tourismo serisinin de atası olmuştu.

Yirmi yıl sonra dönüp baktığımızda, mesele sadece bir otobüs değil.
Bu, zamana direnmiş bir tasarımın, hesap bilen bir mühendisliğin ve sessiz ama kalıcı bir başarının hikâyesi.

Bugün bu satırları yazarken, bir ilki paylaşıyoruz.
Ama aslında…
Geçmişten gelen bir sesi yeniden duyuyoruz.

Mercedes-Benz OM 442 A kodlu bir motor vardı.
Bu motor bir V8’di; aceleci değil, derinden konuşan bir V8.

Motor tipi: Mercedes-Benz OM 442 A
Silindir düzeni: V8, dizel
Maksimum güç: 260 kW (354 bg)
Devir: 2100 d/d
Şanzıman: 6 ileri, senkromeçli manuel
Yardımcı fren sistemleri: Voith retarder, ABS/ASR destekli pnömatik fren sistemi

Bu güç, hız yapmak için değil; yükle, yolcuyla ve sabırla yol almak için vardı. Rampada üzmez,düz de üzmez yolda yormazdı.

**V.AKTOPRAK** · 16/12/2009, 11:25 PM

**TOZCAN** · 02/01/2010, 11:14 AM

Tüm dostlara ve ustalarımıza merhaba. Malum benim babam otobüs şöförü nerdeyse 40 yıllık meslek hayatının 30 yıllık kısmını turizm sektöründe geçerdi. O zamanlar AKER Turizmde çalışıyıordu. Babamda oranın en eski şöförleri arasında olduğu için gelen her yeni araba bu eski şöförlere verilirdi. Soruma gelince o zaman yaşım gereği tam hatıryamasamda Yeni bir V8 gelmişti çünkü koltuk poşetlerini sökmüştük birde şöför tarafındaki kapı açılır cinstendi. Acaba mercedes bu tip bir otobüs üretti mi? .

Saygılar

**zafer** · 03/01/2010, 03:07 AM

Evet.İlk O 303 ler şoför kapısı takılarak üretilmiş.Fakat bu şekilde araç üretimi fazla sürmemiş,kapıyı iptal etmişler.Ustalarımızın dediğine göre montajı bayağı bir uğraştırıyormuş.Fatih Bey'in sayfa 4'de yüklediği bir resim mevcut: https://magazinulasim.com/Konu-mercedes-...tml?page=4

**V.AKTOPRAK** · 04/01/2010, 12:41 PM

**zafer** · 05/01/2010, 07:38 PM

O 303 Ulusoy Taksim Tarlabaşı'ndan, Ömer Hayyam'a inerken trafiğe takılmış.Arkasındaki O302S te Ulusoy'un olabilir mi acaba?Eskiden krem rengi üzerine lacivert şerit boya kullanıyordu araçlarında.Onun arkasındaki ise Macar İkarus 1992 filosundan önce gelenlerden.Mavi renkli Man halk otobüslerinde de motor üstünde 3 koltuk vardı.yer olmadığı zaman arka cam önündeki yüksek bir yer vardı,oraya otururdum.Bunlarda maviden sonra turuncuya boyandı ve yokoldular.Resimde bir tane Doğan L ve yeni kasa ticari Şahin var.Resim 1989 veya sonrası olabilir.Saygılarımla...