Mercedes-Benz yeni nesil motor serisini tanıttı. İlk Euro-6 emisyon normunu karşılayan motor ünvanını alan OM 471 kodlu motor sıralı üstten çift eksantrikli, 6 silindirli ve 12,8 litre motor hacmine sahip bulunmakta. SCR teknolojisi ile emisyonu karşılayan motorda, common-rail sistemi ile birlikte firma tarafından geliştirilen X-Pulse adı verilen basınç pompası kullanılmış. 400 kW motor fren kuvvetini içinde barındıran motorun ilk etapta güç seçenekleri aşağıdaki gibidir.

(310 kW) 421 Beygir Güç 2100 nm Tork
(330 kW) 449 Beygir Güç 2200 nm Tork
(350 kW) 476 Beygir Güç 2300 nm Tork
(375 kW) 510 Beygir Güç 2500 nm Tork

Daimler kamyon grubu başta olmak üzere otobüs grubunda da kullanılacak bu motoru en fazla yeni nesil Actros ve Axor modellerinde göreceğiz. Mercedes-Benz’in yeni nesil kamyonlarının habercisi ve kalbi olan yeni motor serisine önümüzdeki dönemde daha yüksek hacimli bir kardeş daha eklenecek. Global pazarda Detroit Diesel firmasının DD serisi motorları baz alınarak geliştirilen bu motor en çekişmeli mücadelelerin yaşandığı, en fazla satışın gerçekleştiği 400-500 güç aralığında firmanın bayrağını taşıyacak.

Düşük hacimde sıralı tip motora geçmesi mantıklı zira üretim maliyetlerini kısmak ve tüm pazarlarda rahatça kullanabilmek adına avantajlı diğer yandan daha hafif ve selefindeki gibi titreşim problemleri yaşamayacak bir tasarım sıralı tip motor.

Motorun fotoğraflarında dikkatimi çeken nokta Mercedes-Benz'in global anlamda satışını yapacağı bu motor serisini yine aşağıdaki fotoğraflarda da görüldüğü gibi global bir üretim aşamasından geçirmiş olmasıdır.

Herkese sevgiler, saygılar.

(21/03/2011 07:06 PM)M.Ali Sade Yazılan:  Malumunuz Detroit Diesel de Mercedes-Benz'e ait bir kuruluş olduğundan DD (Detroit Diesel) modeli motorlar A.B.D. de üretim fazlası olmuş,bir şekilde ucuza maledilmiş ve -kakalanacak yer- aranıyor olabilir.

Herkesin daha enerjik ve verimli V tipi motorlara yöneldiği bir zamanda sektörün lideri sayılabilecek bir üreticinin eskiye dönmesi kendine zarar verir.

Üstadım bu üretim fazlası motor efsanesi hep yapıla gelir. Renault kamyonlarda Volvo motor kullanılır hemen denir Volvo elindeki üretim fazlası motorları taktı Renaulta. Opel Multijet motor kullanır derler Fiat elindeki fazla motorları çaktı Opele.

İyi ama bu koca koca motor üreticileri, sokak arasındaki konfeksiyon atölyesimi ki plansız kitapsız üretim yapsın ellerinde üretim fazlası motor kalsın da kullanacak yer arasınlar. Koca koca şirketler, dünyanın en büyük işletmeleri, finans yönetiminden üretim-tedarik planlamasına tedarik daha bir çok departmanı bünyesinde barındırararak bütün üretimi tedarik ve finans yapısını planlamaktalar. Hesapsız kitapsız yapalım takacak kamyon buluruz diye motor yaparlarmı bu dev işletmeler? Bana göre yapmazlar...

Mercedes-Benz sıralı tip motor ailesini genişletmeye devam ediyor. Daha düşük güç ihtiyacı ile daha hafif bir araç isteyen kamyon müşterileri ile orta sınıf otobüsler için geliştirilen OM 470 isimli motor 10,7 litre, 6 silindirli ve Common-Rail teknolojisine sahip. OM 47x ailesinin yeni üyesi olan bu motor daha önce Actros serisi ile hayat bulan OM 471'in bir altına konumlandırılırken, ortak parça kullanımı sayesinde firma adına tasarruf sağlamaktadır.

Güç Seçenekleri:

(240 kW) 326 Beygir Güç 1700 nm Tork
(265 kW) 360 Beygir Güç 1800 nm Tork
(290 kW) 394 Beygir Güç 1900 nm Tork
(315 kW) 428 Beygir Güç 2100 nm Tork


Sıra geldi Mercedes-Benz’in yüksek güçlü motor serisinin tanıtımını yapmasına. Üretici mevcut motor serilerini güncelledi ve sıralı 6 silindirli hale getirdi. Alt segmentte bunlar yaşanırken üst segmente de OM 47x ailesinin yüksek güçlü modelini pazara sunacaklar gibi görünüyor. Ama benim beklentim ve arzum hala yepyeni büyük hacimli bir V8'den yana.

Herkese sevgiler, saygılar.