BİR NOSTALJİ,




1955 İZMİR KAMYON GARAJI HATIRASI....

Osman Sezai

Üstadlarım 1955 Yılında Scania-Vabis İthalatı nederecediydi ?.Bir malumatınız varmı,fiyatları nasıldı.

BİR ZAMANLAR SCANİA 110?NUN 111?E ÇEVRİLMESİ MERAKI,


Burunlu Scania 110 ?lar yurdumuzda sorunsuzca faal olarak kullanılmaya devam ederken onlardan birkaç model sonra Burunlu Scania 111?ler piyasaya çıktı?
Burunlu SCANİA 111?ler Tır modelleri ile de dikkat çekiyordu hatta bazıları arkaları yatak ilaveli idi.Scania gücünün yanında güzel bir estetik içeriyordu kendine has portakal rengi az ve öz nikelaj aksesuarı albenisini artırıyordu.Her kamyon şöförünün gönlünde bir gün böyle bir Scania almak yatıyordu.Fakat her zaman olduğu gibi ekonomik nedenler elindeki ile idare etmeyi ,onunla koşturmaya ekmeğini onunla kazanmaya mecbur kılıyordu.İmkanlar çok iyi olmadıktan sonra kamyon yenilemek,değiştirmek zordu.Buna şunun için değindim Scania-Vabis gibi araçlar güçlü olduğu için ve ithal olduğu için dahada pahalı idi.Sahip olmakda zordu?.

Günler geldi geçti.Scania-Vabis 110 sahipleri de 111?lere merak salmaya başladılar.Araçların kaputun yanındaki yazıyı 110?u 111 yapanlar Scania-Vabis 111 yazan pas pas vs. takanlar ufak tefek yerlerini 111?e benzetmeye çalışanlar kaportacı,boyacı ve aksesuarcıların kapılarını aşındırıyordu?..

Scania-Vabis 110 275 HP ,111 ise 305 HP güce sahipti aslında aralarında çok bir fark yoktu ama ,110?ların motor yapılırken 111?e çevrilebildiği keşfedilince bu seferde Scania 110?cuları 111?e çevirme telaşı sardı.Bu konu tartışılır! Aslında bence gerek yoktu.
Sebeplerini kısa açıklayacağım çünkü bu teknik konu ve burası yeri değil, anılarımızla ilgili konulara dönelim?.

Bu hesapta motor büyütme işi Ford D 750?lerin motor yaptırırken 1210 yaptırma olayına benziyor ama burada Scania-Vabis?de iş bitince randıman alınamıyor?.

Ford D750 ?lerin motorunda piston kolları (Biyel) ve pistonlar biraz uzundur.1210 ?larda pistonlar biraz kısa geniş (Tabii bu ölçüler mm. İle ifade edilecek şekilde ) Zaten motor yapılırken kapak gömlek vs. değişimi ile zaten yerli olduğu için parça ucuz kolayca yapılıyor ve randıman alınıyor?.

Scania-Vabis?de ise 111?lerde piston kolları (Biyel) ve piston uzun (Tabii burada da ölçüler mm. İle ifade edilecek şekilde) motor yapılırken parçalar hazırlanıyor,yedek parçalar ithal olduğu için bayağı pahalı olduğunu söyleyebilirim.Sonra piston ve kolu uzun geldiği için silindir üst kapağını taşlamak gerekiyordu.İş bitip motor toplandıktan sonra araç bu seferde hararet yapmaya conta yakmaya ve daha da büyük hasarlara yol açmaya başlıyordu.Silindir kapağı taşlandığı içinde malzeme mukavemetini kaybettiğinden hararete dayanıklılığı azalıyordu. Artık eski arabadan eser kalmamış eskiden seri olarak gidip geldiği yollardan arabayı ara ara durup dinlendirip giden fakat kendisine sorulduğunda ?Yine de ne pahasına olursa olsun aracı burunlu 111? olan sürücüler vardı?
Yollar da karşılaştığımız da gece istirahatlerin de kamyon barınakları ve lokantalarının bulunduğu yerlerde bu muhabbeti yapardık?

Bu arada 110 aracına komple 111 motoru takanda vardı.Bunu az kullanılmış ikinci el veya sandığından çıkma sıfır olarak yapanda vardı.Amaç aracın 111 olması idi.Bu bir tutku,vazgeçilmez bir duygu idi.Bu şekilde olunca sorun yoktu fakat çok pahalı bir işlemdi?.
Yeni motor alıyorsun ,yeniden trafik,ruhsat işlemleri vs?.


Ben Scania-Vabis?in 75,110 ve 111 modellerinin hepsini de severim
Bir şeyin orjinalini bozmamak lazım ben bunu bilir bunu söylerim.
Merakda olsa imkanda olsa ne olursa olsun gerek yok.İlerde imkan olursa istediğin marka ve modeli alınması daha şayanı tavsiyedir?


Bu arada amacım hiçbir zaman marka veya modeli hedef alıp kötülemek asla değil bizlerin merak tutku vs.amacına neler yaptığımızın anılarını paylaşmak ,geçmiş günlerin gelecek günlere tecrübe olması gayesi ile dilimiz döndüğünce anılarımızı paylaşmaktır?

Esenlikle kalınız?.

Osman Sezai

SCANIA-VABIS LOGOSUNUN ZAMAN İÇİNDEKİ ŞEKİLLERİ,


1891


1911


1969


1984



1995


YENİ LOGO




SCANIA-VABIS TARİHİ (1970'LERE KADAR OLAN BÖLÜMÜ)

KAYNAK:Öncelerden arşivime kaydettiğim broşür vs.için yararlandığım linkler

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.truckerlinks.dk/engelsk/scania.htm">http://www.truckerlinks.dk/engelsk/scania.htm</a><!-- m -->

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.saabhistory.com/2006/11/11/saab-saab-scania-and-saab-name-and-logo-clarification/">http://www.saabhistory.com/2006/11/11/s ... ification/</a><!-- m -->

Osman Sezai