Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Serdar Aksoyek** · 12/09/2015, 01:13 AM

Merak ettim şimdi arkası İrizar mı ? Smile

Örnek
http://bus-and-coach-photos.com.s3.amazo...m/1138.jpg

**M.Uğur** · 12/09/2015, 04:47 PM

Tanıtım videosunda arka stoplar Setranın yeni 500 serisine benziyordu. Ön tasarımı gördükten sonra arka stopların farklı markalara benzemesi beni şaşırtmaz. İşin kolayına kaçıldığı çok belli. Eski Maratonu o haliyle SHD yapsalar bu taklit otobüsten daha güzel olurdu. Söylenecek o kadar çok şey var ki. İnsan üzülüyor. Ülkemize ait bir firmanın taklit yoluna gitmesi çok düşündürücü.

12/09/2015, 07:54 PM

Tourmalin tanıtım videosunu seyrettigimde çok umutlanmistim yeni maraton için tourmalin'nin göğüslük tasarımı bile çok güzeldi belki tam bitmeden erken yorum yapıyoruz ama bana görünen köy kılavuz istemiyor gibi geliyor

**Onur Ertürk** · 12/09/2015, 08:59 PM

Serkan Bey'le aynı düşüncedeyim. Tourmalin kadar güzel ve kaliteli bir tasarımın ardından üst sınıf otobüsle ilgili beklentiler arttı. Bir ihtimal, kokpit tasarımı eski bir deneme olabilir. Değilse riskli bir hamle. 2016 itibarıyla Mercedes o tasarımın üzerine 2 yeni model çıkarmışken 2001'den kalma kokpit kullanmak riskli. Onun dışında ön kısımda bir kaç küçük rötuşla gayet şık bir görünüm elde edilebilir. AYDINLATMALI Maraton yazısı kesinlikle elzem!!! O yazı MARATON markasıyla bütünleşmiştir. Ön tarafta Maraton yazısı var bence. Hem de çok şık bir Maraton yazısı. Smile

İsteyen firmalar o yazı yerine kendi logolarını da kullanabilmeli. İlk Maraton'dan izler taşıması şart. Travego'dan izler taşıması olur da ilk Maraton'dan izler taşımaması kesinlikle olmaz.

Kokpitteki malzemenin, yer yer benzer çizgilerin müşterinin satın alma kararındaki rolü çok önemli değil bence. Özellikle de Temsa'nın hedeflediğini varsaydığım filo alımlarında. Safir'in satış başarısı bunu göteriyor. 280.000 Euro civarı satış fiyatı, takas kolaylıkları, Mercedes modellerine göre %10 düşük işletme gideri, uzun süreli garanti paketleri, rakiplerde olmayan bir kaç kalemin standart donanımda sunulması, başarılı mühendislik altyapı çalışması ve yukarıda kısaca değindiğim hususlar Temsa'nın yeni Maraton'dan iyi para kazanmasını sağlar.

Aracın ön yüzünde görmeyi umduğumuz ince detaylar, iç kısımda piano black tarzı kaplamaların yerli yerinde kullanılması ve üst paragrafta saydıklarım bu haliyle Maraton'u tercih edilebilir bir seçenek yapar.

Bir davete herkes modacı elinden çıkmış, en şık ve en pahalı elbiselerini giyerek gelecektir. O davete külüstür bir elbiseyle katılırsam illa ki dışarda kalırım. Diğerleri gibi şıkır şıkır ve özgün olmayan, sade ancak kaliteli bir elbiseyle katılırsam VE diğer davetliler benim kadar güleryüzlü, anlayışlı ve hoş sohbet değilse benim etrafımda toplanan ve iletişim bilgilerimi alan kişi sayısı daha fazla olur. Wink

Temsa bence bu taktiği uyguluyor. Yerli firma, inisiyatif alanı daha geniş = daha esnek. Güleryüzlü = uygun fiyat, düşük işletme gideri. Hoş sohbet = Kısa sürede kendini amorti etme, para kazandırma potansiyeli ve dolayısıyla işletmecinin mutluluğu. Kıyafetin modacı elinden çıkması şart değil. Modacı elinden çıkan elbise pahalı olur, rekabet güçleşir.

**M.Ali Sade** · 12/09/2015, 10:05 PM

Yeni Maraton'u konuşmak için aslında çok erken.Yürüyenini görmemişiz, içine binmemişiz, kaç litre yakar, kaç paraya satılır, servisi nasıldır henüz bir fikrimiz yok.Ancak Fatih'in resimlerine yine de küçük yorumlar yapabiliriz.

Maraton 1988 yılında piyasaya çıktığında yolcuyu da, şoförü de, mal sahibini de kendisine hayran etmişti. Her ne kadar Japon otobanları için tasarlanan bu otobüs bizim balıksırtı yollarımızda biraz kafayı sallayıp, yata-kalka yol alsa da yine de çok başarılıydı.Özellikle yolcu bölümü alıştığımız Alman stilinden farklıydı. İkaz düdükleri çalan havalı kapıları, floresanlarla pırıl pırıl aydınlanan iç bölüm, daha rahat koltuklar çok hoştu. Ayrıca 15 litreye yakın ve 275 HP'lik en zor rampalarda bile kolayca bayılmayan motoru, rahat ve ferah şoför mahalli bu otobüsün artılarıydı. Daha doğrusu O302 sonrası çıkan ara modellere göre oldukça iyiydi.

Açıkçası ben "Yeni Maraton" denince eski Maraton'da gördüğümüz kendine has özellikleri görmek isterdim.Son yıllarda yeni versiyon modası bir kaç araçta da görülüyor.Mesela Fiat efsanevi 500 modelini yıllar sonra yeniden piyasaya sürdüğünde tabii ki teknolojik olarak pek çok yeniliği üzerinde barındırmasına rağmen genel hatları itibarı ile eski 500'den de kesitler sunuyordu.

Onur Ertürk'e katılıyorum.Bizim Maraton'da adı hariç hiç geçmişten iz yok. Yine Ankara'daki Temsa ÖTA'ların Miki Fare'nin kulaklarına benzeyen gösterge tablosu gibi göstergeleri var.Yine ucuz iş yapan sanayi sitesi elektrikçilerinin nereden temin ettikleri belli olmayan kumanda düğmelerine benzer düğmeler var. Prenseslerdekiler de gece altından beyaz ışık sızdırırdı ama bunlardan yine de bir gömlek iyiydi.

Bence bekleyip görmek gerekir.Bakalım nasıl bir Maraton gelecek...

**y.aydin** · 13/09/2015, 03:47 AM

Bende ismine layık daha güzel bir şeyler olsun isterdim ama yerden yere vurmadan önce ben kendime şu soruları sordum:
-Tasarım harikası Neoplan Starliner' a ne oldu? Sadece tasarım satmak için yeterlimi?
-Temsanın amacı setraya neoplana kafa tutup onlardan daha iyi bir otobüs üretmekmi?
- Tasarım demek detay demek, detay demek maliyet demek.Setra fiyatına bir temsaya kimse para verirmi?
- bir şu dacianın tasarımlarına bakın birde mercedese bmw ye.mercedes bmw varken dacia 'ya ne gerek varki kapatsın fabrikayı yada oda super kalite otomobiller üretse ya.
- Temsa kar amaçlı kurulmuş bir anonim şirketmi yoksa resim heykel sanatları müzesimidir ?