İlk Avrupa havası olan farklı bir otomotiv.Hala daha kullanıcıları tarafından Renault Flash'lar efsane oalrak nitelendirliyor.

Aktoprak arkadaşımızın yolladığı her iki AS 600 için de yorum yazacaktım ama bulunduğum yerde internet bağlantısı olmadığı için maalesef bir kaç gün geciktim.

AS 600 modeli genel olarak damperli kullanımıyla hafriyatlarda boy göstermiştir.Zamanında 955L Caterpillar kepçeyi nakledebilen yegane kamyondu aynı zamanda.Karadeniz bölgesi halkı da bu kamyonu ahşap kasalı olarak sevmiş,dağdan bayırdan yüklerini kısa ve uzun mesafelere mutlaka AS 600 ler ve daha önceki modelleri 407,KEW ve A 600 lerle taşımıştır.

Bu resmimizdeki bisküvici arkadaşlarımızın da mutlaka Karadeniz'e dayanan bir tarafları var ki 1980 li yıllardan (Tahmin ederim 1982-83 model) bu kamyonu kullanmaya devam ediyorlar. :mrgreen: Ancak görünen o ki 22,5 jant boyutlu tubeless lastikleri ve yeni tip jantlarıyla araçlarını da klasik görünümünden uzaklaştırarak günümüz koşullarına hazırlamışlar.Aynı durum daha önceden sayfalarımızda boy gösteren diğer Dodge için de geçerliydi.

Burunlu kamyon uzun yolda biraz sıkıcı olsa da yine de işlerini görebildiği belli.Ben şahsen bu kamyonların MKE hurdalıklarında parçalanmasını hoş bulmuyorum.Ne yapalım,üreticiler de daha cazip koşullar sağlayarak araçlarını satsın.İnsanların ellerindeki çalışır araçları metazori ellerinden aldırarak değil.

Herkese selamlar...

İnternet sitelerinin birinde, (önceki yıllarda, az sayıdada olsa) BOZKURT adında yerli bir otobüs üretimi olduğunu okudum.Malesef detay bulamadım.
Bu üretim EGO bünyesinde olmuş..EGO'nun sitesindeki bilgilerde bunlar..

Alıntı:Böylece 1970? lere gelindiginde kentiçi ulasiminda küçük girisimcilerin egemen oldugunu görüyoruz. 1974? lü yillarda görülen en önemli gelismelerden biriside yerli otomobil fabrikalarinin üretime geçmesi ve kentiçi trafiginde hizla artan özel oto sayilaridir. Bu yillarda otobüs isletmesi Hipodrom Atölyesinde tamami Türk Mühendis ve isçilerinden olusan çalisma grubunun ortaya koydugu çabalarla ilk yerli otobüs imal edildi. 1969, 1977 yillari arasinda kamu tasimaciligi büyük ölçüde EGO tarafindan yürütülmekteydi. Bu yillarda araçli yolculuk talebi daha az sayida araçla daha çok yolcu tasinarak karsilanmaya çalisilmistir. Bunun sonucu Ankara? da sabah ve aksam yolcu pik saatlerinin daha uzun zamana yayilmasina ve tabi ki kullanicilarin da zaman kayiplarina yol açmistir. 1977 sonrasi kamu tasimaciligi yeni atilimlara girismis, bu dönemde büyük sayida otobüs alinarak araç parki yenilenmis ve servise verilen araç sayisi artirilmaya çalisilmistir.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://web.ego.gov.tr/parts/egootobushizmetleri.asp">http://web.ego.gov.tr/parts/egootobushizmetleri.asp</a><!-- m -->

Bu konuda üstadlardan ve Ankara'lı arkadaşlarımızdan biraz bilgi istiyoruz..

Bu gün yarın "Muavinler ve Anıları" başlığına yükleyeceğim çöken bilgisayarımdan ele geçen ilk bölümlerde Aktoprak kardeşimin yüklediği bu kamyondan bahsediyorum.Bizim kaptan otobüsçülüğü bıraktıktan mahallesinde böyle bir kamyon bulup alıyor.Devamını oradan okursunuz.Ancak bana biraz müsaade.Dikkat ederseniz foruma da işlerimin yoğunluğundan çok katkım olamıyor.Ama arkadaşlarımızın çok değerli çalışmalarını izlemekten geri kalmıyorum.

Herkese selamlar...

Ekonom kamyonları..

Edremit Belediyesi eski çöp toplama araçları, fotoğraf 1961 tarihli..