Varan'ın satılmasına üzülmedim.Benim üzüntüm Metro Turizm'e satılması oldu.Asya Tur'un durumuna düşmesini istemiyorum.

1960 lı yıllarda Varan gerçekten bir efsaneydi.Pırıl pırıl ve biribirinin aynısı O321 Mercedes'leriyle,üniformalı çalışanlarıyla,tertemiz yazıhaneleriyle güzel bir standart yakalamıştı.Belki fiyat olarak diğer firmalara göre biraz pahalıydı ama müşteri memnuniyeti açısından bakılınca bu fiyat farkına değerdi.

Varan'da o yıllarda sadece orijinal Mercedes O321 otobüs vardı."Yolların Fatihi" de olsa Magirus bile bu firmaya giremedi.Hele ki kamyondan bozmaya hiç rastlanmazdı.

1960 ların ortalarından bu güne faaliyetini sürdüren Bolu Dağı Varan Tesisleri kaliteli servis ve hizmeti ile sadece Varan otobüslerinin değil bu yolda seyahat eden hususi otomobillerin de uğrak yeri olmuştu.


O302 çıkar çıkmaz Varan filosunu yepyeni O302 lerle değiştiriverdi.Yine standart yazı ve amblemleriyle,kaliteli ikramlarıyla ve yine tecrübeli kaptanlarıyla müşteri memnuniyetini en önde tuttu.

Daha sonraki zamanlarda Setra üretimlerine imzalar atıldı,yine en iyi hizmeti vermek için çabalar sarf edildi.

Varan bu hallerden son günlerde camlarında "İstanbul 33 TL." yazan yazıhanelere geldi.Son yıllarda açtığı pek çok hatta da başarı sağladığı söylenemez.

Bu Varan için kaçınılmaz bir sondu.Aynı Osmanlı İmparatorluğu gibi kuruluş,yükseliş ve gerileme devirlerini yaşayıp yıkıldı.

Evet herkes aynı işine devam edecek diye bir kayıt yok.Bu sofrada Gazanfer Bilge ,Gülhan,Atan Kardeşler ,Yılmaz,Dikici,Sağlam,Bursa Uludağ ve As Turizm ve bir çok burada adı aklıma gelmeyen büyük firma görevlerini tamamlayarak kurtlara yem oldular.Yarın Metro'nun da ne olacağı tabiiki şüpheli.

Ne diyelim,hayırlısı olsun.Üzülmedim de,sevinmedim de.Sonucunu zaman gösterecek.

90'lı yıllarda sürekli Varan Turizm ile seyahat ederdim. O yıllarda benim ve bir çok kişi için Varan Turizm, Ulusoy ile birlikte Türkiye'nin açık ara en iyi iki otobüs firmasından biriydi. O yıllarda diğer firmalar ile kelle koltukta seyahat edilirken, gönül rahatlığı ile bilet alabildiğimiz iki firmadan biriydi Varan Turizm. Kamil Koç ve Pamukkale'nin kurumsallaşması, Nilüfer ve Anadolu Ulaşım'ın da sektöre girer girmez iyi standartlar ile hizmet vermeleri Varan'ın o günlerden bugünlere gelmesinde en büyük etkendir. Kısacası rekabete dayanamadı.

Ben çok üzüldüm. Ancak stratejik olarak düşünürsek Varan'ın satılması bence çok doğru bir karar. Çünkü, vaat edilen Hızlı Tren projeleri hayata geçirilirse 10 yıl sonra otobüs firmaları bugünleri bile mumla arayacak duruma geleceklerdir. Bu yüzden ileriyi düşünürsek Varan'ın satılması mantıklıdır.

Varan Turizm'in 90'lı yıllarda ki günlerine geri döneceğini de düşünmüyorum.

Saygılar.

Zarar noktasında elden çıkartmak mantıklı gelebilir lakin sektörde hemen herşeyin öncüsü olan firmanın iyi yönetilemediği, piyasayı okuyamadığı için bu hale düştüğü açık...Geç kalınmış yatırımlar ya da bilerek yapılmayan yatırımlar vs. sonucunda firmanın ''satalım kurtulalım'' pozisyonuna aşama aşama gelmesini izledik...Varan batmamıştır evet ama sembol ve öncü firma olmasından gelen asaletinden kaybetmiştir...Bu satış ile logosundaki mitolojik varlığın yarattığı his kaybolmuştur...Varan aynı kalsada, büyüyüp pazar payında eski günlerine taşınsa da kimlerin olduğu hususu akla geldiğinde şarkıda dendiği gibi ''Buruk Acı'' duygusu yaşatacaktır...Bu Varan için hazmedilemez bir yenilgidir...Zenginin malı züğürdün çenesini yorar misali yazıp duruyoruz lakin bu yazma hali duygusal bir kabullenemeyiş, bir üzüntü ve bir mantık harbindendir...Bazı şeyler oldukları gibi kalmadıkça varolan değerler kaybolup gidiyor...Varan da kaybolup giden bir değer olma noktasında. Bazıları Varan olduğu gibi kalır, bozulmaz diye düşünse de ancak dışardan bakanlar için bu böyle olacaktır...Büyüyecektir belki, lakin o eski ruh gittikten sonra o vücuta ne giydirsen hikaye. BOSS Turizm batmadan önce VARAN ın satın alması gündemdeydi, lakin bu satış gerçekleşmedi...Gerçekleşseydi buna en çok sevinen BOSS çalışanları olacaktı...Niye mi? Çünkü bünyesi altına girilen firma insana şüpheden çok gönül rahatlığı katacaktı...Şimdi ise durum bunun tam tersidir...

Yolcular açısından da bu böyledir, Varan ın Metro bünyesi altına girmesi eksi yönde bir etki yapacaktır...Lakin hizmet kalitesinin geliştirilmesi ve o ismin güvenilirliğinin devam ettiğinin ispatlanması ile bu durum da aşılır...Filoyu kalabalıklaştırma noktasında işler tehlikeye binebilir, zira çok otobüs çok kaza riski anlamına gelir ki Varan ın en az kaza yapanlardan olmasındaki faktörlerden biri de genelde yatarlı sefer yapması ve az otobüs sayısı idi...Varan adının karışacağı her bir kaza bu eksi görüşe bir eksi daha katacaktır...Malum bugün Metro kaza rekorunu elinde tutuyorsa en büyük nedenlerinden biri aşırı büyük filosudur...Hayırlısı diyerek sözlerimi bitiriyorum, saygılar.

arkadaşlar Varan ile ilgili şöyle bir mesaj var. Satılmayı yalanlıyor.

"arkadaslar VARAN GENEL MERKEZDEN MAİL GELMİŞTİR. ve gazete ve medyada çıkan bütün haberler yalanmıştır.varan turizmin sahıbının ENİS PEKUYSAL oldugu ve satılmadıgı ıfaede etmıstr. en kısa zamanda maılı atıcam"

Bu sektörde hızla devam eden rekabet,yolcuya sunulan hizmetler(Koltuk tv,araç yenileme,internet vs.)ve anormal masraflar artık işin içinden çıkılamaz hale geldi.
Ben bu işe çözüm üretemiyorum.Bu varan daki sıkıntı emin olun sektörün genelinde var.Mazot ve işletme masrafrafları korkunç boyutlarda.Şoförlerin aldıgı çok cüzzi maaş kadar araç sahipleri para kazanamıyor.
Pekuysallar dogru karar verdi.

Peki gariban Adil ne yapsın...............