Temsa safir vip 37 kişilikti. Aracın boyu uzamadığına göre 1 sıra koltuk ilave edilmiş benim anladığım. Buda demek oluyorki diz mesafesi daraldı, Bu şekliylede ayaklarımı uzatamadıktan sonra isterse 1+1 olsun yanım boş olsa neye yarar...

(02/03/2015 03:43 PM)y.aydin Yazılan:  Maraton ismi temsa icin çok özel , gerek ilk modeli gerekse en başarılı modeli. Tutmasaydi belki şu an temsa olmayabilirdi bile. Bazı sıkıntıları olsada zamanına göre modern ve şık bir otobüstü ve otomarsan maratonu rakip olarak görmüştü ki v8 i piyasaya sürmüştü. Ancak temsanın mercedesin yeniliklerine cevap veremeyişi temsayı ucuz alternatif marka haline getirdi. Bence maraton ismiyle yeni bir model fikri iyi ama umarım ismine layık olur.

Lütfen gülmeyin galiba proje iptal,yani bir başka bahara kaldı

(26/07/2014 08:58 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan:  

(26/07/2014 02:46 PM)Şevki DAĞDELEN Yazılan:  HD14 Testlerinde işler pek yolunda gitmedi demek, çeken test aracı ise büyük ihtimalle Euro 6 motorlu.

Temsa'nın bazen ne yaptığına akıl etdiremiyoruz.
Bir diyorlar Safari HDH üretilmeyecek,tam fuar zamanı başlıyorlar testlere
Turkish Ar-Ge budur.

(03/09/2012 12:33 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan:  Yeni Safari HDH'den hiç haber yok,halbuki avrupaya özel olarak üretilmişdi,internet sitesinde araçla ilgili bilgiler kaldırılmış durumda,sanırım temsa bu aracın üretiminden vazgeçti.Yenilik arayan Türk pazarında Diamond'un yerine ikame yapılarak satılabilinecek bir araçdı sanırım.

http://www.temsa.com/tr/buses.aspx

Türkiye de artık otobüs şirketleri ve bireysel esnaflar ileriye dönük düşünüyor.

Yıllar önce sektör de Daf Scania Volvo Man şaseli ya da Avrupa üretimi bir çok markayı görmüştük.Ancaak sürekli yenilenen sektör yıllar sonra,sanayi ve tamirhanelerle ve parça sorunlarıyla da uğraşmak istemedi tek marka ya da o markaya yakın satış sonrası hizmetleri hızlı olanlarla arz talep dengesi oluşturdu.

Maraton ve Prenses modellerinden sonra piyasada arz talep dengesini eski Safir ardından Diamond ile yüne ardından karşılayamayan neredeyse araçların ikinci el rakamlarının yok pahasına değer görmesi,talepleri tedirgin etti.

Hal böyle iken yılan hikayesine dönen Safari HDH modeli ile piyasada kararsız hareket ederek istekleri karşılayamadı ve yine ardından "Yeni Maraton" modelinden bahsederek 2015'in son çeyreğinde Kamil Koç Metro gibi ve bir kaç kurumsal orta ölçekli şirketlerin,Man Mercedes Setra gibi yenilenecek ve piyasaya arz olacak olan yeni araçlara karşı tercihlerini yönlendirmeye çalışmaktadır.

Kişisel ve tarafsız fikir belirtmem gerekirse,Temsa ve Man plastik sanayinin Ar-Ge mutfağını iyi kullanmaktadır bu böyle devam ettiği müddetçe de,belirli başlı kurumlar dışında "ucuz otobüs" mantığıyla ilgi göreceklerdir yine bana göre bir Maraton ve ya Prenses gibi bir şey çıkmaz.
Haksızmıyım ?

Bence Temsa tarafında böylesi üst düzey bir adım atma isteği yok, orta sınıf bir seyahat otobüsü ile şu an satışlardan memnun, ikinci, üçüncü tercih olması önemli değil gibi. Mühim olan satabildiğin mamül ise macera aramaya gerek yok mantığı var ki zaten üst sıraya oynamayan üretici için bu normal. Diamond fiyaskosu zaten korkutucu bir etken. Bireysel otobüsçünün borusu ötmüyor artık, filo halinde alımlar yapan firmalar "bol sefer ucuz otobüs" orantısında hareket ediyor. Buna ayak uyduran da en başta Temsa. Maraton'u yeniden canlandırsa da değişen birşey olmaz zannımca...En başta gönüllere hitab eden bir otobüs yapamadıkça başarılı olamaz, otobüsçüyü üzmeyecek ve yolcuyu büyüleyecek bir model, ben burdayım diyen bir tasarım. Tüm dezavantajlarına rağmen ekol olmayı başarmış Maraton ve Prenses'in ruhu lazım.

(02/03/2015 03:47 PM)y.aydin Yazılan:  Temsa safir vip 37 kişilikti. Aracın boyu uzamadığına göre 1 sıra koltuk ilave edilmiş benim anladığım. Buda demek oluyorki diz mesafesi daraldı, Bu şekliylede ayaklarımı uzatamadıktan sonra isterse 1+1 olsun yanım boş olsa neye yarar...

Normalde şu an çalışan safirler 12'lik safirler, safir vip 41 ise 13 m.lik araçlar yani normalde 50 kişilik tiplerden...37'lik 2+1 araçlarda 30 ve 33 numaralı tekli koltuklar epey sağlam diz mesafesine sahiptiler, yükselti farkı nedeniyle, bu sorun halledildi yeni araçlarda ve 1 metrelik farkte eklenince tekli tarafa 2 sıra çiftli tarafa 1 sıra ilave oldu hepsi bu...30-33 numaralı koltukların artık bir cazibesi kalmadı, diğer koltuklarla aynı duruma geldiler

(03/03/2015 10:35 PM)serhan erel Yazılan:  

(02/03/2015 03:47 PM)y.aydin Yazılan:  Temsa safir vip 37 kişilikti. Aracın boyu uzamadığına göre 1 sıra koltuk ilave edilmiş benim anladığım. Buda demek oluyorki diz mesafesi daraldı, Bu şekliylede ayaklarımı uzatamadıktan sonra isterse 1+1 olsun yanım boş olsa neye yarar...

Normalde şu an çalışan safirler 12'lik safirler, safir vip 41 ise 13 m.lik araçlar yani normalde 50 kişilik tiplerden...37'lik 2+1 araçlarda 30 ve 33 numaralı tekli koltuklar epey sağlam diz mesafesine sahiptiler, yükselti farkı nedeniyle, bu sorun halledildi yeni araçlarda ve 1 metrelik farkte eklenince tekli tarafa 2 sıra çiftli tarafa 1 sıra ilave oldu hepsi bu...30-33 numaralı koltukların artık bir cazibesi kalmadı, diğer koltuklarla aynı duruma geldiler

En arka sıra 4 lü olmuş bu sayede 38e çıkmış. 1 sırada ilave edilmiş 41 olmuş. Bu haliyle normal düzen 54 kişilik. Normalde 14 metrelik araçlar 54 kişilik iken 13 metrede 54 kişi ister istemez az diz mesafesi demek bence.