Burada tekrardan bu otobüsü ülkemize kazandırmak üzere maddi manevi hiç bir fedakarlıktan kaçınmayan Latif Karaali üstada ve resimlerden de görüleceği üzere tamamen hurda bir otobüsü sabırla,oya gibi en ince detaylarına kadar işleyerek ve hatta Bahçelievler Ünver Sanayii fabrikasındaki imalatında bile gösterilmeyen bir özenle yeniden imal eden Ahmet Canbaz üstada teşekkürlerimi sunuyorum.

Yeniden imal dedim ,çünkü yapılan işleri incelerseniz bu iş artık toplamadan,revizyondan,yenilemeden farklı bir işlemdir.Otobüs komple soyulup en küçük detaylarına kadar yeniden ilk günkü haline getirilmiştir.

Şahsım adına ben resimleri gördükten sonra hayretler içerisinde kaldım. Gerçekten çok özenli bir işçilik,çok titiz bir çalışma ve çok çok ince ayrıntı mevcut.

Bir iş ancak bu kadar hakkıyla yapılabilir.

Buyurun, tekrar tekrar izleyin.

Ellerine sağlık Ahmet Canbaz üstad.Gerçekten kendi vecizende olduğu gibi elleri,kafası,bedeni,kalbi ve ruhu ile çalışan bir sanatkarsın.



Herkese selamlar...

Merhaba, önce bu eserin ortaya çıkmasında emeği geçen herkese bir Magirus hayranı olarak sonsuz teşekkürlerimi sunarım.

Eğer beni mazur görürseniz haddim olmayarak otobüs ile ilgili hatalı olabileceğinden şüphe ettiğim birkaç küçük detaydan bahsetmek istiyorum.

1. Araç orjinal Ünver montajı ise dış kırmızı desenlerinin şoför kapısının hemen arkasından başlayan üstteki arka aks hizasında sonlanan, alttaki ise hemen hemen tüm otobüs boyunca ilerleyen ve sonunda incelerek sona eren 2 şeritten oluşması gerekmiyor mu?

2. Ön kaputta açma elciği ve Magirus arması arasında nikelaj bulunmayıp, yerine burada Deutz yazması gerekmez mi?

3. Yine önde Magirus armasının üzerindeki E şekilli tutma elciğinin bu modellerde değil Apollolarda bulunması gerekmiyor mu?

4. Bu modellerde dikiz aynasının kasaya üstten değil, alttan bağlı olması gerekmiyor mu?

5. Koltukların arkasında (her ne kadar yasak olsa da) Magirus armalı kültablalarının bulunması gerekmez mi?

Yazdıklarımın yapılan işi beğenmemezlik değil, daha güzel ve orijinal olmasına katkıda bulunmaya çalışmak olarak algılanmasını rica ederim.

Saygılarımla,

Fatih'in diğer başlıkta uyarması üzerine saat 19:00 da Bursa Olay Televizyonu'nu açarak beklemeye başladım.Gerçekten de bu başlıkta paylaştığımız Magirus önce nostaljik flu görüntüler eşliğinde gösterildi.Daha sonra ise büyük usta Ahmet Canbaz'ın çok güzel açıklamaları eşliğinde tanıtıldı.

Otobüs ekranda resimlerinden de güzel göründü.Keşke motor kaputu açıkken Magirus'un o ihtişamlı motor sesini de verselerdi çok güzel olacaktı.

Üzerindeki kuşakta "Yıllara Armağan Olsun" sloganımızı görmek beni gururlandırdı.

Tekrarlıyorum çok güzel bir iş çıkmış.Pırıl pırıl yepyeni bir otobüs olmuş.

Özkoçak arkadaşımın eleştirilerine de "kısmen" katılıyorum.Ancak şöyle bir durum da var.Ünver Sanayii bu Magirus'ları üretirken aslında çok da titiz davranmazdı.Yani aynı yıl üretim bandından çıkmış otobüslerde bile farklı uygulamalar olabiliyordu.Kimisinde jetler farklı,kimisinde nikelaj konumları farklı,kimisinde de iç dizaynlarda farklı uygulamalar olabiliyordu.Bunun da en büyük nedeni montajın elde mevcut kıt malzemelerle yapılmasıydı.

Mesela bu otobüsün orijinal halinde, arkadaki Magirus amblemi altında nikelajlı "Magirus Deutz" yazısı da vardı.Ama şimdiki halinde bu yazı yok ve kesinlikle aksamıyor.

Kül tablaları da öyle.Bu otobüsümüz 1968 model.Magirus otobüs üretimine 1963 yılında başlamış ve neredeyse (üretim miktarları çok çok azalsa da) 1975 yılına kadar Mercedes ve MAN'a rakip olarak otobüs üretimini sürdürmüştür.Bazı model Magirus otobüslerde amblemli küllükler kullanılmışken bazılarında da o yıllarda üretime geçen O302 küllükleri de kullanılmıştı.

Zaten forum içerisinde muhtelif zamanlarda yazdım,Türkiye'de otobüs üretiminde (MAN,Büssing,Fiat ve diğer muhtelif markalarda) yaygın olarak piyasada en bol ve ucuz malzeme olan O302 malzemeleri kullanılmıştı.

Ayna kolları,elcikler vb. ayrıntılar da aksamayan ayrıntılar olarak değerlendirilebilir.

Bir diğer husus ise bu otobüs her ne kadar sıfırdan toplanmış olsa da Ahmet Canbaz üstadın eline geldiğinde de orijinal bir otobüstü.Yani pek çok özellik de mecburen otobüsün ilk halinde olduğu gibi bırakılmıştır.

Tabii ki ben hiç hatasız bir otobüs olduğunu da iddia etmiyorum.Ama 42 yıl sonra sıfırdan toplanmış bir otobüs için "mükemmel" seviyede ayrıntıların yakalandığı ve birinci sınıf işçilikle üretilmiş bir otobüs bu.

Bu otobüs yıllara armağan olsun.

Herkese selamlar...

(22/10/2010 08:59 PM)M.Ali Sade Yazılan:   Ünver Sanayii bu Magirus'ları üretirken aslında çok da titiz davranmazdı.Yani aynı yıl üretim bandından çıkmış otobüslerde bile farklı uygulamalar olabiliyordu.

Mesela bu otobüsün orijinal halinde, arkadaki Magirus amblemi altında nikelajlı "Magirus Deutz" yazısı da vardı.Ama şimdiki halinde bu yazı yok ve kesinlikle aksamıyor.

Kesinlikle haklısınız. Bazı otobüslerde arkada Magirus Deutz yazarken bazılarında sadece Deutz yazardı. Bazılarında geri vites lambası bu otobüste olduğu gibi stop lambasının yanındayken, bazılarında da altında olurdu vs.

F6L714 motorlarının tamamı 9,5 litre hacimli olsa da farklı güç üreten versiyonları olduğunu biliyorum. Otobüste takılı olan 2300 d/d 150 hp. olan versiyon olsa gerek.

Bu büyük olayı gerçekleştirenleri tekrar kutluyor ve darısı bir Apollonun başına diyorum.

Saygılar,

Arkadaşlar Olay Tv'deki röportajın videosunu nasıl seyredebiliriz.

Olay TV internet sitesinde "haber videoları" adı altındaki başlıkta eski haberlere ait görüntüler var.

Önümüzdeki günlerde yapılacak bir güncelleştirmede bizim haber de sanıyorum yayınlanacaktır.

Hepimiz takip edelim,gören buraya yazsın.