Türkiye Ulaşım Sektörü İhtisaslaşmış İnteraktif Haber Forum Merkezi

Sayfalar: 1 2 3 4

Temsa'nın en büyük hatası devam modeller şeklinde gelişerek gitmemesi...Bugün hangi markaya baksanız geçmiş modelin izlerini taşıyan devam modelleri üreterek geleneksel bir duruş ortaya koyuyor...Temsa'da Maraton'dan sonra aynı kasanın değişimiyle Prenses'e geçilmesiyle son bulan bu durum eksi bir puan...Geleneksel bir model ilerleyişi yok...Hyundai'den alınan tasarımla üretilen ilk Safir, sonrasında Neoplan'ın tasarımcısının elinden çıkan Diamond ve akabinde bugün üretilen Yeni Safir hep birbirini takip etmeyen seriler ve tasarımlar olarak çıktı piyasaya...Değişim iyi birşeydir ama üretilen araçlarda geçmişten gelen izler olmayışı TEMSA'yı geleneksellikten uzaklaştırıp spontane üretim yapan bir fabrikaya dönüştürüyor...3 akslı da olsa 2 akslısı da olsa rekabet açısından zayıf düşüp orta sınıfta ekonomik araç arayanların bile ikinci tercihi olmaktan ileri gidemiyor.

Alıntı:Temsa'nın en büyük hatası devam modeller şeklinde gelişerek gitmemesi...Bugün hangi markaya baksanız geçmiş modelin izlerini taşıyan devam modelleri üreterek geleneksel bir duruş ortaya koyuyor...Temsa'da Maraton'dan sonra aynı kasanın değişimiyle Prenses'e geçilmesiyle son bulan bu durum eksi bir puan...Geleneksel bir model ilerleyişi yok...

Çok çok doğru.Bu gün otomotiv endüstrisinde "büyük marka" olabilmiş pek çok üretici ürettiği modelleri geliştirmek ve de en yeni modellerinde bile onlardan çok küçücük de olsa izler sunmak suretiyle hayatını sürdürmektedir.2013 model Mercedes otomobilinde bile eskiye dair pek çok nüans bulabilirsiniz.

Ancak bunlara Japon ve Kore araçlarını dahil edemeyiz.Özellikle de Kore son yıllarda geliştirdiği çok ince elektronik düzenler ve değişken kalıp sistemleri gibi pek çok yenilikle hiç arkasına bakmaya gerek duymamakta aynen 1950-60'lı yıllarda Amerikan üreticilerinin yaptığı gibi her yıl yeni bir model sunmaya gayret etmektedir.Amerikan sanayiinin 1980'lerden itibaren keskin bir düşüşe geçtiği düşünülürse Kore de eninde sonunda bu düşüşü görecektir.Ama bunu bizler göremeyebiliriz.

Temsa üretimindeki zirve ilk üretimi yani Maraton'dur.Gerçekten 1988 yılında piyasaya yıldırım gibi giren bu otobüsler oldukça büyük sükse yapmış,hem yolcu ve hem de otobüsçü bu otobüsleri tutmuştu.Prenses küçük değişikliklerle durumu idare etme çabası olarak değerlendirilebilir.

MAN ve DAF motorlu modellerini ben şahsen özensiz buluyorum.Hele ki şu gösterge tabloları Ankara'nın kaptıkaçtı midibüsleriyle benzer olan yeni Safir modellerini çok başarılı görmüyorum.Ne diyelim,hayırlısı.

Arnavut köftecinin meşhur bir sözü vardır,belki hatırlarsınız " ne kaa bara o kaa köfte ba a " der,Temsa fiyatına göre otobüs yapıyor,yıldızla arasında 150 bin lira fark var aslında her kes almak istiyor lakin Man dada olan kronik servis bakım sorunları yüzünden çok şeyi kaybediyorlar,birde Man mühendisleri teknolojiye kafa yoruyorlar lakin Temsacılar sıfır,benim gibi birşey bilmez sıradan bir otobüs şoförüne bile sorsalar onlara bir kaç akıl veririm arge marge istemem...Sade üstadım Man'ı neden beğenmediniz?yeni Fortuna çok tutuldu,çokta beğenerek kullanıyorum,saygılarımla....

Alıntı:Sade üstadım Man ı neden beğenmediniz?

Oradaki "MAN motorlu"dan kastım Diamond idi.Yoksa Fortuna'yı beğeniyorum.

HD14 Testlerinde işler pek yolunda gitmedi demek, çeken test aracı ise büyük ihtimalle Euro 6 motorlu.

(26/07/2014 02:46 PM)Şevki DAĞDELEN Yazılan: [ -> ]HD14 Testlerinde işler pek yolunda gitmedi demek, çeken test aracı ise büyük ihtimalle Euro 6 motorlu.

Temsa'nın bazen ne yaptığına akıl etdiremiyoruz.
Bir diyorlar Safari HDH üretilmeyecek,tam fuar zamanı başlıyorlar testlere Smile

Turkish Ar-Ge budur.

(03/09/2012 12:33 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan: [ -> ]Yeni Safari HDH'den hiç haber yok,halbuki avrupaya özel olarak üretilmişdi,internet sitesinde araçla ilgili bilgiler kaldırılmış durumda,sanırım temsa bu aracın üretiminden vazgeçti.Yenilik arayan Türk pazarında Diamond'un yerine ikame yapılarak satılabilinecek bir araçdı sanırım.

http://www.temsa.com/tr/buses.aspx

Sayfalar: 1 2 3 4

Türkiye Ulaşım Sektörü İhtisaslaşmış İnteraktif Haber Forum Merkezi

Fatih EROL

M.Ali Sade

Kemal Türkmen

M.Ali Sade

Şevki DAĞDELEN

Fatih Kocaoglu