13/12/2011, 12:54 PM
[attachment=3471]
Bu günkü otobüslerin temel taşı Mercedes-Benz'in ürettiği O3500 otobüsüdür desek herhalde çok fazla abartmış olmayız.
İlk bakışta burunlu bir otobüs oluşu sebebiyle sizlerin çok da hoşuna gitmeyebilir.Ama bu otobüsün üretildiği yıllardaki rakipleriyle olan farklılıkları bu fikrinizi değiştirecektir.
Bu otobüsler yolcunun da ihtiyaçlarının göz önüne alındığı otobüslerdir aslında.Koltukları düzgün,kimisinde yatar koltuk bile bulunan,kalorifer sistemi o yıllara göre yeterli,tavandaki aydınlatma pencereleri ile aydınlık, ön cam üzerinden ve yolcu camlarındaki kelebeklerden havalandırmalı, süspansiyon sistemi kamyon gibi sert olmayan düzgün otobüslerdi.
[attachment=3472]
Çok sağlam kasa ve şase yapısıyla masrafsız,üzerindeki şıkır şıkır çalışan ve mazotu koklayan dizel Mercedes-Benz motoruyla emsalsizdi.
Ben bu otobüslerin şehirlerarası uzun mesafelerde çalıştıklarını görmedim.Ancak Aksaray-Çatalca hattı gibi,İzmir-Çeşme hattı gibi kısa hatlarda 1960 lı yılların sonlarına kadar bu otobüslere rastlayabilmek mümkündü.
Özellikle çok kullandığım Aksaray Vatan Cadde'sinin başından hareket eden "Istranca Birlik" otobüsleri içerisinde bu model O3500 otobüslerin orijinal versiyonundan sanıyorum bir tane vardı.Bu otobüs aynı hatta çalışan benzinli Amerikan kamyonlarından bozma uyduruk kasalı diğer burunlular arasından gerçekten seçilirdi.
Bir zamanlar "Nostaljik Firmalar ve Anılar" başlığına aşağıdaki resimleri "Aslan Pençesi" adlı filmden alıntılayarak eklemiştim.Filmde başrolde Ayhan Işık oynamasına rağmen bence başrol oyuncusu bu O 3500 otobüstü.
[attachment=3473]
[attachment=3474]
Bu resimlerdeki çok net olmasa da ayrıntılardan göreceğiniz üzere koltuk yapısı,iç dizaynın güzelliği,şoför mahalli tasarımındaki özen bu modeli gerçekten de emsalleri arasında farklı kılıyor.
Ön cam üzerinden aldığı temiz havayı içeriye üfleyen havalandırma düzeneği de bu resimlerde çok net görülüyor.
Bu otobüslerde uzun yıllar Alman imali ağır vasıtaların şoför mahallini süsleyen ortadan korna butonlu istavroz tipi dört ince kollu direksiyon simidi vardır.
Otobüsümüz üzerindeki motor altı silindirli,4,5 lt kapasiteli,90 HP güç üreten bir dizel motordur.
Toplamda 37 yolcu taşıyabilen bu otobüslerin orijinallerinde kapı boşluklarında katlanabilir koltuklar gibi çok değişik uygulamalar da vardı.
Şimdi de aşağıdaki resme bir bakın.Otobüs üretimi nerelerden nerelere gelmiş.
Not:Bu iki resim Daimler Media Site'den alıntıdır.
Bu günkü otobüslerin temel taşı Mercedes-Benz'in ürettiği O3500 otobüsüdür desek herhalde çok fazla abartmış olmayız.
İlk bakışta burunlu bir otobüs oluşu sebebiyle sizlerin çok da hoşuna gitmeyebilir.Ama bu otobüsün üretildiği yıllardaki rakipleriyle olan farklılıkları bu fikrinizi değiştirecektir.
Bu otobüsler yolcunun da ihtiyaçlarının göz önüne alındığı otobüslerdir aslında.Koltukları düzgün,kimisinde yatar koltuk bile bulunan,kalorifer sistemi o yıllara göre yeterli,tavandaki aydınlatma pencereleri ile aydınlık, ön cam üzerinden ve yolcu camlarındaki kelebeklerden havalandırmalı, süspansiyon sistemi kamyon gibi sert olmayan düzgün otobüslerdi.
[attachment=3472]
Çok sağlam kasa ve şase yapısıyla masrafsız,üzerindeki şıkır şıkır çalışan ve mazotu koklayan dizel Mercedes-Benz motoruyla emsalsizdi.
Ben bu otobüslerin şehirlerarası uzun mesafelerde çalıştıklarını görmedim.Ancak Aksaray-Çatalca hattı gibi,İzmir-Çeşme hattı gibi kısa hatlarda 1960 lı yılların sonlarına kadar bu otobüslere rastlayabilmek mümkündü.
Özellikle çok kullandığım Aksaray Vatan Cadde'sinin başından hareket eden "Istranca Birlik" otobüsleri içerisinde bu model O3500 otobüslerin orijinal versiyonundan sanıyorum bir tane vardı.Bu otobüs aynı hatta çalışan benzinli Amerikan kamyonlarından bozma uyduruk kasalı diğer burunlular arasından gerçekten seçilirdi.
Bir zamanlar "Nostaljik Firmalar ve Anılar" başlığına aşağıdaki resimleri "Aslan Pençesi" adlı filmden alıntılayarak eklemiştim.Filmde başrolde Ayhan Işık oynamasına rağmen bence başrol oyuncusu bu O 3500 otobüstü.
[attachment=3473]
[attachment=3474]
Bu resimlerdeki çok net olmasa da ayrıntılardan göreceğiniz üzere koltuk yapısı,iç dizaynın güzelliği,şoför mahalli tasarımındaki özen bu modeli gerçekten de emsalleri arasında farklı kılıyor.
Ön cam üzerinden aldığı temiz havayı içeriye üfleyen havalandırma düzeneği de bu resimlerde çok net görülüyor.
Bu otobüslerde uzun yıllar Alman imali ağır vasıtaların şoför mahallini süsleyen ortadan korna butonlu istavroz tipi dört ince kollu direksiyon simidi vardır.
Otobüsümüz üzerindeki motor altı silindirli,4,5 lt kapasiteli,90 HP güç üreten bir dizel motordur.
Toplamda 37 yolcu taşıyabilen bu otobüslerin orijinallerinde kapı boşluklarında katlanabilir koltuklar gibi çok değişik uygulamalar da vardı.
Şimdi de aşağıdaki resme bir bakın.Otobüs üretimi nerelerden nerelere gelmiş.
Not:Bu iki resim Daimler Media Site'den alıntıdır.