30/05/2013, 09:10 PM
(30/05/2013 05:45 PM)ofyariz93 Yazılan: [ -> ](28/05/2013 04:37 PM)serhan erel Yazılan: [ -> ]ayrıca ataşehir videosunun sonundaki ablama helal olsun yalnız...fatih bile diyorki kurtardı kurtardı. boş araba kurtarır elbet ancak 58 yolcu + 3 personel ve dolu bagajla o araç oradan çıkış yapamaz. yıllar önce ramazan doğan üstadın bir ataşehir boss setra 317 fotoğrafı vardı, onun gibi olur mazallah...[/b]
Ablanın o sözleri benim de dikkatimi çekmişti. Ve aklıma bu noktada bazı sorular takıldı.
Bu sene kulüp içerisindeki faaliyetlerde bana araştırıp anlatmam ve kütüphanemize yerleştirilmesi amacıyla süspansiyon körükleri ödev olarak verilmişti. Araştırdım, slaytımı raporumu vs hazırladım. Hazırladığım raporda körüklerin fayda sağladığı noktalar arasında "aracın yüküne bağlı olarak, yolcu binme seviyesini korumak" şeklinde bahsettiğim bir madde de vardı. Hatta bu bilgiyi edindiğim web sitesi bu linkte.
Ben bir kaç aydır otobüslerin yükseklikleri ne kadar yükü olsa da korunur diye düşünürken, sektörün içindeki ağabeylerimin böyle söylemesi benim kafamı karıştırdı. Acaba ben mi yanlış biliyorum, yoksa eksik mi biliyorum çözüme kavuşturamadım.
Saygılarımla...
Benim de bilgim bu yönde. Ventil denen sistem yük durumuna göre kasanın yüksekliğini algılayarak körüklere basılacak havayı artırıp azaltarak kasa yüksekliğini istenilen seviyede ve süspansiyon sertliğini istenilen düzeyde tutar ve tabi bu körüklere basılabilecek izin verilen maksimum hava basınıcı ile sınırlıdır diye biliyorum.
Aslında araca atılacak gerçekçi kilolarda kum torbaları ile bu deneme daha gerçek şartlar sümültane edilebilirdi.