31/05/2012, 01:36 PM
Evet araba 321'den kasa olarak 52 kasaya terfi etmişdir.Jantlara ve ön mazgala bakarsanız farkı çözeceksiniz.
.
.31/05/2012, 09:59 PM
Bu otobüsü yeni baştan inceleyelim.İncelemeye de resmi yeniden boyutlayarak başlayalım isterseniz.
Bence resmin gerçek boyutları şu şekilde olmalıydı:
![[Resim: 52225227166793744701781.jpg]](http://img444.imageshack.us/img444/8020/52225227166793744701781.jpg)
Otobüsümüzü incelemeye başlayalım.
Genel görünüm olarak otobüsümüz 1968 model Otomarsan imali bir O302 ye genel hatlarıyla benziyor.Nasıl derseniz;
a.Çift sıralı cam altı nikelajları,
b.Dik gelen ön yolcu camı dikmesi,
c.Damla tipi şoför kapısı üzerindeki gabari lambası,
d.Sola yaslı duran silecekler,
e.Dıştan bagaj menteşeleri,
f.Koridorsuz yapıdan dolayı çamurluk üstlerinden teğet geçen nikelaj,
g.Arkada nikelajlanmış radyatör ızgarası,
h.O302 yazısı altında "Otomarsan" plaketi yok.
Buraya kadar herşey güzel.Bu özellikler görünüyor ama aksamalarla.
Bence ilk itiraz edilecek husus otobüsün boyudur.Bu otobüs boy olarak 10 RÜH modeli yani 39 kişilik otobüslerin boyutunda görünüyor.1968 yılında da 10 RÜH üretimi olmadığından otomatik olarak bu otobüsümüz "yapma kasalar" sınıfına girecektir.
İkinci konu kasa üzerindeki aksak taklitler.Bunları da şöyle sıralayalım:
a.Kasadan içeride duran sekiz bijonlu O321 modeli jantlar,
b.Orijinale uymayan ön tampon ve O321 sis lambaları,
c.Tavanda bagaj yeri,
d.Cam altı çift sıra nikelaj O302 yazısı üzerinde kısa kalmış,
e.O321 tipi şoför kapısı kolu,
f.Tavanda stepne, (O302 de sol önde alttadır),
d.İçeride bize gülümseyen çemberli O321 direksiyon simidi ve yassı tip O321 gösterge tablosu.
Bu ayrıntılar içerisinde otobüsümüzü değerlendirecek olursak;
1.Bu otobüsümüz Eskişehir,Bursa,İzmir veya herhangi bir yerde eski bir O321 otobüs üzerine O302 kasası çatılarak toplanmış olabilir.
2.O321 ve O302 yedek parça ve malzemelerinden istifade edilerek bir kamyon ruhsatı üzerine toplanmış olabilir.
3.O yıllarda ithalatı yapılmış OM 352 motor ve düzenleri kullanılarak eski bir otobüs üzerine toplanmış olabilir.
4.Ya da bizim aklımıza gelmeyen başka bir usulle toplanarak yollara çıkmış olabilir.
Her üç ihtimalde de bu otobüs üzerinde OM 352 motor bulunması ihtimali çok yüksektir.Çünkü bilindiği üzere O321 H otobüs modellerinde OM 321, HL modellerin başlangıcında 322 ve ilerleyen modellerde OM 352 motorlar kullanılmıştır.
Bu arada 1960 lı yıllarda Eskişehir ve havalisinin 352 cenneti olduğundan,hatta bazı dürüst kasacıların topladıkları O302 benzeri otobüslerin yan taraflarına "352" bile yazdıklarından daha önce de bahsetmiştik.
Selahattin üstad çok çok daha iyi bilir ama,benim şahsi fikrim bu otobüsler güzel otobüslerdir.Çünkü ne model olursa olsun bunların altında şıkır şıkır Mercedes-Benz malzemeleri vardır.
Çok çok güzel bir resim.Teşekkürler Selahattin üstad.
Bence resmin gerçek boyutları şu şekilde olmalıydı:
![[Resim: 52225227166793744701781.jpg]](http://img444.imageshack.us/i/52225227166793744701781.jpg/)
Otobüsümüzü incelemeye başlayalım.
Genel görünüm olarak otobüsümüz 1968 model Otomarsan imali bir O302 ye genel hatlarıyla benziyor.Nasıl derseniz;
a.Çift sıralı cam altı nikelajları,
b.Dik gelen ön yolcu camı dikmesi,
c.Damla tipi şoför kapısı üzerindeki gabari lambası,
d.Sola yaslı duran silecekler,
e.Dıştan bagaj menteşeleri,
f.Koridorsuz yapıdan dolayı çamurluk üstlerinden teğet geçen nikelaj,
g.Arkada nikelajlanmış radyatör ızgarası,
h.O302 yazısı altında "Otomarsan" plaketi yok.
Buraya kadar herşey güzel.Bu özellikler görünüyor ama aksamalarla.
Bence ilk itiraz edilecek husus otobüsün boyudur.Bu otobüs boy olarak 10 RÜH modeli yani 39 kişilik otobüslerin boyutunda görünüyor.1968 yılında da 10 RÜH üretimi olmadığından otomatik olarak bu otobüsümüz "yapma kasalar" sınıfına girecektir.
İkinci konu kasa üzerindeki aksak taklitler.Bunları da şöyle sıralayalım:
a.Kasadan içeride duran sekiz bijonlu O321 modeli jantlar,
b.Orijinale uymayan ön tampon ve O321 sis lambaları,
c.Tavanda bagaj yeri,
d.Cam altı çift sıra nikelaj O302 yazısı üzerinde kısa kalmış,
e.O321 tipi şoför kapısı kolu,
f.Tavanda stepne, (O302 de sol önde alttadır),
d.İçeride bize gülümseyen çemberli O321 direksiyon simidi ve yassı tip O321 gösterge tablosu.
Bu ayrıntılar içerisinde otobüsümüzü değerlendirecek olursak;
1.Bu otobüsümüz Eskişehir,Bursa,İzmir veya herhangi bir yerde eski bir O321 otobüs üzerine O302 kasası çatılarak toplanmış olabilir.
2.O321 ve O302 yedek parça ve malzemelerinden istifade edilerek bir kamyon ruhsatı üzerine toplanmış olabilir.
3.O yıllarda ithalatı yapılmış OM 352 motor ve düzenleri kullanılarak eski bir otobüs üzerine toplanmış olabilir.
4.Ya da bizim aklımıza gelmeyen başka bir usulle toplanarak yollara çıkmış olabilir.
Her üç ihtimalde de bu otobüs üzerinde OM 352 motor bulunması ihtimali çok yüksektir.Çünkü bilindiği üzere O321 H otobüs modellerinde OM 321, HL modellerin başlangıcında 322 ve ilerleyen modellerde OM 352 motorlar kullanılmıştır.
Bu arada 1960 lı yıllarda Eskişehir ve havalisinin 352 cenneti olduğundan,hatta bazı dürüst kasacıların topladıkları O302 benzeri otobüslerin yan taraflarına "352" bile yazdıklarından daha önce de bahsetmiştik.
Selahattin üstad çok çok daha iyi bilir ama,benim şahsi fikrim bu otobüsler güzel otobüslerdir.Çünkü ne model olursa olsun bunların altında şıkır şıkır Mercedes-Benz malzemeleri vardır.
Çok çok güzel bir resim.Teşekkürler Selahattin üstad.
29/03/2013, 12:01 PM
30/03/2013, 12:59 AM
04/04/2013, 05:45 PM
31/05/2013, 12:33 AM