asan70
23/01/2013, 01:44 PM
Otomotiv sektöründe diğer alanlarda olduğu gibi zorluklar devam ediyor. Buna bağlı olarak özellikle Avrupa'da fabrika kapatma devam ediyor , çalışanların sayısı azaltılıyor.Bunun izleri olarak Türkiye'de uluslararası firmaların yatırımları ticari ağırlıklı olduğundan ve de üretim maliyeti sebebiyle pek zorluk yaşamıyor. istisna olarak Fiat/Tofaş vardiya saayısını azalttı.
BMC ise krizle beraber kötü yönetim sebebiyle kapanma ,satılma, ortak alma veya parçalanarak satılma/kapanma ihtimallerini barındırıyor.
Temenimiz daha modern,kaliteli ve yerli bir dünya markası olarak üretime devam etmesi..
Firmalar mevcut sınıfları tekrara tekrar bölerek yeni sınflar da araçlar üretiyor; SUV denen araçların bile compakt, orta, büyük gibi sınıfları var artık.
Türkiyenin gündemi gibi alıştığımız Çin markaları dünyaya ve tabii ki Türkiye ye giderek daha fazla yayılıyor. genel olarak biz fark edemiyoruz!
Gelecek teknolojide, maliyette ve galliba Çin'de..
BMC ise krizle beraber kötü yönetim sebebiyle kapanma ,satılma, ortak alma veya parçalanarak satılma/kapanma ihtimallerini barındırıyor.
Temenimiz daha modern,kaliteli ve yerli bir dünya markası olarak üretime devam etmesi..
Firmalar mevcut sınıfları tekrara tekrar bölerek yeni sınflar da araçlar üretiyor; SUV denen araçların bile compakt, orta, büyük gibi sınıfları var artık.
Türkiyenin gündemi gibi alıştığımız Çin markaları dünyaya ve tabii ki Türkiye ye giderek daha fazla yayılıyor. genel olarak biz fark edemiyoruz!
Gelecek teknolojide, maliyette ve galliba Çin'de..