Türkiye Ulaşım Sektörü İhtisaslaşmış İnteraktif Haber Forum Merkezi

Sayfalar: 1 2

Isuzu Citiport LF

[Resim: 23578228389_3c208864b7_z.jpg]

Ülkemizde küçük ve orta ölçekli kamyon ve midibüs üretiminde lider olan Japon Türk ortaklı Anadolu Isuzu 12 metre tam alçak taban sınıfı otobüs üretimine adımını attı.

Citiport adı verilen kendine özgü tasarımıyla dikkat çektiği söylenen. otobüsün Mercedes'in yeni citaro 2 lf serisinden alıntıların olduğu ise gözlerden kaçmayan bir başka ayrıntı.

Dış Tasarım ;
Aracı vaktimiz elverdiğince incelemeye çalıştık, ön cephe de yekpare olan cam ve zenon farlar özgünlüğün ilk başlangıcı olmuş.

Ancaaak bu kadar güzel bir tasarımın, çamurluk davlumbazlarının jant kapaklarının, bir başka markadan alıntı olması özgün beklentileri karşılayamamış olması biraz hayal kırıklığına yol açtı,emeklerine sonuna kadar saygı duyarak, yapacağım bu eleştirilerden rahatsız olmamalarını istiyorum.

[Resim: 23837733082_11134ca5b0_c.jpg]

İç Tasarım ;

Fotoğraflarda da görüleceği üzere şoför mahalli oldukça alımlı ve şık göze hitap eden kendine özgün göstergelere sahip.Torpido direksiyon ile beraber, şoförün isteğine göre hareket etme özelliğine sahip, bu da son yılların modası.Ancak fuar üreticilerin kız evi olmalı burada her şey damatlara kusursuz sunulmalı diyeceğim ama internet sitesinde dahi direksiyon da araca dair bir logo yok. Big Grin

Şoför kabini ise aracın ferah iç mekanın da en önemli ayrıntı olarak tasarlanmış, fazla kabaca durmuyor.

[Resim: 23578282979_240c2e9053_c.jpg]

Yeni Citiport; rakiplerinin birine nazaran geniş ve ferah iç hacmi ve koridorlarıyla gerçekten konforlu bir araç.

[Resim: 23317867064_37d3aa34bc_c.jpg]

Tavanların işlemeli motifli desenlerden, tabanın ise koyu renklerle döşenmiş olması ve krom tutacaklarla birbirini tamamlaması iç mekan da farkını hissettiriyor.

[Resim: 23946077685_b9130665f7_z.jpg]

Motor;

Cummins Şanzıman ZF Wink

Anadolu Isuzu yerii ortak üretim olmasına rağmen kendi motorunu geliştirememesi ya da Türk Motor Platformunla birlikte hareket etmemesi ise ayrı bir handikap.

Not; Ajansınızı hiç sevmiyoruz reklam alma meraklısı da değiliz sadece bir emeğin hakkını kendi ilkelerimiz doğrultusunda değerlendirdik.

[Resim: 23863779751_7dd80b861e_c.jpg]

Alıntı:Fotoğraflarda da görüleceği üzere şoför mahalli oldukça alımlı ve şık göze hitap eden kendine özgün göstergelere sahip.Torpido direksiyon ile beraber, şoförün isteğine göre hareket etme özelliğine sahip, bu da son yılların modası.Ancak fuar üreticilerin kız evi olmalı burada her şey damatlara kusursuz sunulmalı diyeceğim ama internet sitesinde dahi direksiyon da araca dair bir logo yok.

Torpido ve direksiyon için düzeltme yapılmam istendi.Bir kaç yaptığım araştırma bizi doğru sonuca getirdi bu da alıntı,sanırım vdo markasından alınan hazır torpido.

İşte bir başka otobüs üreticisi Solaris'in torpido ve direksiyonu.

[Resim: 79453246.jpg]

Bus World 2014'te sergilenen yeni araçlardan birisi de ISUZU Citiport!..

[Resim: 23925760581_e404b09d3c_o.jpg]

Özellikle aracın giriş kısmı geniş ve iki kişinin rahtalıkla yan yana geçebileceği mesafe mevcut. Bu noktada bi ayrıntıyı gözden kaçırmayalım; en ön koltuklar 1+1 şeklinde olmaz üzere 2 koltuk konumlandırılmış.

[Resim: 23925766141_5de2197d1d_o.jpg]

Araçtan farklı bir detay. Orta kısımdaki geniş alan açılıp kapanabilen koltuklar ile değerlendirilmiş.

[Resim: 23712618490_1243736689_o.jpg]

Engelliler için 'duracak' düğmesinin konumu ise ulaşılmaz bir yerde denebilir. Düğmeye ulaşmak için elinizi tutacakların arkasından 30 cm kadar aşağı indirmeniz gerekiyor. Tabi düğmeyi görebilirseniz.

[Resim: 23317867064_319790531d_o.jpg]

Son olarak siyah çerçeveli farlar araca uyumlu bir görünüş katmış.

[Resim: 23900076932_e4b6bfd0d6_o.jpg]

[attachment=2645]Rakip 390 isterken bu aracın 300 olması ve böyle bir görüntüye sahip olması çok büyük avantaj. En büyük dezavantaj ise pazarda atı alan Üsküdar'ı geçti durumu. Ne sürücü, ne işletmeci, ne de yolcu kopya kokpite bakmaz bile. Bence doğru strateji. [attachment=2644]Aracın genel görünüşünü çok beğendim.[attachment=2643]Genelde siyah bantla geçiştirilen dalgalı çizgiler bu modelde gerçeğe dönüşmüş. [attachment=2642]Bu tasarım kapı önünde yığılmalara sebep olabilir. Acaba Isuzu bu fikri uygulamaya koymadan test etti mi?

Alıntı:Rakip 390 isterken bu aracın 300 olması ve böyle bir görüntüye sahip olması çok büyük avantaj. En büyük dezavantaj ise pazarda atı alan Üsküdar'ı geçti durumu. Ne sürücü, ne işletmeci, ne de yolcu kopya kokpite bakmaz bile. Bence doğru strateji.

Onur ben meseleye millilik açısından bakıyorum.
Özgün tasarıma vurgu yapılıp tecrübeyi boşa çıkarmak müşterinin gözünden de kaçmaz.

Elbette, orası öyle. Hatta baksana, direksiyonla jant göbeğine logo bile koymamışlar. Evden aceleyle çıktı herhalde. Smile

Daha fazla zaman kaybetmemek ve maliyet avantajı sağlamak istemiş olmalılar.

Sayfalar: 1 2

Türkiye Ulaşım Sektörü İhtisaslaşmış İnteraktif Haber Forum Merkezi

Fatih Kocaoglu

Fatih Kocaoglu

ÖmerFarukYariz

Onur Ertürk

Fatih Kocaoglu

Onur Ertürk