10/08/2012, 06:22 AM
13/08/2012, 02:06 AM
(07/08/2012 03:14 AM)ErayTANDIR Yazılan: [ -> ]Alet ortaya çıktı...
![[Resim: tamekranyakalama0608201.jpg]](http://img37.imageshack.us/img37/3118/tamekranyakalama0608201.jpg)
![[Resim: 1344324347.jpg]](http://img560.imageshack.us/img560/2257/1344324347.jpg)
Brezilyalımız güzel olmuş gibi ? Geçen Ay Bursa dolaylarında,geziniyordu...
Soru; Yan çamurluklar'da Aksaraylı axor izleri mi var banamı öyle geliyor ?
13/08/2012, 03:25 AM
Fatih agabeyin sorusuna cevaben olmasa da bu soru benim aklıma daha başka sonuçları getirdi. Nedense Çekici piyasasında araç genişliği eğer yan çamurluğu kapatmayacak düzeyde olursa bu onun ikinci sınıf yada küçük yurtiçi pazarlarına yöneltilimiş hissiyatı uyanıdıryor. Örnek olarak Axor(Çıkıntılı)-Actros(Çıkıntısız), Iveco - (Active Tech/Active Star), Man TGX(Yüksek kabinli olanlar) / TGS vs gibi. Gelgelelim bizim Ülkemizde üretilen araçların hemen hepsi (Actros dışında) çamurluk dışarı şekilde dar tasarımlara sahip.
Öyle ki şu anda genişlettik diye satılan BMC kabinlerinde çamurluk üzerinde bir yolcu daha alabilir o derecede
Bu konuda üstatların yorumunu çok merak ediyorum.
Öyle ki şu anda genişlettik diye satılan BMC kabinlerinde çamurluk üzerinde bir yolcu daha alabilir o derecede
Bu konuda üstatların yorumunu çok merak ediyorum.
20/08/2012, 12:49 PM
23/08/2012, 12:22 AM
Yeni Ford Cargo
Eskişehir-Adapazarı parkurunda test sürüşlerine hızla devam eden Ford yeni 1846 Cargo ile Türk müşterilerine ve rakiplerine iddialı bir araç çıkartacağı izlenimi uyandırmakta.
Objektifimize yakalanan test araçlarından bir tanesi.
![[Resim: dsc5375j.jpg]](http://img215.imageshack.us/img215/4402/dsc5375j.jpg)
Araç üstü şapka rengine bakarak yine daha önce yakalanan test aracıyla hiç bir farkı yok diye düşünürken, yine aynı parkurda sadece logo ve motor gücü kamufule yeni cargoyu görmemle fikrim değişti.(O anda makinam yanımda değildi
) Eskisinden daha sıradışı çizgilere sahip küçük ayrıntıları olan bir model gelecek gibi 23/08/2012, 10:37 AM
Selamlar;
Ford nihayet yaklaşımını değiştirdi ve global anlamda kamyonuna gerçekten köklü bir yatırım kararı aldı, bunun ilk meyvesi olarakta kabin tasarımını değiştiriyor.
Yeni kabine baktığımız zaman Yusuf'un da belirttiği gibi yine dar bir yaşam alanı karşımıza çıkıyor. Neden böyle yaptıklarını tasarımcılara sormak lazım, model yelpazesi geniş markalar dar ve geniş olarak 2 kabin seçeneği bulunuyor ama Ford gibi tek bir kabin ile yola devam eden üreticilerin bence geniş kabini tercih etmeleri gerekiyor. Zaten ithal markalar ile rekabette geri kalıyorlar bu tür geniş ferah kabin tasarımları ile daha fazla rekabet şansı yakalayabileceklerini düşünüyorum bence yapmalılar.
Gelelim testlerde karşımıza çıkan yeni Cargo'ya;
Ufak lastikli Cargo gerçekten gözüme kamuflajlı dahi olsa hoş göründü. Büyük lastikli olan Yusuf'un çektiği ise eskisini hemen çağrıştırdı bana. Genel yuvarlak hatları terketmiş olmaları güzel araç bu şekilde daha oturaklı görünüyor, ayrıca dikkat çeken diğer husus basamakların tamamen kapalı olması bu da Türkiye'deki basamak kapatma trendini yakalamış. Bu özellik araçta kabinin devrilme çizgisinin yukarıya taşınmasına yol açmış yani çamurluğun ortasındaki derin yarıktan itibaren kabin devrilecek eski Scania L serisinde olduğu gibi basamakların üst tarafına bir metal parçası geçecek ve kapı açıldığında aşağıdaki basamaklarda açılacak.
Aracın kabin yüksekliğini yeterli buluyorum, motor gücü de yeterli hacim düşük fakat hafiflik, maliyet ve yakıt tüketimi adına Ford için olabilirliği en yüksek seçenek bu. Aracın duruşu da güzel ama sinirli bir bakışa sahip olacak gibi. İnşallah satışları da başarılı olur ve ileride yerini bırakacağı modeller için sağlam bir altyapı hazırlar.
Herkese sevgiler, saygılar.
![[Resim: cargc.jpg]](http://img204.imageshack.us/img204/2262/cargc.jpg)
Ford nihayet yaklaşımını değiştirdi ve global anlamda kamyonuna gerçekten köklü bir yatırım kararı aldı, bunun ilk meyvesi olarakta kabin tasarımını değiştiriyor.
Yeni kabine baktığımız zaman Yusuf'un da belirttiği gibi yine dar bir yaşam alanı karşımıza çıkıyor. Neden böyle yaptıklarını tasarımcılara sormak lazım, model yelpazesi geniş markalar dar ve geniş olarak 2 kabin seçeneği bulunuyor ama Ford gibi tek bir kabin ile yola devam eden üreticilerin bence geniş kabini tercih etmeleri gerekiyor. Zaten ithal markalar ile rekabette geri kalıyorlar bu tür geniş ferah kabin tasarımları ile daha fazla rekabet şansı yakalayabileceklerini düşünüyorum bence yapmalılar.
Gelelim testlerde karşımıza çıkan yeni Cargo'ya;
Ufak lastikli Cargo gerçekten gözüme kamuflajlı dahi olsa hoş göründü. Büyük lastikli olan Yusuf'un çektiği ise eskisini hemen çağrıştırdı bana. Genel yuvarlak hatları terketmiş olmaları güzel araç bu şekilde daha oturaklı görünüyor, ayrıca dikkat çeken diğer husus basamakların tamamen kapalı olması bu da Türkiye'deki basamak kapatma trendini yakalamış. Bu özellik araçta kabinin devrilme çizgisinin yukarıya taşınmasına yol açmış yani çamurluğun ortasındaki derin yarıktan itibaren kabin devrilecek eski Scania L serisinde olduğu gibi basamakların üst tarafına bir metal parçası geçecek ve kapı açıldığında aşağıdaki basamaklarda açılacak.
Aracın kabin yüksekliğini yeterli buluyorum, motor gücü de yeterli hacim düşük fakat hafiflik, maliyet ve yakıt tüketimi adına Ford için olabilirliği en yüksek seçenek bu. Aracın duruşu da güzel ama sinirli bir bakışa sahip olacak gibi. İnşallah satışları da başarılı olur ve ileride yerini bırakacağı modeller için sağlam bir altyapı hazırlar.
Herkese sevgiler, saygılar.