12/11/2015, 07:27 PM
12 Kasım 2015 Perşembe günü Magazin Ulaşım ekibi olarak Temsa'nın Çırağan Sarayı'nda düzenlenen yeni Temsa MARATON modelinin lansmanına katıldık.
Yapılan sunum ve ilüzyonist AREF'in gösterisiyle başlayan lansmana, sektörün ileri gelenleri, çok sayıda gazeteci ve muhabir katıldı.
Bizi de bu lansmana davet ettikleri için Temsa yetkililerine ayrıca teşekkür ediyorum.
Yapılan sunumdan ilginç bilgileri daha sonra sizlerle paylaşıyor olucam. Fakat öncelik yeni Temsa MARATON'da
12 Metre 2+2, 12 Metre 2+1 VIP, 13 Metre 2+2 ve 13 Metre 2+1 VIP seçenekleriyle üretilecek yeni MARATON, SHD sınıfında Temsa'nın eksik olduğu bir model serisini dolduracak.
Lansmana 12 Metre 2+2 (Metalik Lacivert) ve 13 Metre 2+1 VIP (Metalik Krem) modellerini getiren Temsa'nın hedefi SAFİR modeli ile sağladığı başarıyı SHD sınıfında da sağlamak ve SHD sınıfı satışlarını tekrar daha önceki yıllarda olduğu gibi yükseltmek.
Dış tasarımdan daha önce yeteri kadar bahsettiğimiz için araçları daha çok iç tasarım ve kullanış öğeleriyle inceledik.
Ön konsol büyük LCD ekranıyla dikkat çekiyor, ve bu LCD ekran özelleştirilebilir olarak kullanılabiliyor. Gerçekten güzel bir yenilik.
Sürücü mahali görece dar, kullanılan malzeme kalitesi ise üst seviyede değil.
2+2 koltuk dizilimine sahip modelin koltukları 2+1 koltuk dizilimli modelin koltuklarına göre bana 3-4 cm daha dar geldi. İki modelinde koltukları arkadaki yolcuyu rahatsız edecek düzeyde yatmıyor ve diz mesafesi kabul edilebilir seviyede.
2+1 modelin koltukları ayarlanabilir bel desteği ile dikkatimizi çekti. Koltuğun yan tarafında bulunun çevirmeli bir kontrol düğmesi ile ayarlanan bel desteği de yolcu konforunun sağlanması bakımından hoş bir yenilik.
Yeni MARATON'un 2 dingilli ilk düz taban SHD otobüs olduğu bilgisi verilmesine rağmen Man ve Neoplan'ın düz taban otobüslerini daha önce görmüştük. S2000, Fortuna ve Cityliner benim aklıma gelen ilk örnekler. Bu araçlar SHD kabul edilmiyor olabilir diye düşünüyorum.
İç tasarım da kullanılan malzemelerin kalitesi krem renkli otobüste bana daha yüksek geldi. Lansman için hazırlanan bu modellerin aksine satış amacıyla üretilecek olan modellerin malzeme kalitesinin ve görünümünün daha yüksek olmasını bekliyorum.
İç tasarımda dikkatimi çeken diğer detaylar ise üst raflarda herhangi bir kapak kullanılmaması. Tamamen açık bir şekilde tasarlanmış olan raflar ikram ürünlerinin görüntüsü ve yolcuların eşyaları ile oldukça kalabalık bir görünüme sahip olacak. Bir diğer detay ise koridordan geçen koltuk raylarının VIP modelinde belirgin olarak ayağınızın altında olması.
Sürücü dinlenme mahali oldukça geniş tasarlanmış. Ön ve orta kapı girişleri de dar değil.
Kullanılan motor PACCAR imzalı. DAF firmasının da sahibi olan Amerikalı üreticinin düz 6 silindirli 435 HP güç üreten Euro 6 motoru 12 vitesli ZF AS Tronic otomatik şanzıman ile gücü tekerleklere aktarıyor.
Jantlar Speedline imzalı, lastikler ise Bridgestone.
Son olarak tüm Temsa yetkililerine güzel bir organizasyona ev sahipliği yaptığı için teşekkür ederim. Ayrıca bitmeyen sorularımıza ve yorumlarımıza da sıcak kanlı bir şekilde cevap verdiler.
Fotoğraflar ve Makale; Fırat Karadağ
Yapılan sunum ve ilüzyonist AREF'in gösterisiyle başlayan lansmana, sektörün ileri gelenleri, çok sayıda gazeteci ve muhabir katıldı.
Bizi de bu lansmana davet ettikleri için Temsa yetkililerine ayrıca teşekkür ediyorum.
Yapılan sunumdan ilginç bilgileri daha sonra sizlerle paylaşıyor olucam. Fakat öncelik yeni Temsa MARATON'da
12 Metre 2+2, 12 Metre 2+1 VIP, 13 Metre 2+2 ve 13 Metre 2+1 VIP seçenekleriyle üretilecek yeni MARATON, SHD sınıfında Temsa'nın eksik olduğu bir model serisini dolduracak.
Lansmana 12 Metre 2+2 (Metalik Lacivert) ve 13 Metre 2+1 VIP (Metalik Krem) modellerini getiren Temsa'nın hedefi SAFİR modeli ile sağladığı başarıyı SHD sınıfında da sağlamak ve SHD sınıfı satışlarını tekrar daha önceki yıllarda olduğu gibi yükseltmek.
Dış tasarımdan daha önce yeteri kadar bahsettiğimiz için araçları daha çok iç tasarım ve kullanış öğeleriyle inceledik.
Ön konsol büyük LCD ekranıyla dikkat çekiyor, ve bu LCD ekran özelleştirilebilir olarak kullanılabiliyor. Gerçekten güzel bir yenilik.
Sürücü mahali görece dar, kullanılan malzeme kalitesi ise üst seviyede değil.
2+2 koltuk dizilimine sahip modelin koltukları 2+1 koltuk dizilimli modelin koltuklarına göre bana 3-4 cm daha dar geldi. İki modelinde koltukları arkadaki yolcuyu rahatsız edecek düzeyde yatmıyor ve diz mesafesi kabul edilebilir seviyede.
2+1 modelin koltukları ayarlanabilir bel desteği ile dikkatimizi çekti. Koltuğun yan tarafında bulunun çevirmeli bir kontrol düğmesi ile ayarlanan bel desteği de yolcu konforunun sağlanması bakımından hoş bir yenilik.
Yeni MARATON'un 2 dingilli ilk düz taban SHD otobüs olduğu bilgisi verilmesine rağmen Man ve Neoplan'ın düz taban otobüslerini daha önce görmüştük. S2000, Fortuna ve Cityliner benim aklıma gelen ilk örnekler. Bu araçlar SHD kabul edilmiyor olabilir diye düşünüyorum.
İç tasarım da kullanılan malzemelerin kalitesi krem renkli otobüste bana daha yüksek geldi. Lansman için hazırlanan bu modellerin aksine satış amacıyla üretilecek olan modellerin malzeme kalitesinin ve görünümünün daha yüksek olmasını bekliyorum.
İç tasarımda dikkatimi çeken diğer detaylar ise üst raflarda herhangi bir kapak kullanılmaması. Tamamen açık bir şekilde tasarlanmış olan raflar ikram ürünlerinin görüntüsü ve yolcuların eşyaları ile oldukça kalabalık bir görünüme sahip olacak. Bir diğer detay ise koridordan geçen koltuk raylarının VIP modelinde belirgin olarak ayağınızın altında olması.
Sürücü dinlenme mahali oldukça geniş tasarlanmış. Ön ve orta kapı girişleri de dar değil.
Kullanılan motor PACCAR imzalı. DAF firmasının da sahibi olan Amerikalı üreticinin düz 6 silindirli 435 HP güç üreten Euro 6 motoru 12 vitesli ZF AS Tronic otomatik şanzıman ile gücü tekerleklere aktarıyor.
Jantlar Speedline imzalı, lastikler ise Bridgestone.
Son olarak tüm Temsa yetkililerine güzel bir organizasyona ev sahipliği yaptığı için teşekkür ederim. Ayrıca bitmeyen sorularımıza ve yorumlarımıza da sıcak kanlı bir şekilde cevap verdiler.
Fotoğraflar ve Makale; Fırat Karadağ