Bir arka ve ondan önceki sayfayı okudum güzel tespitler var
Maraton kullanan Nacizane usta şoförüm kullanmadığım araba kalmadı bugüne kadar.
10.000 km oldu yakıt iyice çoğalmaya başladı,9 gün oldu,ekranda yanan gıcık soğutma suyu seviyesi düşük mesajı ve dıt dıt uyarı sesi beynim şişti...Ve aradım diyaloglarını,müşür değişçekmiş,yazılım atılcakmış hadi hayırlısı,yok böyle bişey ya,yolcununda keyfi kaçıyor,rüzgar seside cabası,hangi model bu hadi bilin bakalım...?
Mehmet Ali Bey,
Benden çok daha iyi bildiğiniz gibi, bir otomotiv ürünü, hele koca bir otobüs, çok büyük ve karmaşık bir sistemdir. Ağırlık dağılımından hava direncine, iç sıcaklığın önden arkaya aynı seviyede tutulmasından yakıt tüketimine, yol tutuşundan kasis emişine herşey birbiriyle ilintilidir.
Mühendislikte (sadece otomotivde değil, tüm disiplinlerde) sistemler tümdengelim yöntemi ile, yani bütünden parçalara doğru tasarlanırlarsa, doğru sonuç elde edilmesi olasılığı artar.
Ancak tümevarım ile, önce parçaları bulup sonra birleştirilerek tasarlanırlarsa bu sizin Lada ya da benim "çok iyi bildiğim" Safir 2 gibi sorunlu sonuçlar elde edersiniz.
Tümevarımın hiç mi avantajı yok? Var elbette olmaz mı! Tasarımı %95 daha ucuza maliyetlendirirsiniz. Yani tasarıma 100 lira harcayacağınıza tasarlanmışları bir araya getirerek 5 lira harcarsınız.
Bununla da bitmez! Üretim de %95 kadar dramatik olmasa da ciddi oranda ucuza gelir. Neden mi? Tedarik edeceğiniz parçalar ucuza geleceği için. Nasıl mı? Şöyle örnek vereyim. Bir takım elbise istiyorsunuz. Mağazaya gidip bedeninize en yakın ölçüdeki ortalama kalitede bir takımı 500 liraya alabilirsiniz. Rengi ve kumaşı da tam istediğiniz gibi olmasa da kurtarır dersiniz. Ya bir modacıya gidip İtalyan kumaşından omuzdan droplara, kasıktan paçalara tam size göre bir elbise dikmesini isterseniz kaça patlar? Hazır ürün, her zaman ısmarlama üründen çok daha ucuz olur. Hem de ÇOK daha ucuz. Hem size özel bir tasarım yapılmayacağı, hem de sizden başka müşterisi de olacağı için...
Tümevarımla tasarlanıp üretilen bir ürün, aynen sizin Lada gibi ucuz olur. Peki sonra? Sonra o sistemin bileşenleri arasındaki uyumsuzluklardan doğacak maliyeti o ürünü satın alıp kullanan her kullanıcı ayrı ayrı ve çeşitli şekillerde (tamir masrafı, gelir kaybı, ikinci el değer kaybı vs.) öderler. Bilmem anlatabildim mi?
Saygılarımla.
Sayın Kemal Türkmen
Verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkürler. Devamını da dilerim(z).
Aracı kullananın verdiği bilgiler çok önemlidir. Söz ettiğiniz yolda zorlayıcı hiç bir faktör yok. Hadi otomatik için 3 litre düşseniz. 25'e gelir. Ek olarak kullandığınız süit aracın sürekli dolu gidip geldiğini de düşünürsek yakıtı artıran bir faktör olarak düşünülebilir. Dolayısıyla aslında yakıtı çok iddialı olan travego'ya yaklaşır. Bu arada kişisel deneyimlerle sınırlı olmakla beraber yeni travego'nun 22-23 bandında yaktığını duyuyorum, bu da tourismo'nun 22 yaktığı yerde normaldir.