26/07/2019, 05:49 PM
Kudüs ve Filistin Kamyonları
Çöl iklimi ve sınır ülkeler,Avrupa'nın ikinci el araçlarını ve yedek parçalarını toplayarak,iki araçtan bir araç imal edip nakliyecilik yapan orta doğu coğrafyası.Ve kadim Osmanlı topraklarında Filistinliler,uluslararası kaynaklardan almış oldukları teşvikler sayesinde kamyon filoları ile ortadoğu da bir çok zengin devletlerin filolarına yokluk ve ambargo içinde adeta örnek olmuşlar.
Bölge pazarını komşu ülkelerde ki gibi Avrupalı ve Arap tüccarların elinde olan ikinci el pazarının arz talep dengesinin aksine, direkt üreticiler ve bayiiler cevap veriyor.
İsrail de çekici ve kamyon pazarı diğer çevre ülkelerde olduğu gibi ''Volvo'' markası etkisi pazar da oldukça hissedilir ve etkili olsa da,Scania ve Mercedes-Benz markasının yeni güçlü araçları ise bu algıyı kırma noktasına gelmiş durumda.Bunun en büyük etkeni ise pazarlama ayağında Türkiye'den giden satıcılarında olması önemli bir etken.İnşaat grubu pazarında Mercedes Benz birinci marka.
Gazze Beytüllahim Kudüs ve Hayfa'da gibi bir çok şehirde,bulunan Müslüman nakliyeciler.Avrupa ve Türkiye pazarlarından hem satış rakamları hem de araç sınıflandırılması ve kullanım alışkanlıkları yönünden de önemli farklılıklar gösteriyor.Ağırlıklı olarak dökme yük ve kılçık şasilerle çok yönlü taşımacılık yapıyorlar.Çekici ve kamyonlar ve römorklar belli bir standartların üstünde.Çöl ve ülke standartları gereği yüksek güce sahip kamyon-çekicileri ve yüksek uzun römorkları tercih ediyorlar.Ülke de Türklerin öncülüğünde olan inşaat şirketleri ve İsrail ile çevre ülkelere nakliye yapan çekici ve kamyon işleten firma ve araç sayısında 2011'den bu yana yüzde 300 artış göstermiş.Özellikle,Türkiye'den Arap ülkelerine,gıda, çelik,makine ve ilaç -ithalat ve nakliye İsrail limanlarından yapılıyor.Kısaca kamyon ve çekici pazarındaki artış Suriye savaşı sebebiyle kara yolunun problemli olmasından dolayı aktarma yükleri çevre ülkelere nakliyesi pazarı büyütmüş durumda.
[attachment=7605]
[attachment=7606]
[attachment=7607]
[attachment=7653]
[attachment=7654]
Çöl iklimi ve sınır ülkeler,Avrupa'nın ikinci el araçlarını ve yedek parçalarını toplayarak,iki araçtan bir araç imal edip nakliyecilik yapan orta doğu coğrafyası.Ve kadim Osmanlı topraklarında Filistinliler,uluslararası kaynaklardan almış oldukları teşvikler sayesinde kamyon filoları ile ortadoğu da bir çok zengin devletlerin filolarına yokluk ve ambargo içinde adeta örnek olmuşlar.
Bölge pazarını komşu ülkelerde ki gibi Avrupalı ve Arap tüccarların elinde olan ikinci el pazarının arz talep dengesinin aksine, direkt üreticiler ve bayiiler cevap veriyor.
İsrail de çekici ve kamyon pazarı diğer çevre ülkelerde olduğu gibi ''Volvo'' markası etkisi pazar da oldukça hissedilir ve etkili olsa da,Scania ve Mercedes-Benz markasının yeni güçlü araçları ise bu algıyı kırma noktasına gelmiş durumda.Bunun en büyük etkeni ise pazarlama ayağında Türkiye'den giden satıcılarında olması önemli bir etken.İnşaat grubu pazarında Mercedes Benz birinci marka.
Gazze Beytüllahim Kudüs ve Hayfa'da gibi bir çok şehirde,bulunan Müslüman nakliyeciler.Avrupa ve Türkiye pazarlarından hem satış rakamları hem de araç sınıflandırılması ve kullanım alışkanlıkları yönünden de önemli farklılıklar gösteriyor.Ağırlıklı olarak dökme yük ve kılçık şasilerle çok yönlü taşımacılık yapıyorlar.Çekici ve kamyonlar ve römorklar belli bir standartların üstünde.Çöl ve ülke standartları gereği yüksek güce sahip kamyon-çekicileri ve yüksek uzun römorkları tercih ediyorlar.Ülke de Türklerin öncülüğünde olan inşaat şirketleri ve İsrail ile çevre ülkelere nakliye yapan çekici ve kamyon işleten firma ve araç sayısında 2011'den bu yana yüzde 300 artış göstermiş.Özellikle,Türkiye'den Arap ülkelerine,gıda, çelik,makine ve ilaç -ithalat ve nakliye İsrail limanlarından yapılıyor.Kısaca kamyon ve çekici pazarındaki artış Suriye savaşı sebebiyle kara yolunun problemli olmasından dolayı aktarma yükleri çevre ülkelere nakliyesi pazarı büyütmüş durumda.
[attachment=7605]
[attachment=7606]
[attachment=7607]
[attachment=7653]
[attachment=7654]