.
Mercedes-Benz O560 Intouro
1999 yaz aylarında peronlarda iki araç dedikodusu vardı. Biri Mercedes-Benz kartal bakışlı bir otobüs çıkartıyor dedikodusu diğer taraftan Mitsubishi Samuray ismiyle O403'e rakip bir otobüs çıkartacak dedikodusu.
Dedikodular gerçek oldu, fakat Samuray ismi gerçek olmadı. Oysa Safir'den isim olarak çok daha uygun olurdu.
O560 yani herkesin bildiği ismi ile INTOURO alçak yapısı ile RHD hatta RH tip otobüslerden bile alçaktır. Adeta şehir içi alçak tabanlı otobüslerin turizm versiyonu olarak üretilmiş tipte bir otobüstü.
İç hacmi şehirlerarası yolculuklar için geniş, ferah ve yeterli olsada bagaj hacmi yetersiz, peronda duruşu ile rakiplerinin yanında oldukça zayıftı.
Aslında şehir içi ve yakın mesafe turistik geziler için ideal bir araçtı. Zaten ismi olan INTOURO da bunu tam olarak anlatıyordu.
Fakat sektörün yıldız sevdası bu otobüsü şehirlerarası yollların amansız rekabetine soktu. Kısa bir süre içinde de bu otobüsün 2-3 saati aşacak şehirlerarası seyahatlere uygun olmadığı ortaya çıkarak yerini daha yüksek bir versiyonuna bıraktı ve bagaj hacmi dezavantajını ortadan kaldırarak şehirlerarası yollara hızlı bir dönüş yaptı.
O yıllarda yeni model Mitsubishi Safir'in dar koltuk aralıkları ve yolcu konforunu sağlayamayan iç tasarımının yanında bu yeni model geniş ve ferah bir iç tasarım sunmuştu yüksek modeli ile.
Yüksek model bagaj hacmi sorununu ortadan kaldırmıştı, otobüsün konforu iyiydi, motoruda güçlüydü fakat kullanılan ekonomik malzemeler ve çözümler Mercedes-Benz yıldızlı bir otobüse yakışmıyordu.
Yolcu, kullanıcı ve işletmecinin gözünden ve aklından çok uzun sürmeden bu model de bir kaç yıl içinde kayboldu.
Bu modelin çıkma sebebi öncelikle O403'e alternatif ucuz bir model çıkarmaktı. O403 piyasayı o kadar domine etmişti ki alım sıralarında aylarca bekleyen kullanıcılar oluşmuştur o yıllarda.
Bir diğer sebep ise yeni çıkacak Mitsubishi Safir'e karşı pazar payını korumak için iki model ile piyasada olma stratejisidir Mercedes-Benz'in.
2000-2004 yılları arasında bu hamleler yapılırken MAN'da S2000 ile yavaş yavaş yavaş pazardan pay almaya başlamıştı.
INTOURO ve Safir modellerini bitiren bir diğer hamle de Setra TopClass 400 serilerinin Türkiye'ye girişi ve sektörde dingilli araçların revaçta olmaya başlamasıdır.
Ardından gelen yerli üretim arkada çift dingilli Yerli Travego ve ülke ekonomik şartların iyileşmesiyle ucuz otobüs talebi sektörde kalmamıştır.
Eşref Biryıldız,otogarları dolaştı bu İntouroları satmak için çok çaba harcadı,ama bizim otobüsçüler daha önceki yıkımlardan dolayı yoğurdu üfleyerek yemek istediler ve bu güzelim arabalara,peron arabası değil etiketini yapıştırıp gönderiverdiler,o günden beride zarar ziyandalar Allah hayreylesin....