19/04/2020, 07:23 PM
.
90'lar Türkiye Üretimi Volvo'lar
Türkiye'de 1990'lar da Ulusoy Holding'in bünyesinde mümessilliğini yapmış olduğu Volvo Otobüs grubunun ithal etmiş olduğu orjinal şasilerle başladı her şey.Bu otobüslere ait şasiler İsveç ve Brezilya fabrikalarında üretiliyor ve avrupa kıtasına ise mevcut üretilen Volvo TD123E turbo şarjlı intercool olarak satılıyordu.O tarihler de Türkiye yeni bu yeni intercool motorlarla tanışıyordu.
O yıllar Türkiye otobüsçülüğü için görsel zenginlikti.Yurt dışında otobüs fuarlarını önemle takip eden Bursalı karoserciler tecrübelerini avrupalı rakiplerini takip ederek ustalıkla pekiştiriyor,o yıllar da dünyada da furya olan,çift katlı ve alternatif üretimleri de ülkemizde üreterek ve aynı zaman da komşu ülkelere ihracatını gerçekleştiriyorlardı.Efsane B12'ler çift katlı,bir buçuk katlı(jumbo) ve son olarak tek katlı kasaları ile 1999 yılına kadar Tezeller ve Güleryüz tarafından Türkiye ve Orta doğu pazarına özel üretildiler.
Bursa Karosercilerinin Hikayelerini Okumak İçin TIKLAYIN
Ülkemiz de üretilen,Volvo otobüsler diğer şasi olarak getirilip üretilenler arasında ikinci sükse yapan İsveç markası idi.Ancak bunun en büyük etkisi ise Ulusoy grubunun olması da,otobüs işletmecileri için ayrı bir güvence idi.Tezeller ve Güleryüz bu üretimin marka isimleriydi ve en farklı modelleri ile beğeni toplamıştı avrupa karosercileri bile ilgiyle takip ederek otobüs atölyelerimiz için ''öğreneceğimiz çok şey varmış'' dedirtiyordu.
O yıllar da rakipleri çoğalmıştı.Artık normal kamyon şasileri de merdiven altı atölyelerde tadil edilip,otobüs olarak üretilip satılıyordu.Bu ülkemiz de kara yolları içinde teknik açıdan güvenlik sorunu olmuştu ve 1994 yılında, otobüslerle ilgili olarak yenileme ile model yükseltmeye dair çeşitli kanuni yasakların gelmesi ile üretimleri durma noktasına gelse de,1999 yılına kadar bir geçiş süresi tanındı ve karoser imalatçıların birçoğu bu süreçte aynı şekilde üretimlerine devam ederek markalaştı.
Motor: Volvo TD123E Turbo şarjlı İntercool
Silindir kapasitesi: 12.000cc
Maksimum güç çıkışı: 356 - 380 Beygir EURO I ve EURO II
Boyutlar: 11,890mm (Uzunluk) / 2.490mm (Genişlik) / 4,010mm ( Yükseklik)
ZF 5HP 700 otomatik Şanzıman
Volvo Busse Türkei
Volvo Bus Turkije
Volvo Coach Bus Turkey
90'lar Türkiye Üretimi Volvo'lar
Türkiye'de 1990'lar da Ulusoy Holding'in bünyesinde mümessilliğini yapmış olduğu Volvo Otobüs grubunun ithal etmiş olduğu orjinal şasilerle başladı her şey.Bu otobüslere ait şasiler İsveç ve Brezilya fabrikalarında üretiliyor ve avrupa kıtasına ise mevcut üretilen Volvo TD123E turbo şarjlı intercool olarak satılıyordu.O tarihler de Türkiye yeni bu yeni intercool motorlarla tanışıyordu.
O yıllar Türkiye otobüsçülüğü için görsel zenginlikti.Yurt dışında otobüs fuarlarını önemle takip eden Bursalı karoserciler tecrübelerini avrupalı rakiplerini takip ederek ustalıkla pekiştiriyor,o yıllar da dünyada da furya olan,çift katlı ve alternatif üretimleri de ülkemizde üreterek ve aynı zaman da komşu ülkelere ihracatını gerçekleştiriyorlardı.Efsane B12'ler çift katlı,bir buçuk katlı(jumbo) ve son olarak tek katlı kasaları ile 1999 yılına kadar Tezeller ve Güleryüz tarafından Türkiye ve Orta doğu pazarına özel üretildiler.
Bursa Karosercilerinin Hikayelerini Okumak İçin TIKLAYIN
Ülkemiz de üretilen,Volvo otobüsler diğer şasi olarak getirilip üretilenler arasında ikinci sükse yapan İsveç markası idi.Ancak bunun en büyük etkisi ise Ulusoy grubunun olması da,otobüs işletmecileri için ayrı bir güvence idi.Tezeller ve Güleryüz bu üretimin marka isimleriydi ve en farklı modelleri ile beğeni toplamıştı avrupa karosercileri bile ilgiyle takip ederek otobüs atölyelerimiz için ''öğreneceğimiz çok şey varmış'' dedirtiyordu.
O yıllar da rakipleri çoğalmıştı.Artık normal kamyon şasileri de merdiven altı atölyelerde tadil edilip,otobüs olarak üretilip satılıyordu.Bu ülkemiz de kara yolları içinde teknik açıdan güvenlik sorunu olmuştu ve 1994 yılında, otobüslerle ilgili olarak yenileme ile model yükseltmeye dair çeşitli kanuni yasakların gelmesi ile üretimleri durma noktasına gelse de,1999 yılına kadar bir geçiş süresi tanındı ve karoser imalatçıların birçoğu bu süreçte aynı şekilde üretimlerine devam ederek markalaştı.
Motor: Volvo TD123E Turbo şarjlı İntercool
Silindir kapasitesi: 12.000cc
Maksimum güç çıkışı: 356 - 380 Beygir EURO I ve EURO II
Boyutlar: 11,890mm (Uzunluk) / 2.490mm (Genişlik) / 4,010mm ( Yükseklik)
ZF 5HP 700 otomatik Şanzıman
[attachment=9585]
[attachment=9581]
[attachment=9582]
[attachment=9584]
[attachment=9583]
[attachment=9580]
Volvo Bus Turkey[attachment=9581]
[attachment=9582]
[attachment=9584]
[attachment=9583]
[attachment=9580]
Volvo Busse Türkei
Volvo Bus Turkije
Volvo Coach Bus Turkey