Kassbohrer Setra 216 HDS
Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH Ulm fabrikasında üretilen çift katlı otobüslere diğer bir seçenek olarak sunulan,1980 1994 yılları arasında üretilen ve ülkemizde de nadir kullanılan Setra Jumbo.
Setra HDS serisinin üretimi 1979 yılında efsanevi körüklü şehirler arası otobüsü SG 221 HDS ile başlamıştır. SG 221 HDS olarak bilinen, yolcu mahalinin altında kalan şoför mahali olan otobüs, güney Avrupa ile banliyö seyahatleri için tasarlandı,ancak üretimden kaldırıldı.Bu otobüs aynı zamanda Setra'nın tüm otobüslerinde kullandığı ''S'' sloganı da bu seri ile ünlenmeye ve pekişmeye başladı.Ancak diğer Avrupa ülkelerinde körüklü otobüs kullanma yasağı nedeniyle bu seri üretilmedi.1979'dan itibaren SG 221 HDS, ticaret fuarlarında ve konferanslarda gösteri ve bilgilendirme otobüsü olarak kullanıldı; otobüs de cömertçe donatılmış mutfağıyla, temsilciler ve müşteriler için cazibe noktası olmayı başarmıştı.1982 yılında üretilen Setra 228 DT çift katlı serisinin ise atası olmuştur.
Setra HDS Serisi
Kässbohrer, S 216 HDS ile 200 serisine kral tacını koymuştu,belki de bu yüzden otobüse S 216 HDS Royal adı verildi.Setra SG 221 HDS ile Kässbohrer kendisine bir vizyon belirlemişti.S kısaca; Süper anlamına geliyordu ve 3,63 metre yükseklikte, yüksek karosder,16 metreküp bagaj hacimi geniş bir alan sağlamasıyla efsaneleşiyordu.1980'de S 215 HDS ve S 216 HDS tanıtıldı.S 215 HDS,Setra HDH'nin öncüsü olarak kabul edilir.HDS çoğunlukla Mercedes Benz'e ait standart motorlarla üretildi.
Otobüs,mühendislik açısından büyüleyici idi. Ön bölüm dışında tamamen 200 serisinin esnek modüler tasarım sisteminden gelmeleri ve diğer Setra otobüsleriyle aynı tasarım karakteristiğine sahipti. S 215 ve S 216 HDS'de şoför mahali ön aksın önüne alınarak yolcu mahalinden bağımsız olarak tasarlandı ve yolcu mahali ile şoför mahali ön yolcu koltuklarının üzerine çekilmesi ile otobüs maksimum 15 sıra koltuk için alan kazandırıldı.
Avrupa da Setra 228 DT serisine yakın 700 küsür sayıda satıldı.İster bakım, ister onarım olsun,marka sadakati her zamankinden daha fazla kazanç sağladı.S 215 HD ile karşılaştırıldığında, standart S 215 HDS o yıllarda fiyat olarak 31.000 D-Mark daha pahalıydı,S 216 HDS ise 40.000 D-Mark daha fazla idi. Bunun için standart olarak Mercedes-Benz'in 243 kW 330 beygir V motor 8 silindirli turboşarjı ile donatılmış üç dingilli bir araç olduğunu unutmamak gerekir.Türkiye'de de Has Turizm tarafından kullanıldı.
Motor
Setra S 216 HDS Royal (1980 - 1994)
Setra S 216 HDSI Royal (1984 - 1994)
Tip: Mercedes-Benz OM 442 A V8
269 kW 366 Beygir
Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, Ulm
Yapım yılı: 1980
Debriyaj:Fichtel & Sachs tek plakalı kuru kavrama
şanzıman ZF 8 S-180
Vites sayısı 8 İleri / 1 R
Çerçevesiz tasarım, kendinden destekli yapı
Arka aks:Sert hipoid tavan
Uzunluk ve Ağırlık
Uzunluk: 12 Metre
Genişlik: 2.500 mm
Yükseklik: 3.650 mm
Ön çıkıntı: 2.620 mm
Arka çıkıntı: 2.650 mm
İzin verilen ön aks yükü: 6.500 kg
İzin verilen aks yük merkezi: 10.500 kg
İzin verilen arka aks yükü: 5.000 kg
İzin verilen toplam ağırlık: 21,500 kg
Koltuklar:
3 yıldızlı versiyon: ......... 53 + 2 + sürücü koltuğu
4 yıldızlı versiyon: ......... 51 + 2 + sürücü koltuğu
1994 yılında İstanbula doğru yol alırken Nuh Çimentonun önünde yanımızdan modelini bile okuyamadığımız acayip bir Setra geçti,firma HAS tı ama bunada inanamadık öyle ya HAS Turizmde Setra ne alakaydı derken V-8 in birtarafını yırttık ve bu kallavi arabaya yetiştik,ilginç bir modeldi 216 yazıyordu yanında ama asıl ilginç olan HAS Turizmde Setra görüyorduk,sonrasında gördüğümüz 228 serisinede inanamadık ama birdaha ikisinide görmedik,o yıllarda otobüs yetersizliğinden olsa gerek yurtdışı operasyonuna ait araçlar çalıştı muhtemelen.
