Türkiye Ulaşım Sektörü İhtisaslaşmış İnteraktif Haber Forum Merkezi

Bu araçlar ile ilgili broşür fotoğrafını M.Ali SADE ağabey "Türk Otomotiv Tarihinden" başlığına yüklemişti, fakat broşür 1977 tarıhlı ve araç Fiat 50N minibüs olarak üretime başlayıp, daha sonraları 50 NC olarak mı devam edildi üretimine acaba?

Yukarıda Volkan'ın mesajında bahsi geçen Fiat 50 NM modeli midibüsün broşüründen:

Susurluk'ta halen faal olan bu aracın gündüz fotoğrafını çekemedim, sağolsun Eray TANDIR ağabeyim Bandırmada bir düğün için gittiğinde gece fotograflamış, gelelim özelliklerine, motor sesi 50 NC fiat kamyonların sesini andıran ve arka stop lambası olarak Murat 124 stopları taşıyan bu araç acaba Bursa'da midibüse çevrilmiş bir 50 NC kamyon olabilir mi?

Üstad M. Ali Sade Bey bir önceki syfada sanıyorum 50 NM midibüslerin bu tiplerini kastederek şöyle yazmış.
Alıntı:
"50NM modelinin bir de az sayıda üretilmiş daha değişik bir kasa modeli de vardı.Resmini bulabilirsem yüklerim."

Selamlar.

Otoyol M 23

Volkan yine güzel bir resim yakalamış.Tabii ki teyidi olan Çelikf arkadaşımız da öyle.

Evet yeni tip kasalı 50 NM işte bu idi.Gerçekten de arka stop olarak Murat 124 stopları komple kullanılmıştı.Ve bu stoplar aksamak şöyle dursun çok da şık duruyordu.

Bu tip kasalı 50 NM ler pek fazla yaygınlaşamadı.Ancak eski kasalı olan ve kaza çürüme gibi sebeplerle kasası elden çıkan bazı midibüsler bu kasaya döndürüldü.Çünkü 50 NM'nin karoserinin en büyük özelliği şasiden bağımsız,civatayla sabitlenmiş oluşuydu.Yani yeni bir karoseriyi hesaplıca alıp şase üzerine montelemek eski kasayı toplatmaktan hem kolay ve hem de süre olarak da çok kısaydı.

Hatta Volkan'ın yolladığı resimdeki midibüs bile bu şekilde yenilenmiş bir araç olabilir.

Zaten dikkat edilirse bu yeni tip kasa ilerleyen zamanlarda yerli malzemeden toplanan Otokar ve Belde otobüslere bile ilham kaynağı olmuştur.Çünkü tamamı pres ve bombe istemeyen düz saclardan yapılmıştır.Eğimler camlarla ve öndeki tek sabit kelebeklerle verilmiştir.

Herkese selamlar...