Urfa Hatırası resmi çok güzel.O302 de yaşanan gelişmeleri de gösteriyor aslında.
Sizlere aslında ne zamandır aşağıdaki özellikleri sıralamak istiyordum.İsterseniz kasa özelliklerindeki değişimleri burada listeleyelim.
Sıralamayı kronolojik olarak yapıyorum.Yıllara göre de yapabilirim aslında ama bazı değişikliklerin ne zaman olduğundan tam olarak emin değilim.Dolayısıyla sizleri de şaşırtmayayım.
Sizler de benim unuttuğum ya da es geçtiğim hususları eklerseniz hep beraber güzel bir çalışmaya imza atmış oluruz.
1.İlk kasa:Benim ilk ilanda yer alan resmini yüklediğim otobüs.Bu otobüsün içi S2000 MAN gibi koridorsuzdur.Hemen özelliklerini sıralayalım:
a.Cam altı çift sıralı nikelajlı
b.Çamurluğun üzerinden teğet geçen nikelaj
c.Kapı üzerlerinde yer alan yağmur damlası modeli gabari lambası.
d.Cam silecekler önden bakıldığında her ikisi de solda durur.
e.Bagaj menteşeleri dışarıdandır.
f.Önde kapıdan sonraki ilk cam dik gelir.
2.Koridorlu kasa:Genel özellikleri yukarıdaki otobüs gibi olmakla birlikte aracın koridorlu olması dolayısıyla çamurluğa teğet giden nikelaj biraz yukarıdan geçer.Yani yan bölüm koridorsuza göre biraz yüksektir.
3.Eğik camlı kasa:Yukarıda Urfa'lıların otobüsünde görülen özellikleri taşır .Yani:
a.Kapıdan sonraki cam eğik olarak gelir.
b.Silecekler ortada birleşir.
c.Gabari lambaları ön cam üstündeki yerlerini almışlardır.
d.Bagaj menteşeleri gizlidir.
4.Eğik camlı ve cam altı tek sıra nikelajlı kasa: Cam altlarında tek sıra nikelaj vardır.Diğer özellikler aynıdır.
5.Eğik camlı ve cam altı tek sıra nikelajlı ama camları sürgüsüz (yekpare) kasa:Yolcu camlarında sürgü yoktur.
6.Cam altı nikelajları olmayan kasa:Genel özellik olarak diğerleri ile aynı olmakla birlikte cam altlarında nikelaj hiç yoktur.Plaka lambaları ,radyatör panjuru nikelajsızdır.
7.Son kasa:Bütün nikelajlar kaldırılmıştır.Nikelaj olması gereken yerler siyahtır.Ayrıca 7-8 numaralı koltukların üzerinde havalandırma kapağı vardır.Geneli klimalıdır.
Aslına bakacak olursanız tabii ki 1968 yılından üretiminin sonuna kadar yaklaşık 15000 adet üretilen bu otobüslerde değişiklikler bunlarla sınırlı değildir.İç değişimler de vardır.Ama o ayrıntıya girecek olursak bu satırlar yetmez.Ben daha ziyade ilk bakışta göreceğimiz ayrıntıları yazdım.
Zaten O302 nin güzelliği de buradadır.Yani 1968 model bir koridorsuz O302 küçük tadilatlarla 1980 modele dönüştürülebilir.Ve dönüştürüldü de.O yüzden eskiden garajlarda hangi otobüs eski,hangisi yeni olduğunu anlayabilmek -yolcu için-zordu.Anlayan yine anlardı ama neticesinde otobüs aynıydı.
İlerleyen günlerde iç değişiklikler konusuna da gireriz.
Herkese selamlar...