Türkiye Ulaşım Sektörü İhtisaslaşmış İnteraktif Haber Forum Merkezi

1946 FORD MOTOR,ŞANZIMAN VE ŞANZIMAN DİŞLİ DİZAYN RESİMLERİ

Not:www.vanpeltsales.com sitesinden alıntıdır.

Osman Sezai

Osman Sezai üstadın verdiği linkte epeydir aklıma gelmeyen güzel bazı bilgilere de rastgeldim.Bunlardan biri de aşağıdaki ateşleme diyagramı.

Yukarıdaki V8 deki ateşleme sırasını gösteriyor.Malumunuz şimdilerde elektronik ateşleme sistemleri sonucu hiç bir önemi kalmasa da her motorun bir ateşleme sırası vardır.Ateşlemeyi sağlayan distribütör bu sıraya göre akımı bujilere gönderir.

Eskiden bazı aklı evveller arabalarını kurcalarken bu sırayı karıştırır ve tamircilere kolay yoldan para kazandırırlardı.Onlar da aslında değişmiş iki bujinin kablosunu bildikleri halde yer değiştirmezler birinci bujiyi söküp deliğine üstübü tıkayarak marşa basar ve ateşleme sırasını tespit ederek işi uzatırlardı.



Bu resimdeki motorumuzun ateşleme sırası 1-5-4-8-6-3-7-2.

Benim en çok sevdiğim 230 luk Magirus Apollo otobüse ait V8 dizel motorda ise ateşleme sırası biraz daha farklı: 1-8-4-5-7-3-6-2 idi.

Altı silindirlilerde 1-5-3-6-2-4 ve dört silindirlilerde 1-3-4-2 tarzında ateşleme sıraları olurdu.

Kamyonumuza dönecek olursak 1962 yılında resimdeki plaka usulünden vaz geçildiğine ve "İST" İstanbul'un "K" da kamyonun kısaltması olduğuna göre en iyimser tahminle bu kamyon son tescil edilen araç olsa ve 1961 yılında olsak 24569 adet araç İstanbul için yine de fazla.Ben o yılları değil ama 1964-65 lerin İstanbul'unu çok net hatırlıyorum,surun dışında üç beş yer haricinde çok fazla faaliyet yoktu.İstanbul surun iç kısmında yaşardı.

Nerelerden nerelere geldik.Herkese selamlar...

Orkut üstadım çok ilginç bir fotograf, Karayollarının değil, Amerikan olması ve geçici plakası oldukça merak uyandırıyor, araba da epeyce yeni duruyor..
Bakalım büyük üstadlar ne diyecek..