27/12/2009, 01:35 PM
1950 li yıllarda otobüslerde pek çok gelişmeler yaşandı.Öncelikle burunlu otobüsler yerlerini burunsuz ve modern görünümlü otobüslere bıraktılar.Bu otobüslerin ilk modellerinde çoğu da kamyon şaseleri üzerine olduğu için motor önde konumlandırılmıştı.Bir zaman sonra üreticiler bir arayış içerisine girdiler.Bu arayışın nedeni de önden motorun getirdiği sıkıntılardı.Önden motor hem otobüsün iç hacmini daraltıyor ve hem de gerek sesi ve gürültüsüyle ve gerekse çıkardığı koku ve dumanlarla yolcuya rahat vermiyordu.
İşte bu arayışların sonucu Büssing motoru taban döşemesi altında olan otobüsler üretti.Bu şekilde motorun içeriye olan etkileri biraz olsun azaltılmış oldu.Bu tip otobüsleri İstanbul,Ankara ve İzmir'de belediyeler uzun yıllar kullandılar.
Aşağıdaki ilana dönecek olursak; ülkemizde Fiat çekicilerini monte eden Oto-Yol firması da motor,şanzuman ve diferansiyelleri Büssing'den şasesi de Fiat'tan olmak üzere Consul U47D modeli bu otobüsleri üretmişti.Bilebildiğim kadarıyla şaseleri Fiat 169 NT kamyon şasilerine ek yaparak uzatılmak suretiyle yapılmıştı.
İlk önceleri 1968 yılında sadece belediye tipi olarak üretilen bu otobüslerden aşağıdaki ilanda gözüktüğü üzere 1970 lerin başlarında şehirler arası çalışmak üzere de çok cüz'i miktarda üretilmişti.
Otobüs yukarıda bahsettiğim gibi döşeme altı motor ve şanzumana sahipti.Kendine has karakteristik bir malzemesi de yoktur.Ön farları Magirus,resimde görüldüğü üzere kol koyma yerleri altında yatırma topuzlu koltukları yine Magirus ,
iç aydınlatma malzemeleri de kimisinde Magirus,kimisinde O302 olmak üzere karışık,uzun lafın kısası o yıllarda piyasada bulunan yan malzemelerden kullanılarak üretilmiş bir otobüstür.Tavanda O302 benzeri ama daha büyük tipte her yolcu sırasına denk gelecek şekilde havalandırma nozülleri vardır.Yalnız şöyle bir fark var.Büssing otobüsünde bu havalandırma varken O302 de henüz yoktur.
İşin bir ilginç yanı da o yıllarda bu otobüsü piyasanın en güçlü firmalarından MAS ve Ulusoy'da bile görebilmenizdir.Hatta Ekrem Bora'nın bir trafik polisini oynadığı 1970 yapımı "Dikkat Kan Aranıyor" adlı Türk filminde de Ulusoy firmasına ait böyle bir Büssing başroldedir.
Herkese selamlar...
İşte bu arayışların sonucu Büssing motoru taban döşemesi altında olan otobüsler üretti.Bu şekilde motorun içeriye olan etkileri biraz olsun azaltılmış oldu.Bu tip otobüsleri İstanbul,Ankara ve İzmir'de belediyeler uzun yıllar kullandılar.
Aşağıdaki ilana dönecek olursak; ülkemizde Fiat çekicilerini monte eden Oto-Yol firması da motor,şanzuman ve diferansiyelleri Büssing'den şasesi de Fiat'tan olmak üzere Consul U47D modeli bu otobüsleri üretmişti.Bilebildiğim kadarıyla şaseleri Fiat 169 NT kamyon şasilerine ek yaparak uzatılmak suretiyle yapılmıştı.
İlk önceleri 1968 yılında sadece belediye tipi olarak üretilen bu otobüslerden aşağıdaki ilanda gözüktüğü üzere 1970 lerin başlarında şehirler arası çalışmak üzere de çok cüz'i miktarda üretilmişti.
Otobüs yukarıda bahsettiğim gibi döşeme altı motor ve şanzumana sahipti.Kendine has karakteristik bir malzemesi de yoktur.Ön farları Magirus,resimde görüldüğü üzere kol koyma yerleri altında yatırma topuzlu koltukları yine Magirus ,
iç aydınlatma malzemeleri de kimisinde Magirus,kimisinde O302 olmak üzere karışık,uzun lafın kısası o yıllarda piyasada bulunan yan malzemelerden kullanılarak üretilmiş bir otobüstür.Tavanda O302 benzeri ama daha büyük tipte her yolcu sırasına denk gelecek şekilde havalandırma nozülleri vardır.Yalnız şöyle bir fark var.Büssing otobüsünde bu havalandırma varken O302 de henüz yoktur.
İşin bir ilginç yanı da o yıllarda bu otobüsü piyasanın en güçlü firmalarından MAS ve Ulusoy'da bile görebilmenizdir.Hatta Ekrem Bora'nın bir trafik polisini oynadığı 1970 yapımı "Dikkat Kan Aranıyor" adlı Türk filminde de Ulusoy firmasına ait böyle bir Büssing başroldedir.
Herkese selamlar...