Türkiye Ulaşım Sektörü İhtisaslaşmış İnteraktif Haber Forum Merkezi

34 TG 404 - Metro
İstanbul - Tekirdağ - Keşan

Permi yolu ile geldiler çok dikkat çektiler.1996 ve 1997 yıllarında arabanın sağlamlığına güvenenler,O403 siparişlerinden vazgeçip,O 404 siparişi verdiler.Ancak serbest ithalatın, ülke içerisinde O403'ün piyasa da yoğun talebinden dolayı bu arabaların ithalatı da maalesef durduruldu. Bugün ülkemizden ve Avrupa'dan hala daha bu arabalar ikinci el olarak orta doğu ve orta asya ülkelerine,satılmaktadır.

Enver ESMER Ağabeyimizin
anılarından ölümsüzleşen ilginç bir ânı sizlerle paylaşalım.Fotoğrafların üzerinde her şey yazıyor .

Bizim Bölüğe Selam Olsun

Yorumsuz !.

404 üretildiği yıla göre şahane bir tasarıma sahipti...Öyleki bugün bile bu tasarımın eskimişliğinden bahsedilemez diyebilirim...Seyahat konforu SETRA 315 lerle aynıydı...Hala çok büyük sempati duyduğum bir araçtır...403 ile birlikte üretilmesini çok isterdim doğrusu...Ama alanların da, arabaların da talihi kötü oldu...

(03/05/2011 08:47 PM)Fatih EROL Yazılan: [ -> ]404 üretildiği yıla göre şahane bir tasarıma sahipti...Öyleki bugün bile bu tasarımın eskimişliğinden bahsedilemez diyebilirim...Seyahat konforu SETRA 315 lerle aynıydı...Hala çok büyük sempati duyduğum bir araçtır...403 ile birlikte üretilmesini çok isterdim doğrusu...Ama alanların da, arabaların da talihi kötü oldu...

Fatih Bey'e bende katılıyorum. Bencede bırakın üretildiği yılı bugün üretilse bile hala güzel, sıradışı bir tasarım. Mercedes'in o yıllardaki kendini aşma, Setranın Neoplanın önüne geçme arzusu olarak görüyorum. Özellikle basit detayları bile incelendiğindede Setra 300 serisinden de, Neoplan modellerinden de çok daha ince, başarılı detaylara sahipti. O404ün devamı Travego olmamalıydı diye düşünüyorum. Bence basite kaçılmış, sıradan tasarımı ile Travego, Setra birleşmesi sonrası alt model olarak yerini aldı.