Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**FKaradağ** · 07/10/2016, 11:40 AM

Volvo Trucks yeni Euro 6 motorlu araçları ile IAA’da Sergiledi

22 - 29 Eylül tarihleri arasında gerçekleşen IAA Ticari araçlar Fuarı’nda yeniliklerini sergileyerek Volvo Trucks, yeni Euro 6 motorlu araçları ve akıllı I-Shift şanzımanı ile dikkatleri üzerine topladı.

Yeni Volvo D 13 motor common-rail yakıt püskürtme ile çalışıyor. 420 ve 460 Bg’lik güç versiyonlarında arttırılmış bir kompresyon bulunuyor, 500 ve 540 Bg’lik versiyonlarda ise iyileştirilmiş bir turbo var. Bu motorlar fuarda 4 araçla birlikte ve ayrıca bileşen olarak sergilendi.

Fuara özel Volvo FH "Performans Edisyonu"

Volvo ayrıca fuarda Almanya için geliştirilmiş özel FH modeli olan "Performans Edisyonu"nun galasını da yaptı. Aerodinamik iyileştirmelere sahip, optimize edilmiş bir versiyon olan bu araç, geliştirilmiş Euro 6 motor ve I-Shift şanzımanla donatılmış. Oluşturulmuş konsept sayesinde de aracın daha iyi bir sürüş yapması sağlandığı gibi yakıt da daha etkin kullanılıyor.

Volvo FH "Performans Edisyonu" yeni teknolojileri ve donanımıyla uzun yol araçlarındaki iyileştirmeler ve güncelleştirmeleri de gözler önüne serecek. 540 Bg’lik motora sahip araç aynı zamanda çift kavramalı "I-Shift Dual Clutch" şanzıman, Volvo dinamik dümenleme ve liftli aksı ile maksimum konfor ve sürüş dinamiğini garanti ediyor. Nakliyeciler çok daha etkin ve verimli bir şekilde araçlarını kullanacaklar. Bunlara ilaveten Globetrotter XL sürücü kabini çok kaliteli işçiliği ve donanımıyla beğeni kazanacak.

Fuarın diğer Volvo’ları

Volvo’nun karınca vitesli I-Shift şanzımanı da IAA’da ticari taşıt dünyasıyla buluştu. Şanzıman ağır yük taşımacılığı için sunulan bir FH16 8x4 I-Shift, iki adet karınca vites sayesinde aracın toplam 325 ton ile kalkış yapabilmesi mümkün kılıyor.

#IAA2016 #Volvo #VolvoKamyon #Ishift #FH16750

[Resim: 30061951182_cc1ae37853_c.jpg]

Volvo FH 16 750 8X4 I-Shift IAA 2016

[Resim: 29547636563_f4535ea079_c.jpg]

**FKaradağ** · 10/10/2016, 04:49 PM

MAN D38 640 Beygir TGX'ni IAA 2016’da Tanıttı.

MAN’ın yeni motorları daha fazla tork ve kapasiteye sahip. Aynı zamanda daha az yakıt tüketiyor. Yeni D38,MAN SCR sistemi için yeni bir katalizatör sunuyor. Bu sayede motor içerisindeki yanma ve egzoz gazının işleme tabi tutulması optimize ediliyor ve daha az yakıt tüketiliyor, daha az emisyon salınıyor.

[Resim: 29942235070_2fca0b420c_c.jpg]

MAN IAA 2016 fuarında pazara sunduğu D38 motorlu TGX modeli 640 beygir seçeneği şimdiye kadar yalnızca ağır nakliyat taşımacılığında kullanılıyordu.Yeni motor serisi ile birlikte 640 Beygirli TGX'in tüm model seçeneklerin için sunulacak. Ayrıca D38 motoro seçeneğinde,çelik psitonlu olması ayrı bir tartışma konusu yarattı Man TGX'in 540 ve 580 beygirlik versiyonlar da bulunuyor. Bu değerler şimdiye kadarki güncel modellerden 20 beygir daha fazla. 15,2 litrelik büyük düz sıra 6 silindirli motor yüksek bir torka düşük devirlerde ulaşıyor. Dakikada 900 devirden itibaren elde edilen tork kapasitesi versiyona göre 2700 ve 3000 Nm arasında değişiyor. Bu durum daha az yakıt harcaması ve daha az CO2 emisyonu sağlıyor.

İki aşamalı turbo

Düşük devirli motor karakteristiğinin önemli yanı ise iki ayrı turbonun arka arkaya devreye girerek oluşturduğu sistem. Küçük olan yüksek basınçlı turbo düşük devirlerde bile devreye giriyor, artan devir sayıları ve yine artan yüklerde ise daha büyük olan düşük basınçlı turbo devreye giriyor. Motordan fazla güç istendiğinde kompresyon işinin önemli bölümünü düşük basınçlı turbo ele alıyor.

Bu konsept motorun düzgün bir şekilde yanma hücresine hava girişini sağlıyor ve bu şekilde optimum bir tork süreci sağlanıyor. Bu sayede dakikada 900 ve 1400 arasındaki devir sayısında maksimum tork kullanıma sunuluyor. Bu durumda düz yollarda daha düşük devirli ve yakıttan tasarruf eden bir sürüş tarzı ve rampalarda ise viteslerin fazla değiştirilmeden yerinde kalmasını sağlanıyor.

Yüksek ateşleme ve yakıt püskürtme basınçları

MAN yeni D38 motorunda üçüncü jenerasyon bir common-rail sistemi sunuyor. Sistem yakıtı 2.500 bara kadar çok güçlü bir basınç ile silindirin içerisine püskürtüyor. Bu sayede yakıt çok daha küçük partikül oluşturuyor ve bir tam, ön-ana ve ardışık püskürtme gerçekleştiriliyor. Bu şekilde silindir hücresindeki yanma çok daha verimli oluyor. Daha az yakıt ve emisyon salınımı oluyor.

Common-rail sisteminin yeni versiyonu aynı zamanda düşük devirlerde maksimum tork elde edilebilmesini sağlıyor. Optimize edilmiş olan yakıt pompası da verimli yakıt kullanımına destek oluyor. Yakıt tüketiminden tasarruf, devre dışı bırakılabilen hava kompresörü ile elde ediliyor.

Bu sistem hava ikmalini hızlı bir şekilde yapıyor. Hava basınç yönetimi, kompresörü yalnızca basınçlı hava ihtiyacı olduğunda kapatıyor. Bu sayede ilave yakıt tasarrufu sağlanıyor. Yeni havalandırma yönetimi, işletme ısısını sabit tutuyor ve buna hızlı bir şekilde erişilebilmesini sağlıyor. Havalandırma gürültüsü azaltılıyor.

[Resim: 30153013111_e84dbae69c_c.jpg]

Yağ soğutma optimize edildi

İyileştirilmiş olan soğutma kapasitesi optimize edilmiş bir yağ soğutması ile destekleniyor. Yeni bir termostat, motor yağı ısısını optimum hale hızlı bir şekilde getiriyor ve motorun az sürtürmeyle çalışması sağlanıyor. Araç çalışırken örneğin otoyol üzerindeyken ısı ayarı, yağ ısısını biraz üst bir düzeyde tutuyor ve bu sayede motor içerisindeki sürtünme daha düşük bir düzeyde tutuluyor.

Sürtünmenin daha az olmasına çelik pistonların da katkısı var. Pistonların oluşturduğu yan kuvvetin ve bununla birlikte sürtünme kuvvetinin silindirin kafalarında daha az olması sağlanıyor. Bu şekilde parçaların kullanım süresi artıyor ve yakıt tüketimi azaltılıyor.

Ayrıca ilave olarak yeni D38 motorda ateş kelepçeleri bulunuyor ve bunlar silindir kafasının üst bölümünde kullanılıyor. Bunlar piston kafasında daha az yağ-isinin oluşmasını sağlıyor ve hasarı azaltıyor. Bu sayede motorun kullanım süresi uzatılıyor. Yeni MAN D38 motorda özel olarak kompozitten geliştirilmiş olan bir yağ deposu bulunuyor. Bu şekilde MAN D38 motoru sınıfında en hafif motorları arasına katılıyor.

[Resim: 29941991050_888aa54553_c.jpg]

Sistemle, "MAN BrakeMatic" fren sistemi üzerinden yapılan yan frenlemeler, standart Tempomat fonksiyonu, "GPS Tempomat MAN EfficientCruise" ve ACC Adaptive Cruise Control idare ediliyor. Sürücü sürekli fren fonksiyonunu, manuel olarak şalter üzerinden yaparsa, fren torkunu da aşamalı olarak ayarlayabiliyor.

Fren yönetimi, otomatik olarak EVBec tarafından beş aşamada gerçekleştiriliyor. Araç ilave olarak bir retardere sahipse onun kumandası da EVBec ile birlikte kombinasyon halinde altı aşamada gerçekleştiriliyor.

[Resim: 30259504165_b2caf1894d_c.jpg]

**FKaradağ** · 11/10/2016, 03:49 PM

Scania IAA Fuarına Ödülle Başladı.

[Resim: 29628806164_fc103679b8_z.jpg]

IAA 66'ncı Hannover ticari araç fuarına Scania,bir ay önce Paris'te dünya prömiyeri yapılan yeni kamyon "R" ve "S" tip serisi ile katıldı, iç mekan, optimum sürüş ve dinlenme alanı sunan sürücünün koltuk ayar seçenekleri, boyları 150 ile 220 cm arasındaki değişen tüm sürücüler için rahat bir sürüş pozisyonu sunuyor. Yeni Scania’larda görüş açısını en uygun hale getirmek için da yeniden tasarlanmış.

Tüm yeni tipler, sürücünün oturma pozisyonu mevcut kabin nesline göre ön cama 65 mm ve sol cama 20 mm daha yakınlaştırıldı. Böylelikle sürücünün görüş açısı ve yol hâkimiyeti artmış durumda.

[Resim: 30152890471_7a33fe1554_z.jpg]]

Her ihtiyaca uygun motor sunuyor.

Scania, IAA Fuarında. Euro 6 motorlarda (V8 Common Rail) dahil olmak üzere pazardaki en geniş motor seçeneği yelpazesine sahip marka. Scania'nın bu konudaki en büyük kozu ise bağımsız testler sonucu elde edilen düşük yakıt tüketimi.Sadece SCR sistemine sahip Scania'nın 6 silindirli 13 litrelik motorunun uzun yollarda rakip tanımayacak şekilde tasarruflu olduğu yapılan testler sonucu ispatlandı. Scania şimdi bu başarısını bir adım daha ileriye götürerek yüzde 100 biodizelle çalışan hibrid motor teknolojisiyle daha fazla talebe cevap vermeyi amaçlıyor.

Scania yeni araçlarıyla birlikte 13 litre, 500 hp’lik motorunu da piyasaya sundu. Yeni motorda Euro 6 emisyon değerleri, yüzde 100 SCR sistemi ile sağlanıyor. Böylelikle daha güvenilir ve daha ekonomik bir motor elde ediliyor. Vites değişim süresini yarı yarıya azaltan yeni opticruise sistemi sürüş konforunu en üst noktaya çıkartıyor. Mevcut pazarda en geniş motor ürün gamına sahip Scania’nın, yeni nesil araçlarında, 13 litrelik motor serisi 370 beygir gücünden başlayıp 410, 450 ve 500 beygir gücüne kadar seçeneklerden oluşuyor.16 litrelik motorların güç seçenekleri ise 520, 580 ve 730 beygir gücüne kadar ulaşmakta

[Resim: 29941582660_c63eab2f33_z.jpg]

Magazinulaşım.Com
Fırat Karadağ
Fatih Kocaoğlu
Hannover

**FKaradağ** · 14/10/2016, 12:47 PM

Karsan 50. kuruluş yıldönümünü bu yıl kutlarken, ilk elektrikli minibüsü Jest Electric modelini de IAA Hannover Ticari Araçlar Fuarı'nda tanıttı.

66 kwh gücündeki lityum-ion pilleri ile 165 Km sürüş kapasitesi olduğu belirtilen Jest Electric modeli "range-extender" ile 300 Km'ye kadar da sürüş yapılabileceği bilgisi veriliyor. Son sürati 80 km/s olan model değişik oturum pozisyonları ile özelleştirilebiliyor.

Yerli tasarım özellikleri ve teknoloji geliştirilmesinin ülkemizde ki en güzel örneklerinden biri olan bu aracı umarım Türkiye ve Dünya yollarında sıklıkla görebiliriz.

[Resim: 29359332783_f0dbbdf9ce_c.jpg]

**FKaradağ** · 12/11/2016, 10:29 PM

**FKaradağ** · 12/11/2016, 10:29 PM