Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 24/04/2020, 11:50 PM

Neoplan Megaliner N 128/4 Nostalji

Elektro-hidrolik arka aks kumanda ( EHAL) olmadan 15 metre uzunluğundaki otobüs bazı durumlarda dönerken zorlanacaktı.Mesela dar virajlarda bu modern sistem sayesinde 15 metrelik “dev “ i şoförler sorunsuz kullabiliyordu.

15-20 KM'ye kadar arka dingiller ön iki dingille beraber hareket kabiliyetine sahiptir.

**Fatih Kocaoglu** · 02/06/2020, 05:20 PM

Cemal 3 Neoplan Megaliner Stuttgart
Teslim alındığı sırada çekilen kendi arşivimdeki özel fotoğrafı.

**Fatih Kocaoglu** · 10/04/2021, 08:04 PM

Neoplan Megaliner N 128/4 Nostalji
Cemal 3 1992 Almanya

**Fatih Kocaoglu** · 27/12/2021, 07:45 PM

Karadenizin Cemalleri

GülCemal Vapuru

Gülcemal’in öyküsü, Birleşik Krallık’ın Belfast kentinde başladı. Trajik sonuyla hafızalara kazınan Titanic gemisini de inşa eden White Star Line şirketi tarafından Harland and Wolff Tersanesi'nde 1874’te yapıldı. 15 Temmuz 1874’te “Germanic” adıyla kızaktan indirildi. Germanic, teknik özellikleri bakımından dönemine göre kusursuz bir gemiydi. Pervaneli ilk nesil transatlantiklerden biriydi. İstenildiğinde yelken açabilecek donanıma bile sahipti. 142 metre uzunluğundaki Germanic, iki bacalı ve dört direkliydi

1911’de Osmanlı Devleti tarafından satın alınmasıyla bir kez daha değişti.25 bin 100 altın liraya satın alınan Germanic’e, Sultan V. Mehmet Reşat’ın annesinden esinlenilerek “Gülcemal” adı verildi. Gülcemal, “gül çehreli, gül gibi güzel” anlamına geliyordu. O sırada 37 yaşında olan Gülcemal’in ilk görevi Türk askerlerini Yemen’e taşımaktı. Daha sonra Karadeniz’e posta seferleri yaptı. Sultan V. Mehmed Reşat, Rumeli seyahatine Gülcemal’le çıktı. Balkan Savaşı’nda Osmanlı’nın geride kalan askerlerini Rumeli’den getiren de yine Gülcemal’di.

Birinci Dünya Savaşı’nın zor koşullarında Gülcemal bu kez hastane gemisi olarak hizmet verdi ve savunma amaçlı olarak silahlandırıldı. Hatta o sırada Gelibolu’dan İstanbul’a dönerken bir İngiliz denizaltısı tarafından torpille vurularak pruvasından yara aldı. Tüm yurdun topyekûn tek vücut olduğu Kurtuluş Savaşı yıllarında Gülcemal yine önemli görevler üstlendi. Aralarında 9. Ordu Kumandanı Kazım Karabekir’in de olduğu birçok önemli ismi Anadolu’ya taşıdı

ABD’ye giden ilk Türk gemisi

Gülcemal, savaş yıllarını geride bıraktıktan sonra kıtalararası yolculuklarına tekrar başladı. Rum bir işletmeci tarafından kiralanarak New York’a 4 sefer düzenledi. 31 Ekim 1920’den başlayarak, savaşı geride bırakıp Yeni Dünya'ya gitmek isteyen göçmenleri taşıdı. İçlerinde pek çok Türk de vardı. Ancak bu seferi özel kılan, ilk defa bir Türk gemisinin ABD’ye gitmesiydi. Üstelik süvarisi de bir Türk olan Lütfi Kaptan’dı.

Gülcemal, New York Limanı’na ulaştığında kendisini görmek isteyenlerin akınına uğradı. Bu seyahat, iç ve dış basında büyük yankı uyandırdı. Hatta 12 Ekim 1920 tarihli New York Tribune gazetesinde Gülcemal’in hikayesi anlatıldı. Gülcemal ve Lütfi Kaptan bu başarılı seferin ardından 3 kez daha ABD’ye gitti. Lütfi Kaptan, Gülcemal’e gönülden bağlıydı. Öyle ki evi için aldığı boyayı bile Gülcemal'e kullanmıştı.Dillere şiirlere türkülere konu olmuştu.Türk halkı için vazgeçilmez bir seyahat aracı idi.

Ve Neoplan Megaliner Cemal Serisi

Rahmetli Cemal Ulusoy, Rahmetli Hacı Bahattin Ulusoy'dan Bayrağı devralan Cemal Ulusoy.
Hacı Mehmet Bahattin Ulusoy'un çocukları Sefer,Yılmaz,Ali Osman,Saffet kardeşlerden birisidir.Alican Ulusoy'un Babası'dır.22 yaşındayken Ulusoy Otobüs Yöneticiliğine başlar. Bu başlangıçla hem Ulusoy'u bulunduğu noktalardan çok üst seviyelere taşıyan,hem de sektörün şekillenmesi ve gelişmesine büyük katkılarda bulunan nev'i şahsına münhasır bir kişilikti.Cemal Ulusoy, Türkiye taşımacılık tarihinin ve otobüs sektörünün,ayrıca şirketleri olan Ulusoy'un batıya açılan yüzü olmuştur.

18 yıl başkanlığını yaptığı Anadolu Otobüsçüler Derneği'ni diğer otobüs dernekleri ile birleştirerek, Uluslararası Anadolu Trakya Otobüsçüleri Derneği'nin kurucusu olur. Halihazırda hizmet vermeye devam eden Büyük İstanbul Otogarı'nın yapımı yine 1987 yılında Cemal Ulusoy tarafından başlatılmıştı.Bugün teşımacılık sektörünün rahmetle andığı en büyük duayenlerdendir.

1980'ler de 100'ün üstünde Neoplan otobüsleri filoya katılır. Türkiye ve Avrupa da artık Ulusoy otobüs grubu Neoplan ile anılır olmuştu. Artık otobüsçülüğün Türkiye de farklı bir sınıfını lüks marka ile temsil ediyordu.
Ve 1989 Cemal Ulusoy Rahmeti rahmana kavuştu,Aralık 1991'de Ulusoy otobüs grubunun 11 adet siparişini verdiği özel seri Gülcemal vapuru gibi dünya da sayılı olan,ama bu kez karayolu'nun transatlantiği olan Neoplan Megaliner otobüslerin üzerine hatıra olarak ''Cemal'' ismi yazıldı.

Gülcemal Vapuru gibi Neoplan Megaliner'lar da bir devrin panoramasıdır.24 yıl boyunca Türkiye içinde başta Karadeniz de seferlerle ve Avrupa’ya da gurbetçilerimizi,bürokratlarımızı,sayısız insanımızı taşımakta kullanılmış Türkiye otobüsü filosunun devlerinden biridir.2000'li yıllara geçişte 90'lardan aldığı yarı teknolojiyi 2014'lere kadar heybetinde taşımıştır.Neoplan Megalinerlar faaliyet de oldukları sürece tam 4 kez yenilenmiştirler.

**Fatih Kocaoglu** · 09/02/2022, 06:45 PM

1991Neoplan Megaliner N 128/4 Stuttgart, Almanya Neoplan Fabrikası

**Fatih Kocaoglu** · 11/06/2022, 11:33 PM

Otobüsün Zirvesi Neoplan Megaliner N 128/4 Nostalji

Ulusoy'un haricinde aynı boya desenlerine sahip ve üzerinde bir pembe kuşak eksik. Araç Mısır da bir şirkete ait fotoğrafı görmek bile heyecanlandırıyor.

Neoplan Megaliner ve Berkhof'dan sonra Avrupa pazarında görülmeyen bu şasiye sahip otobüsler yeni nesil Mercedes Benz motor ve şasileri,Brezilya da üretilmeye devam ediyor.8x2 Şasinin toplam inşaa edilecek karoser dahil ağırlığı 27 ton.Motor ise MB OM 457 LA 408 beygir.