Serdar Şahin demiş ki;

Alıntı:590 modeli otobüslerde motor 190 hp ise 445'lerde de 145 hp'lik motor olabilir.

Çok doğru.

Alıntı:Eski burunlu ve burunsuz kamyon modellerindeki asalet ve kendine has özellikler (Man,İnter,Chrysler,BMC,Bedford,Leyland,Mercedes,vd...) yeni nesil kamyonlarda bile yok.Yeni nesiller hep otomatik oldu

Bazen geçmişi acımasızca eleştirsek de bu da çok doğru bir teşhis.

ARKADAŞLAR.

Bu 22.190 kamyonlarla epeyce haşır-neşir oldum.Bunun yüzünden evi terk etmişliğim bile var.Sene 1983 yılı Çorum'a gittik.Erişkenler ticaret MAN satıyor.0302 leri sattığımız dönemdir.Ben çoruma SR 240 MAN otobüs almaya gidiyoruz diye gittim.Orada bulunanların gazı ile bizimkiler ya 26.281 yada 22.190 alacagız dediler.Ya niyeyse ben kamyonu sevmedim.Olmaz ben bu arabaya binmem dedim ve bnmedim.Araç alındı Beypazarı ÜÇEL'da kasa kondu.Dikkat edin 83 model takviyesiz 22.190 Kamyonlar rampada gitmedi.Sayın SADE bilir rampada vites bile büyütemediler.Görüntü 10 numara ama hantal bir kamyon oldu.84 yılında şanzımandan takviyeli versiyonu çıktı.Ama bence hala çok hantal bir kamyon olarak misyonunu tamamladı.Çok saglam ve kaliteli oluşu tutulmasını sağladı.
EKSİLERİ::::::::::::
1100x20 lastikleri ve ön dingilinin geniş olması 190 HP motoru zorluyordu.
Debriyaj merkezinin motor kabininin içinde olması sıcakta problem çıkartıyordu.
Makas sisteminin eksikliğinden dolayı şoför mahallini çok çırpıyordu.
Ön panjurunun aptalca kasnaklara yakınlığından dolayı kayış değişimi zordu.
İmdat freni vites kolunun arkasında ve iki koltuk arasındaydı.Çekili pozisyonda zaten çok dar olan kupanın içinde yatılmaz hale geliyordu.(Sonradan Konya sola kapı kenarına aldı)

ARTILARI::::::::

Muazzam bir fren.Evet hala o ayarda o kapasitede freni olan bir araç yok.
İnsanı etkileyen bir egzos sesi.
Çok kaliteli Motor,şanzıman ve diferansiyel uyumu.
Türkiye tarihinde ilk defa otomatik balata aşınma ayarlı debriyaj ve otomatik çırcırlı fren balataları.(Eskiler bilir fren ayarının ne olduğunu)

Sevgiyle kalın...