22-321 M.A.N araç hakkından ''gökhan diler'' abimin yorumlarını bekleriz...
saygılar..

Öncelikle cok güzel bir o kadar da nadir bir model yakalamisin. 22.321 in altinda sanirim Unterflur yaziyor eger arac 22.321 ya da 22.320 ise Unterflur yazmasi sart, yazmiyorsa oynanmis. Unterflur almanca bir kelimedir acilimida sasi alti motor demektir, bu tür ya da bu sekilde monte edilen motorlar tarihe karisan Büssing e aittir. MAN 70li yillarin sonuna hatta 80 lerin basina kadar bu Büssing projesini MAN F8 modellerinde uygulamistir.
Resimde ki MAN in kupa ya da panjuruda orijinal olmaya bilir, unterflur motor tasiyan modellerde panjur üstünde Büssing in armasi olan kare icinde aslan resmi olurdu.
Büssing hakkinda yeteri kada malzeme toplandiktan sonra bir kac cümle yazmayi düsünüyorum.
Cok güzel resim ellerine saglik.

Saygilarimla

Ozan güzel bir resim, bir MAN kronolojisi gibi olmus, siyah beyaz reimlerdeki MAN lar 750 L modeli yurdumuza gelen ilk MAN lardir. Resimi Egeman dan temin ettim diye yazmissin, Egeman derken bir sahsimi yoksa eski Egeman Nakliyatimi kastettin?

Saglicakla

(13/09/2009 03:46 PM)gökhan diler Yazılan:  Öncelikle cok güzel bir o kadar da nadir bir model yakalamisin. 22.321 in altinda sanirim Unterflur yaziyor eger arac 22.321 ya da 22.320 ise Unterflur yazmasi sart, yazmiyorsa oynanmis. Unterflur almanca bir kelimedir acilimida sasi alti motor demektir, bu tür ya da bu sekilde monte edilen motorlar tarihe karisan Büssing e aittir. MAN 70li yillarin sonuna hatta 80 lerin basina kadar bu Büssing projesini MAN F8 modellerinde uygulamistir.
Resimde ki MAN in kupa ya da panjuruda orijinal olmaya bilir, unterflur motor tasiyan modellerde panjur üstünde Büssing in armasi olan kare icinde aslan resmi olurdu.
Büssing hakkinda yeteri kada malzeme toplandiktan sonra bir kac cümle yazmayi düsünüyorum.
Cok güzel resim ellerine saglik.

Saygilarimla

Öncelikle yorumlarını esirgemediğin için teşekkürler gökhan abi.

aracın sağ kapısında 22-321 yazısının altında Unterflur yazısı yazıyor..
zannedersen sol kapıdaki Unterflur yazısı düşmüş..

Muhammed EROL’un yüklediği MAN 22.321 ve bu tipteki kamyonlar için daha önce yazdığım bir yazıdan konu ile ilgili bölümler:

Alman motorlu araç üreticilerinin öncülerinden, sonradan Yaşlı Kurt olarak adlandırılacak olan Braunschweig 1843 doğumlu makina mühendisi Heinrich Bussing’in kurduğu Bussing Automobilwerke A.G. (Braunschveig) ürünleri olan kamyon ve otobüsler yıllarca Almanya’nın bu sektörde önde gelen markaları arasında yer aldı.

Almanya’da ve tüm dünyada Bussing’in bilhassa otobüs üretiminde ayrıcalıklı ve farklı bir yeri olmuştur. Bussing şehir içi ve şehirlerarası seyahat otobüsleri firmayı otobüs sektöründe büyük bir başarı ile temsil etmiştir. Bussing firmasının ürettiği otobüslerde motoru döşeme altına alması gibi farklı yenilikler yanında otobüs üretimine ayrı bir önem vermesi ile hala önden motorlu otobüs üretimi yapan rakiplerine kolayca teknolojik üstünlük sağlamıştır. Otobüs üretimine verdiği bu çaba ve gayretler sonucu 1950’li yıllarda Alman otobüs piyasasında firmayı avantajlı konuma getirerek otobüs üretiminde Bussing markasını birinci sıraya yükseltmiştir.

Bussing, otobüslerde kullandığı bu döşeme altı motor uygulamasını kamyonlarda da kullanmıştır. Öyle ki Firmanın MAN’a devredilmesinden sonra dahi MAN firması Bussing’den miras aldığı bu teknolojiyi kullanarak bir süre bazı MAN kamyon modellerinin motorlarını şase altında yatık konumda üretmiştir. Bussing’in kamyon üretim teknolojilerinde yaptığı kayıtlara geçecek asıl katkısı bu değildir. Günümüzde artık taşımacılık ve karayolları düzenlemelerinde farklı kriterler uygulayan Amerika ve Okyanusya kıtası hariç gözden düşmüş olarak görülen burunlu kamyonların ilk uygulaması Bussing tarafından yapılmıştır. Yani Bussing, burunlu kamyonun mucitidir.

Bussing firması MAN bünyesine katılmadan önce, yani bağımsız üretici olduğu zamanın son yıllarında geliştirdiği, ülkemizde de MANAŞ tarafından 26.281, 26.210 serilerinden başlayarak burunsuz kamyon ve çekicilerde kullanılan kupaları Bussing firmasınca BS 11, BS 16, BS 20, BS 22 gibi tiplerinde araca güç veren motorun konumlandırılmasında hem klasik olarak ön dingil önünde şasi arasında hem de döşeme altı motor olarak kabin sağ arkasında şasi yanında monte edilmiş olarak kullanmıştır. Motor kabin arkasına şasi sağ yanına alındığından bu tip ve model Bussing kamyonlara dikkat edersek kabin önünde radyatör ızgarası olmadığını görürüz.

Selamlar.

19.321 Biga bu yaz..