Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Onur Yurdanur** · 14/10/2019, 03:41 PM

Merhabalar,

Şuan sektördeki güncel konu olan ve geçtiğimiz aylarda Lizbon’dan Madrid’e yapmış olduğum yolculuk esnasında ilk defa kullandığım Flixbus ve Avrupa’da gördüğüm en düzenli otobüs terminallerinden biri olan Madrid için, bir kaç cümle yazmak istiyorum.

Flixbus, Iberia Yarımadası’nda İspanya’dan Socitransa, Cartour, Grand Class ve Autocares Casal ile Portekiz’den de Ovnitur ile işbirliği yapıyor. Lizbon-Madrid hattı Socitransa tarafından işletiliyor.
Daha yolculuk başlamadan Lizbon Otobüs Terminali’nde Flixbus’ın belirttiği peronlarda bir kaos hakimdi. Socitransa Grubu’na ait iki Flixbus giydirmeli araç geldi ve 2 araçta da Madrid yazıyordu. Yaklaşık 100 kişi otobüslerin başına toplandı ve bilgi almaya çalıştı. Şoförlerin de birbirlerinden haberi olmaması nedeniyle bagajlarımız iki kere yer değiştirdi ve yarım saat gecikmeyle Lizbon’dan hareket ettik.

Otobüsümüz Socitransa’nın Flixbus’ta işlettiği 15 otobüsten biri olan MAN motorlu Irizar İ6S. Araç görkemli ve yeni olmasının yanı sıra koltuk aralıklarıyla da ülkemizdeki standartların üstünde olsa da, hizmet konusunda ülkemizdeki standartları bırakın Flixbus standartlarının bile altında kaldı. Araçta USB bağlantısı ve priz olmasına rağmen 8 saatlik yolculuk boyunca aktif değildi. Ücretli ikram servisi yapılmadı, bir kere mazot alımı için mola verildi. İlk defa Flixbus ile yolculuk yaptım ve belki de bölgesel firmalarla anlaşma yapmanın hizmet kalitesinin firmaya göre nasıl değiştiğine birebir şait oldum.

Aracımız seferde belirtilen varış saatinden gecikmeli olarak Madrid Otobüs Terminali’ne vardı. Kısaca Madrid Otobüs Terminali’nden de bahsetmek istiyorum. Terminalin en dikkat çekici yanı peronlarda gereksiz insan kalabalığının olmaması. Bunu da havalimanlarındaki sistemi otobüs terminaline uygulayarak başarmışlar.

Otobüsünüz kalkış saatinden yaklaşık 15 dk önce perona geliyor ve binmek için terminaldeki her perona ait kartlı geçiş kapısından biniş kartınızı ilgili personele gösterip peron bölgesine geçiş yapabiliyorsunuz. Ayrıca sefer bilgi ekranlarından da seferin durumunu takip edebiliyorsunuz. Böylelikle araçların etrafında oluşan insan trafiği minimuma inmesi sağlanıyor.

Sizce ülkemizde bu uygulama yararlı olur mu yada uygulanabilir mi ?