Alman üretimi Ford FK 4500.

BİR NOSTALJİ,



İngiltere'deki Ford merkezinin Türkiye'ye 1,000 adet 'D Serisi' kamyon sattığı haberinin yanında, o yılki İzmir Fuarı'nda bir İngiliz firmasının Türkiye'ye 250 bin sterlin değerinde motor ihraç edeceğinin açıklanması, Londra Ticari Araç Fuarı'na Türkiye'deki ilgiyi artırmıştı. BBC Türkçe'den Sabih Aykoler, fuarda Ford'un yeni ürettiği kamyonları Türk dinleyicilerine anlatıyor. 22 Eylül 1966 © BBC

NOT: Alıntıdır
Kaynak:BBC ARŞİVİ

Esenlikle kalınız…..

Osman Sezai

Osman Sezai kardesin Mesaj 8 deki motor ve sanziman icin bir iki benimde ilavem olsun . bu motorlar 53 lere kadar bu tip bunlar bloktan eksantirik ve bloktan sübapli dirlar üst kapak sadece bujiler islev görür emme ve eksoz manifoltlari dahil blokta olur resti sadece kapak 54 lerden itibaren yine bloktan eksantirik itecek milleri ile kapaktaki sübaplara hareket verir sübap kavallari ve piyanolar falan hepsi kapak üstünde yer alir yani tanidigimiz sistem.... simdiki moderen sistemde eksantirik mili dahil hepsi silindir kapagina tasindi maalesef güc icin cok elektronik ilaveler yapildi tabiki bunun anlami ....SERVIS ...yani sanayideki eskiler veya kendini yetistiremiyen ler devre disi kaldilar

sanzimanada gelince piril piril bir Kara tipi sanziman 3 ileri bir geri priz direkte senkromec olsa o zaman dört ileri diyebilirdik birde bu tür sanzimanlara türkiyeye cok cok az intikal etmis OVERDRIVE li yani ilave bir kutu dördüncü vites vazifesi yapan ama o motorun rahatlamasini sagliyan genelde düzlükte faydanilan rampayi görünce hemen bayildigi icin devre disi birakilan bir ilave
sanziman arkasina takiliydi bizim gördüklerimiz ücüncü vites ile giderken hic ücten cikarmadan jikle gibi cekme ile devreye girerdi mekanik ..ingiliztiplerinde elektirik vastasiyla mars dinamosunun üstündeki (acayip isimli)gibi.. salter vastasiyla islev görürdü

Mustafaoe üstad demiş ki;

Alıntı:mars dinamosunun üstündeki (acayip isimli)gibi.

Sabah sabah bu ifade çok hoşuma gitti ve gerçekten çok güldüm.Hay sağolasın üstad.

Dediklerine aynen katılıyorum.Overdrive şanzumanlar,roketlemeli motorlar bir zamanların efsaneleriydiler.Benim gençliğimde de bizden çok eski kamyoncular debriyajdan kumandalı "bastır bir kaldır iki" tabir edilen bir Ford'dan bahseder dururlardı.Ama aracın aslını ben maalesef göremedim.

Şimdiki motorlar temelde bizim bildiğimiz motorlarla aynı olmasına rağmen maalesef artık bizim anladığımız gibi değil.Pek çok noktada sensörleri var ve bu sensörlerden aldıkları sinyallerle çalışıyorlar.Gaz pedalı bile uzaktan kumanda ile çalışıyor,halatı,çubuğu vs. yok.Aslında işin kötü tarafını düşünmez isek bu sistemler çok hassas ayarlamalara da imkan sağlıyor.Bu şekilde motorların güçleri de maksimum seviyelere çıkıyor,sarfiyatları da en düşük seviyelerde kalabiliyor.

Ama bu sensörler maalesef para tuzağı.Kolayca bozuluyorlar ve verdikleri sinyal ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi yani beyin) tarafından kayıt altına alınıyor.Ve gösterge panosunda "arıza" lambası yanmaya başlıyor.Ve maalesef siz bu arızayı teşhis edip de arızalı birimi değiştirseniz bile arıza lambasını servis hariç söndürebilen yok.Maalesef servise gidip boyunuzun ölçüsünü aldırmanız lazım.

Evvelce tüfek icad edilince mertlik bozulmuş.Şimdi bilgisayar icad edilince her şey bozuldu.

Herkese selamlar...

Not: Benim güldüğüm acayip isimli şeyi motor bilgisi zayıf olabilecek genç arkadaşlar için açıklayayım.Bu malzemenin asıl adı selenoiddir.Ancak sanayi lisanında t...şak olarak bilinir.Bknz: http://www.hacettepesozluk.com/sozluk.ph...ars+tasagi

M Ali Sade üstat ayni dili konusuyoruz dedin ya cok haklisin sayende hemen sorun cözüldü imdada yetistin sag ol ... memnuniyetinize sevindim
sizin bahsettiginiz bas bir kaldir iki bende bir adetini gördüm galatasaray veya besiktasli bir hasta vardi onun ford u öyle idi hos bir ismi veya lakapi vardi o zaatin ama kac seneler gecmis kasasinin arka sol kösesinden deri gibi veya pandizot gibi boyayla sac havasi veren kaplamada yirtik vardi alti 3 e üc gibi agac kareleri birbirine yapistirip o dirsege yontarak ceyrek daire sekli vermisler camurluklarda dahi ayni sistem calisma cok ilginc birde ankarada 69 senesinde hipotrumun arkasinda sanayi sitesinde rolls royce cürümeye birakilmis o da ayni metotla yapilmis simdi olsa onun o hali bile servet